Отечественная новинка заставит изменить международные нормы
Российский создатель инновационной технологии дорожных светофоров нового поколения предлагает установить на дорогах страны приборы, которые существенно сократят число нарушителей ПДД и количество дорожно-транспортных происшествий. Но препятствием к этому стали положения международного права.
Ныне действующие традиционные светофоры с вертикально расположенными круглыми сигналами трех цветов, существуют без малого 100 лет. В то же время психологи установили, что особенности человеческого зрения предполагают одновременное восприятие цвета и геометрической формы объекта.
Данный факт широко используется в практической деятельности психологов, дизайнеров, педагогов. Визуализация объекта с учетом взаимного соответствия цвета и формы является наиболее эффективной для зрительного восприятия.
Светофоры нового типа, которые придумал московский инженер-конструктор Юрий Козин, используют эту особенность восприятия: цвет соответствует геометрической фигуре. Конструкция дорожных светофоров поколения Next содержит те же цвета и в том же порядке, что и действующие. Но в отличие от них, изменен контур линз красного и желтого световых сигналов.
В светофоре Козина контур запрещающего сигнала выполнен в виде квадрата красного цвета, а предупреждающий желтый выполнен в виде шестиугольной фигуры, сложенной из двух треугольников, вершина одного из которых направлена в сторону красного светового сигнала, а вершина другого направлена в сторону зеленого светового сигнала.
Таким образом, желтый сигнал светофора информирует участников дорожного движения о том, какой сигнал загорится следующим. При переключении светофора с одного цвета на другой водителю проще будет разобраться, какой сигнал загорается. Если треугольник показывает вверх - значит зажжется красный сигнал. Если вниз - зеленый.
Человек видит подобные сигналы с большего расстояния, с меньшим напряжением и четче его идентифицирует. В результате использования сигналов различной геометрической формы водители и пешеходы смогут намного быстрее "считывать" информацию светофора и получат больше времени для принятия решений о своих действиях на дороге, пишет "Гудок".
Сигналы такого формата станут более узнаваемы для тех, кто страдает дальтонизмом: у них появляется возможность различать управляющие сигналы светофора не по цветам, а по геометрическим фигурам; эти "фигурки-сигналы" доступнее и для детского восприятия, что несомненно сократит число правонарушений, а также повысит уровень безопасности и надежность регулирования дорожного движения.
Однако, по информации ГИБДД, требования к светофорам установлены Венской международной конвенцией. Поэтому для установки геометрических светофоров Козина потребуются изменения в данное соглашение, что является серьезным бюрократическим препятствием.
Впрочем, существует и еще одно немаловажное препятствие. На сегодня только в Москве насчитывается 2000 электронных регулировщиков движения, а по стране счет светофорам идет на десятки тысяч. Если учесть, что стоимость одного светофорного объекта в зависимости от сложности его конфигурации и установки колеблется от 800 тысяч до 3 млн рублей, цена вопроса становится проблемой федерального масштаба.
Ныне действующие традиционные светофоры с вертикально расположенными круглыми сигналами трех цветов, существуют без малого 100 лет. В то же время психологи установили, что особенности человеческого зрения предполагают одновременное восприятие цвета и геометрической формы объекта.
Данный факт широко используется в практической деятельности психологов, дизайнеров, педагогов. Визуализация объекта с учетом взаимного соответствия цвета и формы является наиболее эффективной для зрительного восприятия.
Светофоры нового типа, которые придумал московский инженер-конструктор Юрий Козин, используют эту особенность восприятия: цвет соответствует геометрической фигуре. Конструкция дорожных светофоров поколения Next содержит те же цвета и в том же порядке, что и действующие. Но в отличие от них, изменен контур линз красного и желтого световых сигналов.
В светофоре Козина контур запрещающего сигнала выполнен в виде квадрата красного цвета, а предупреждающий желтый выполнен в виде шестиугольной фигуры, сложенной из двух треугольников, вершина одного из которых направлена в сторону красного светового сигнала, а вершина другого направлена в сторону зеленого светового сигнала.
Таким образом, желтый сигнал светофора информирует участников дорожного движения о том, какой сигнал загорится следующим. При переключении светофора с одного цвета на другой водителю проще будет разобраться, какой сигнал загорается. Если треугольник показывает вверх - значит зажжется красный сигнал. Если вниз - зеленый.
Человек видит подобные сигналы с большего расстояния, с меньшим напряжением и четче его идентифицирует. В результате использования сигналов различной геометрической формы водители и пешеходы смогут намного быстрее "считывать" информацию светофора и получат больше времени для принятия решений о своих действиях на дороге, пишет "Гудок".
Сигналы такого формата станут более узнаваемы для тех, кто страдает дальтонизмом: у них появляется возможность различать управляющие сигналы светофора не по цветам, а по геометрическим фигурам; эти "фигурки-сигналы" доступнее и для детского восприятия, что несомненно сократит число правонарушений, а также повысит уровень безопасности и надежность регулирования дорожного движения.
Однако, по информации ГИБДД, требования к светофорам установлены Венской международной конвенцией. Поэтому для установки геометрических светофоров Козина потребуются изменения в данное соглашение, что является серьезным бюрократическим препятствием.
Впрочем, существует и еще одно немаловажное препятствие. На сегодня только в Москве насчитывается 2000 электронных регулировщиков движения, а по стране счет светофорам идет на десятки тысяч. Если учесть, что стоимость одного светофорного объекта в зависимости от сложности его конфигурации и установки колеблется от 800 тысяч до 3 млн рублей, цена вопроса становится проблемой федерального масштаба.