«МК» предрекает главе Минтранса смену работы
Пожалуй, впервые, отмечает «МК», за последнее время министра транспорта Игоря Левитина вспоминают вне связи с очередным скандалом, политологи обсуждают новый поворот в карьере министра. По сведениям газеты, именно Левитин может сменить Бориса Громова на посту губернатора Подмосковья. Правда, отмечает издание, даже у лояльных экспертов возникают сомнения относительно готовности федерального центра отдать столь важный регион.
Подготовка к президентским выборам всегда начинается с масштабных чисток в ключевых министерствах и ведомствах, поэтому уже сейчас ряд высших федеральных чиновников готовит себе «запасные аэродромы». Прошлой осенью было принято решение о создании Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. Полномочия нынешнего губернатора Подмосковья заканчиваются в мае 2012 года. И, если они не будут продлены, «отступление за МКАД» министра, бурно участвующего в урегулировании хозяйственных проблем Московской области, представляется делом вполне возможным, полагает газета.
Если инициатива перевода Игоря Левитина в разряд «регионалов» будет исходить от администрации президента, подобные инициативы в среде чиновников обсуждать не принято. Зато жители Московской области, отмечает газета, встретили новость о вероятном назначении Левитина без восторга. Но, прежде всего, против Левитина ополчились экологи. Как считает лидер защитников подмосковных лесов Евгения Чирикова, процесс «освоения» области министр начал задолго до нынешних карьерных неурядиц, сославшись на доклад международной неправительственной организации «Transparency International», в котором говорится о том, что «за строительством коммерческой автострады Москва – Петербург может скрываться интерес министра транспорта Левитина». Экологи предполагают, по информации издания, что Минтранс имел отношение к финансовым операциям вокруг проекта строительства трассы Москва - Санкт-Петербург. На сайте движения «Экооборона» наглядно представлена схема использования бюджетных средств при непосредственном участии ведомства Игоря Левитина, отмечает «МК».
Президент Института национальной стратегии Станислав Белковский также считает, что с возможным приходом Левитина на губернаторский пост никакого прорыва в транспортной сфере Подмосковья ждать не следует. «На посту министра транспорта Левитин не проявил себя как кардинальный и успешный реформатор транспортной сферы. - полагает эксперт. Тем временем, как отмечают некоторые коллеги Белковского, эти соображения вряд ли можно считать определяющими.
Только за прошлый год, подсчитала газета, с именем Левитина связано множество резонансных скандалов: транспортный коллапс на Ленинградке, инцидент с «танцующим мостом» в Волгограде, митинги моряков на Дальнем Востоке, скандал вокруг строительства трассы через Химкинский лес, предновогодние проблемы в столичных аэропортах и др.
Но до недавнего времени, по мнению издания, вариант показательной отставки Левитина в рамках предвыборной кампании борьбы с неэффективными министрами представляется маловероятным. Глава Минтранса пользуется расположением влиятельных федеральных финансово-промышленных групп, которые реализуют в Московской области серьезные, но спорные проекты. В частности, газета считает неслучайным, что «Компания «Н-Транс», которая будет строить трассу «Москва-Петербург, это организация, в которой до назначения министром работал Игорь Левитин. Раньше фирма называлась «Северстальтранс». Именно по этой причине 15 марта экологи пикетировали здание Министерства транспорта России с требованием отставки главы ведомства.
Сегодня, по сведениям издания, аппаратные позиции министра заметно ослабли. А потому, претензии по качеству и объему строительства дорог, по уровню безопасности объектов транспортной инфраструктуры зазвучали на самом высоком уровне. Как отмечают аналитики, на которых ссылается «МК», Игорь Левитин сейчас находится именно в той стадии чиновничьего созревания, когда его удобнее всего сорвать с насиженной ветки. Еще полгода назад отставка министра привела бы к сходу настоящей лавины компромата на федеральный центр, как в случае с бывшим первым вице-премьером Михаилом Полтораниным, который в ноябре 2010 года разразился мемуарами «Власть в тротиловом эквиваленте». К чему это может привести, можно понять на примере бывшего главы Минатома Евгения Адамова, который в свое время был арестован по обвинению в хищении около 10 млн. долларов, предназначенных для усиления безопасности российских атомных объектов.
