Эксперты: "засвеченные" автомобили в РФ плохо поддаются очистке от радиации
Как сообщалось ранее, вскоре после японских событий, не только приведших к остановке ряда крупнейших автосборочных заводов Страны восходящего солнца, но и к затоплению десятков тысяч легковых машин, принадлежащих частным лицам, уже отмечено появление в России так называемых "утопленников", реализуемых в нашей стране по более низким ценам. Однако восстановление здоровья тех, кто их приобрел, может обойтись покупателям гораздо дороже, нежели последующая эксплуатация.
Проводить дезактивацию ввезенных из Японии в Приморье автомобилей, у которых выявлено превышение радиационного фона, нецелесообразно, поскольку металлические поверхности плохо поддаются "очистке", сообщил Виталий Алданов, начальник службы радиационной безопасности компании "Примтехнополис", занимающейся ликвидацией радиоактивных загрязнений в регионе.
Необходимо знать, чем обусловлено радиационное загрязнение автомобилей - йодом-131 или другими веществами, полагает эксперт. Бета-излучение сопровождает распад многих радионуклеидов.
"У йода-131 период полураспада - восемь суток, у цезия - 30 лет. Установить, каким изотопом загрязнены машины, можно с помощью спектрометра", - сказал он, добавив, что в Приморье эта техника есть у Роспотребнадзора и таможни.
Дезактивация - процесс достаточно дорогой, кроме того, встает проблема - куда девать радиоактивные отходы, сказал собеседник агентства. Согласно действующим в РФ нормам радиационной безопасности, поверхностное загрязнение радиоактивными веществами в быту не допускается, добавил он.
Теоретически, если источник загрязнения йод-131, то можно поставить эти машины в отстой или отправить автомобили обратно, передает РИА Новости.
Несколько партий автомобилей японского производства уже прибыли в Приморье из соседней страны, переживающей тяжелые последствия аварии на АЭС, вызванное цунами. Все иномарки поступили со слабо повышенным радиационным фоном, неопасным для здоровья, который составляет 19-20 мкР/ч, при том, что стандартный уровень для Владивостока по замерам МЧС – 12-13 мкР/ч. Для того чтобы снизить уровень радиации, с машин, обливая их водой, удаляют осевшую на них в Японии радиоактивную пыль.
Между тем, как сообщает городской портал Владивостока, в местном торговом порту данное сообщение категорически опровергли.
По словам официального представителя морского торгового порта, после событий в японской префектуре Фукусима в порту Владивостока усилен радиационный контроль. Якобы благодаря этому ситуация, при которой на территории порта продолжительное время находится радиоактивный груз, практически исключена.
В таможне Владивостока сообщили, что в ближайшее время будет подготовлено официальное сообщение по поводу "радиоактивных иномарок", однако отметили, что японские машины с повышенным радиационным фоном через городскую таможню не проходили.
После землетрясения в Японии 11 марта на местных АЭС "Фукусима-1" и "Фукуксима-2" произошла серия аварий, вызванных выходом из строя системы охлаждения. На станциях зафиксировано несколько утечек радиации.
Превышения радиационного фона в Приморском крае на данный момент не выявлено.
Проводить дезактивацию ввезенных из Японии в Приморье автомобилей, у которых выявлено превышение радиационного фона, нецелесообразно, поскольку металлические поверхности плохо поддаются "очистке", сообщил Виталий Алданов, начальник службы радиационной безопасности компании "Примтехнополис", занимающейся ликвидацией радиоактивных загрязнений в регионе.
Необходимо знать, чем обусловлено радиационное загрязнение автомобилей - йодом-131 или другими веществами, полагает эксперт. Бета-излучение сопровождает распад многих радионуклеидов.
"У йода-131 период полураспада - восемь суток, у цезия - 30 лет. Установить, каким изотопом загрязнены машины, можно с помощью спектрометра", - сказал он, добавив, что в Приморье эта техника есть у Роспотребнадзора и таможни.
Дезактивация - процесс достаточно дорогой, кроме того, встает проблема - куда девать радиоактивные отходы, сказал собеседник агентства. Согласно действующим в РФ нормам радиационной безопасности, поверхностное загрязнение радиоактивными веществами в быту не допускается, добавил он.
Теоретически, если источник загрязнения йод-131, то можно поставить эти машины в отстой или отправить автомобили обратно, передает РИА Новости.
Несколько партий автомобилей японского производства уже прибыли в Приморье из соседней страны, переживающей тяжелые последствия аварии на АЭС, вызванное цунами. Все иномарки поступили со слабо повышенным радиационным фоном, неопасным для здоровья, который составляет 19-20 мкР/ч, при том, что стандартный уровень для Владивостока по замерам МЧС – 12-13 мкР/ч. Для того чтобы снизить уровень радиации, с машин, обливая их водой, удаляют осевшую на них в Японии радиоактивную пыль.
Между тем, как сообщает городской портал Владивостока, в местном торговом порту данное сообщение категорически опровергли.
По словам официального представителя морского торгового порта, после событий в японской префектуре Фукусима в порту Владивостока усилен радиационный контроль. Якобы благодаря этому ситуация, при которой на территории порта продолжительное время находится радиоактивный груз, практически исключена.
В таможне Владивостока сообщили, что в ближайшее время будет подготовлено официальное сообщение по поводу "радиоактивных иномарок", однако отметили, что японские машины с повышенным радиационным фоном через городскую таможню не проходили.
После землетрясения в Японии 11 марта на местных АЭС "Фукусима-1" и "Фукуксима-2" произошла серия аварий, вызванных выходом из строя системы охлаждения. На станциях зафиксировано несколько утечек радиации.
Превышения радиационного фона в Приморском крае на данный момент не выявлено.