Эксперт: Сегодня для России перспективы строительства Самсун-Джейхан выглядят предпочтительней
По заявлению президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, почти вся нефть, добытая в стране, будет транспортироваться по российской территории, по нефтепроводу Каспийский трубопроводный консорциум. В последние годы добыча черного золота в Казахстане уверенно растет, в 2010 году Астана добыла нефти - 81 млн. тонн, в 2015 году планируется - около 100 млн. тонн, а в 2020 году – 130 млн. тонн черного золота.
По нефтепроводу КТК нефть с месторождений Западного Казахстана прокачивается до Новороссийска, а далее танкерами поставляется на мировые рынки. 15 декабря 2010 года на общем собрании акционеров КТК было принято окончательное решение об инвестировании по проекту расширения пропускной способности трубопровода с 34 млн. - до 67 млн. тонн нефти в год. Проект состоит из 3-х этапов и будет завершен в 2014 году.
Однако танкеры с нефтью не могут быстро и беспрепятственно проходить через проливы Босфор и Дарданеллы. Прохождение через проливы осложняется тем, что из-за экологических рисков проход крупных танкеров разрешен только в дневное время, а из-за сильного тумана судоходство по проливам и вовсе останавливается. Поэтому простои судов перед проходом в проливы могут составлять более суток.
Для транзита увеличивающихся объемов нефти Россия ищет обходной маршрут в обход перегруженных проливов Босфор и Дарданеллы. Сейчас Москва отрабатывает два маршрута: Бургас – Александропулис и Самсун-Джейхан.
Сегодня болгаро-греческий проект находится в подвешенном состоянии и по заявлению вице-президента Транснефти Михаила Баркова, Бургас – Александропулис может скоро перейти в спящий режим, поскольку София прекратила финансирование. Стоит отметить, что греческая сторона предупредила, что также заморозит финансирование, если Болгария не исполнит финансовые обязательства
Проект Самсун – Джейхан находится в стадии разработки. На начальном этапе участниками проекта Самсун – Джейхан являлись итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако в ближайшее время к проекту могут присоединиться Транснефть и Роснефть, т.к. в октябре 2010 года было подписано соответствующе соглашение. По словам министра энергетики РФ Сергея Шматко, Россия и Италия уже готовы к подписанию соответствующего соглашения по Самсун-Джейхан, но Турция согласовывает ряд параметров.
Сегодня для России перспективы строительства Самсун-Джейхан выглядят предпочтительней, поскольку Анкара более самостоятельна в принятии политических решений, чем София, тем более что Турция не является членом ЕС.
По нефтепроводу КТК нефть с месторождений Западного Казахстана прокачивается до Новороссийска, а далее танкерами поставляется на мировые рынки. 15 декабря 2010 года на общем собрании акционеров КТК было принято окончательное решение об инвестировании по проекту расширения пропускной способности трубопровода с 34 млн. - до 67 млн. тонн нефти в год. Проект состоит из 3-х этапов и будет завершен в 2014 году.
Однако танкеры с нефтью не могут быстро и беспрепятственно проходить через проливы Босфор и Дарданеллы. Прохождение через проливы осложняется тем, что из-за экологических рисков проход крупных танкеров разрешен только в дневное время, а из-за сильного тумана судоходство по проливам и вовсе останавливается. Поэтому простои судов перед проходом в проливы могут составлять более суток.
Для транзита увеличивающихся объемов нефти Россия ищет обходной маршрут в обход перегруженных проливов Босфор и Дарданеллы. Сейчас Москва отрабатывает два маршрута: Бургас – Александропулис и Самсун-Джейхан.
Сегодня болгаро-греческий проект находится в подвешенном состоянии и по заявлению вице-президента Транснефти Михаила Баркова, Бургас – Александропулис может скоро перейти в спящий режим, поскольку София прекратила финансирование. Стоит отметить, что греческая сторона предупредила, что также заморозит финансирование, если Болгария не исполнит финансовые обязательства
Проект Самсун – Джейхан находится в стадии разработки. На начальном этапе участниками проекта Самсун – Джейхан являлись итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако в ближайшее время к проекту могут присоединиться Транснефть и Роснефть, т.к. в октябре 2010 года было подписано соответствующе соглашение. По словам министра энергетики РФ Сергея Шматко, Россия и Италия уже готовы к подписанию соответствующего соглашения по Самсун-Джейхан, но Турция согласовывает ряд параметров.
Сегодня для России перспективы строительства Самсун-Джейхан выглядят предпочтительней, поскольку Анкара более самостоятельна в принятии политических решений, чем София, тем более что Турция не является членом ЕС.