Россия отвергла условия vw по промсборке
Об этом на "правительственном часе" сказал замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев, озвучивший позицию Минпромторга РФ по поводу изменений, которые предложило внести руководство германского Volkswagen и итальянского Fiat.
Минпромторг не считает необходимым пересматривать параметры нового режима промсборки, сообщил в замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев в рамках "правительственного часа".
"Пока мы не видим повод для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений", - сказал Дементьев.
Volkswagen предложил ранее внести изменения в новый режим промсборки, в частности, отменить объемы крупноузловой сборки автомобилей, которые сейчас установлены на уровне 5% от общего объема выпускаемых автомобилей по новому режиму промсборки.
Основным параметром соглашений о промсборке в рамках нового режима, вступившего в силу в феврале, становится число ежегодно выпускаемых машин. Компании, которые собираются организовать новое производство в России в режиме промышленной сборки, должны будут через несколько лет выйти на мощность в 300 тысяч машин в год, а те, кто уже занимаются промсборкой, - 300 тысяч автомобилей в год с зачетом имеющегося производства. При этом новые условия промсборки иномарок на территории России предусматривают использование крупноузловой сборки не более чем на 5% производимых машин.
Специалисты Volkswagen до своего демарша сделали прогноз относительно ближайшего будущего отечественного авторынка, во многом объясняющий действия руководства германского холдинга в нашей стране, которое одним из первых приняло новые условия промсборки.
В России германский автопроизводитель ожидает роста к 2013 году по сравнению с 2010 годом до 2,2 млн новых легковых автомобилей и LCV (+15,8%), в 2018 году продажи увеличатся до 3,3 млн штук (+73,7% к 2010 году).
При этом нашей стране уготовано место крупнейшего авторынка Старого Света в 2018 году, полагают эксперты VW.
В конце февраля Volkswagen Rus Group подписал с "Группой ГАЗ" соглашение о создании совместного российско-германского предприятия. В рамках создания СП производитель внес завод в Калуге проектной мощностью 180 тыс. машин в год, а российский участник - конвейер в Нижнем Новгороде, на котором может ежегодно выпускаться 120 тыс. автомобилей.
Минпромторг не считает необходимым пересматривать параметры нового режима промсборки, сообщил в замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев в рамках "правительственного часа".
"Пока мы не видим повод для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений", - сказал Дементьев.
Volkswagen предложил ранее внести изменения в новый режим промсборки, в частности, отменить объемы крупноузловой сборки автомобилей, которые сейчас установлены на уровне 5% от общего объема выпускаемых автомобилей по новому режиму промсборки.
Основным параметром соглашений о промсборке в рамках нового режима, вступившего в силу в феврале, становится число ежегодно выпускаемых машин. Компании, которые собираются организовать новое производство в России в режиме промышленной сборки, должны будут через несколько лет выйти на мощность в 300 тысяч машин в год, а те, кто уже занимаются промсборкой, - 300 тысяч автомобилей в год с зачетом имеющегося производства. При этом новые условия промсборки иномарок на территории России предусматривают использование крупноузловой сборки не более чем на 5% производимых машин.
Специалисты Volkswagen до своего демарша сделали прогноз относительно ближайшего будущего отечественного авторынка, во многом объясняющий действия руководства германского холдинга в нашей стране, которое одним из первых приняло новые условия промсборки.
В России германский автопроизводитель ожидает роста к 2013 году по сравнению с 2010 годом до 2,2 млн новых легковых автомобилей и LCV (+15,8%), в 2018 году продажи увеличатся до 3,3 млн штук (+73,7% к 2010 году).
При этом нашей стране уготовано место крупнейшего авторынка Старого Света в 2018 году, полагают эксперты VW.
В конце февраля Volkswagen Rus Group подписал с "Группой ГАЗ" соглашение о создании совместного российско-германского предприятия. В рамках создания СП производитель внес завод в Калуге проектной мощностью 180 тыс. машин в год, а российский участник - конвейер в Нижнем Новгороде, на котором может ежегодно выпускаться 120 тыс. автомобилей.