Власти Москвы реконструируют МКАД не полностью
Столичная мэрия намерена обновить Московскую кольцевую автодорогу не целиком, как было объявлено ранее, а лишь частично. Однако дорог-дублеров у МКАД существенно прибавится.
Правительство мегаполиса предполагает провести работы по реконструкции только 80% Московской кольцевой автодороги (МКАД), сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин в интервью "Российской газете". До этого чиновник заявлял, что власти Москвы планируют провести реконструкцию МКАД полностью.
"Средняя длина МКАД - 106 километров. И примерно 80% будет реконструировано", - рассказал Кузьмин. По его словам, в проведении работ должны участвовать Москва, Московская область и частные компании.
"К сожалению, новый МКАД для Московской области стал практически самой выгодной территорией. Если посмотреть на аэрофотосъемку, то вы увидите, что две стороны МКАД очень разные. Со стороны области практически на каждом километре стоят большие торговые комплексы. В итоге московское кольцо стало обслуживать еще те объекты, которые к нему прилегают", - отметил собеседник издания.
Такая ситуация, подчеркнул он, сильно "тормозит" движение транспорта. "Каждая полоса движения пропускает порядка 1,5 тысячи машин в час. Но если кто-нибудь тормозит, чтобы повернуть на заправку или к супермаркету, пропускная способность уменьшается до 800 автомобилей. Получается, что из-за близлежащих построек мы теряем скорость", - уточнил главный архитектор Москвы.
По его словам, для того чтобы исправить ситуацию, необходимо проложить дублирующие дороги вдоль МКАД в тех местах, где есть постройки: первый участок, например, планируется пустить в районе торгового центра "Крокус Сити", как наиболее проблемный.
"И, во-вторых, у нас не везде сделаны развязки. Возьмем, например, район Строгино. Там есть развязка, которая попадает практически на территорию Московской области. Она не полноценная, так как с нее нет съездов. Поэтому нужно сделать дополнительные съезды, которые бы давали людям возможность заезжать на МКАД напрямую, а не через город", - добавил Кузьмин.
Между тем исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников сообщил, что реконструкция МКАД необходима в первую очередь для того, чтобы она вновь стала выполнять функции объездной дороги, отмечает РИА Новости.
По его словам, при реконструкции МКАД могут возникнуть проблемы для водителей, связанные с объездными путями или уменьшения скорости движения.
"Когда проводили работы по увеличению количества полос на МКАД до пяти, то тоже были проблемы. Но лучше сначала потерпеть, чтобы потом получить результат", - заключил Свешников.
Развитие дорожной сети столицы входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни", разработанный в конце 2010 года.
В проекте постановления, опубликованном на сайте Москомархитектуры, ранее перечислялись основные дорожно-мостовые объекты, строительство и реконструкция которых будет работать на совершенствование существующей радиально-кольцевой системы магистралей, формирование новых радиальных направлений и увеличение количества въездов в пределы МКАД.
"Строительство объектов позволит увеличить пропускную способность радиальных направлений на 30-35%, или на 20 тысяч приведенных единиц в час в одном направлении, сократить общегородской пробег на 17-20%, время передвижения - на 31%, длину перегруженных участков - на 38%", - отмечается в пояснительной записке к документу.
Правительство мегаполиса предполагает провести работы по реконструкции только 80% Московской кольцевой автодороги (МКАД), сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин в интервью "Российской газете". До этого чиновник заявлял, что власти Москвы планируют провести реконструкцию МКАД полностью.
"Средняя длина МКАД - 106 километров. И примерно 80% будет реконструировано", - рассказал Кузьмин. По его словам, в проведении работ должны участвовать Москва, Московская область и частные компании.
"К сожалению, новый МКАД для Московской области стал практически самой выгодной территорией. Если посмотреть на аэрофотосъемку, то вы увидите, что две стороны МКАД очень разные. Со стороны области практически на каждом километре стоят большие торговые комплексы. В итоге московское кольцо стало обслуживать еще те объекты, которые к нему прилегают", - отметил собеседник издания.
Такая ситуация, подчеркнул он, сильно "тормозит" движение транспорта. "Каждая полоса движения пропускает порядка 1,5 тысячи машин в час. Но если кто-нибудь тормозит, чтобы повернуть на заправку или к супермаркету, пропускная способность уменьшается до 800 автомобилей. Получается, что из-за близлежащих построек мы теряем скорость", - уточнил главный архитектор Москвы.
По его словам, для того чтобы исправить ситуацию, необходимо проложить дублирующие дороги вдоль МКАД в тех местах, где есть постройки: первый участок, например, планируется пустить в районе торгового центра "Крокус Сити", как наиболее проблемный.
"И, во-вторых, у нас не везде сделаны развязки. Возьмем, например, район Строгино. Там есть развязка, которая попадает практически на территорию Московской области. Она не полноценная, так как с нее нет съездов. Поэтому нужно сделать дополнительные съезды, которые бы давали людям возможность заезжать на МКАД напрямую, а не через город", - добавил Кузьмин.
Между тем исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников сообщил, что реконструкция МКАД необходима в первую очередь для того, чтобы она вновь стала выполнять функции объездной дороги, отмечает РИА Новости.
По его словам, при реконструкции МКАД могут возникнуть проблемы для водителей, связанные с объездными путями или уменьшения скорости движения.
"Когда проводили работы по увеличению количества полос на МКАД до пяти, то тоже были проблемы. Но лучше сначала потерпеть, чтобы потом получить результат", - заключил Свешников.
Развитие дорожной сети столицы входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни", разработанный в конце 2010 года.
В проекте постановления, опубликованном на сайте Москомархитектуры, ранее перечислялись основные дорожно-мостовые объекты, строительство и реконструкция которых будет работать на совершенствование существующей радиально-кольцевой системы магистралей, формирование новых радиальных направлений и увеличение количества въездов в пределы МКАД.
"Строительство объектов позволит увеличить пропускную способность радиальных направлений на 30-35%, или на 20 тысяч приведенных единиц в час в одном направлении, сократить общегородской пробег на 17-20%, время передвижения - на 31%, длину перегруженных участков - на 38%", - отмечается в пояснительной записке к документу.