Газета предполагает, что, при таком раскладе, министра могут отправить в почетную ссылку послом, или в отдаленные регионы России, где можно в полной мере задействовать полученные навыки организации работ, к примеру, в сфере дорожного строительства. Однако, «МК» приходит к выводу, что назначение непопулярного чиновника губернатором региона может серьезно повлиять на ход предстоящих предвыборных кампаний в Госдуму и на пост главы государства, - передает "Полит.ру".
Подготовка к президентским выборам всегда начинается с масштабных чисток в ключевых министерствах и ведомствах, поэтому уже сейчас ряд высших федеральных чиновников готовит себе «запасные аэродромы». Прошлой осенью было принято решение о создании Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. Полномочия нынешнего губернатора Подмосковья заканчиваются в мае 2012 года. И, если они не будут продлены, «отступление за МКАД» министра, бурно участвующего в урегулировании хозяйственных проблем Московской области, представляется делом вполне возможным, полагает газета.
Если инициатива перевода Игоря Левитина в разряд «регионалов» будет исходить от администрации президента, подобные инициативы в среде чиновников обсуждать не принято. Зато жители Московской области, отмечает газета, встретили новость о вероятном назначении Левитина без восторга. Но, прежде всего, против Левитина ополчились экологи. Как считает лидер защитников подмосковных лесов Евгения Чирикова, процесс «освоения» области министр начал задолго до нынешних карьерных неурядиц, сославшись на доклад международной неправительственной организации «Transparency International», в котором говорится о том, что «за строительством коммерческой автострады Москва – Петербург может скрываться интерес министра транспорта Левитина». Экологи предполагают, по информации издания, что Минтранс имел отношение к финансовым операциям вокруг проекта строительства трассы Москва - Санкт-Петербург. На сайте движения «Экооборона» наглядно представлена схема использования бюджетных средств при непосредственном участии ведомства Игоря Левитина, отмечает «МК».
Президент Института национальной стратегии Станислав Белковский также считает, что с возможным приходом Левитина на губернаторский пост никакого прорыва в транспортной сфере Подмосковья ждать не следует. «На посту министра транспорта Левитин не проявил себя как кардинальный и успешный реформатор транспортной сферы. - полагает эксперт. Тем временем, как отмечают некоторые коллеги Белковского, эти соображения вряд ли можно считать определяющими.
Только за прошлый год, подсчитала газета, с именем Левитина связано множество резонансных скандалов: транспортный коллапс на Ленинградке, инцидент с «танцующим мостом» в Волгограде, митинги моряков на Дальнем Востоке, скандал вокруг строительства трассы через Химкинский лес, предновогодние проблемы в столичных аэропортах и др.
Но до недавнего времени, по мнению издания, вариант показательной отставки Левитина в рамках предвыборной кампании борьбы с неэффективными министрами представляется маловероятным. Глава Минтранса пользуется расположением влиятельных федеральных финансово-промышленных групп, которые реализуют в Московской области серьезные, но спорные проекты. В частности, газета считает неслучайным, что «Компания «Н-Транс», которая будет строить трассу «Москва-Петербург, это организация, в которой до назначения министром работал Игорь Левитин. Раньше фирма называлась «Северстальтранс». Именно по этой причине 15 марта экологи пикетировали здание Министерства транспорта России с требованием отставки главы ведомства.
Сегодня, по сведениям издания, аппаратные позиции министра заметно ослабли. А потому, претензии по качеству и объему строительства дорог, по уровню безопасности объектов транспортной инфраструктуры зазвучали на самом высоком уровне. Как отмечают аналитики, на которых ссылается «МК», Игорь Левитин сейчас находится именно в той стадии чиновничьего созревания, когда его удобнее всего сорвать с насиженной ветки. Еще полгода назад отставка министра привела бы к сходу настоящей лавины компромата на федеральный центр, как в случае с бывшим первым вице-премьером Михаилом Полтораниным, который в ноябре 2010 года разразился мемуарами «Власть в тротиловом эквиваленте». К чему это может привести, можно понять на примере бывшего главы Минатома Евгения Адамова, который в свое время был арестован по обвинению в хищении около 10 млн. долларов, предназначенных для усиления безопасности российских атомных объектов.
Газета предполагает, что, при таком раскладе, министра могут отправить в почетную ссылку послом, или в отдаленные регионы России, где можно в полной мере задействовать полученные навыки организации работ, к примеру, в сфере дорожного строительства. Однако, «МК» приходит к выводу, что назначение непопулярного чиновника губернатором региона может серьезно повлиять на ход предстоящих предвыборных кампаний в Госдуму и на пост главы государства, - передает "Полит.ру".