АВТОВАЗ готов открыть "личную" программу утилизации
Руководство крупнейшего автомобилестроительного холдинга России, возможно, запустит отдельную программу утилизации автомобилей, аналогичную государственной, благодаря которой АВТОВАЗ не только успешно пережил сложный период кризиса, но и смог восстановить утраченные ранее позиции на отечественном рынке.
Россия завершит государственную программу "Деньги в обмен на автохлам", поддержавшую в кризис местных автопроизводителей, в середине 2011 года, но АВТОВАЗ изучает возможность введения собственных программ поддержки спроса с лета 2011 года, сказал вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов.
"Мы почти 50% продаем по программе утилизации, из них половина могла бы быть коммерческими продажами", - сказал Федосов.
По его словам, АВТОВАЗ задумался о своей программе по примеру Daewoo, которая не была включена в список господдержки.
Программа, стартовавшая в марте 2010 года, способствовала оживлению авторынка РФ и подняла продажи Волжского автозавода, позволив ему показать хорошие операционные результаты.
Более 80% машин, продаваемых по программе, составляют автомобили семейства Lada, производимые АВТОВАЗом.
Вместе с тем эксперты опасаются, что с прекращением поддержки рынка со стороны государства автохолдинг может столкнуться с резким снижением объема продаж.
Напомним, что через пять лет АВТОВАЗ собирается производить более 400 тыс. автомобилей лишь с использованием платформы Kalina.
Из них около 100 тыс. может прийтись на три модели Renault и Nissan, остальное — на Lada Granta. О том, что Renault-Nissan предполагает использовать платформу Kalina для выпуска машин под собственным брендом, президент альянса Карлос Гон поведал премьеру Владимиру Путину еще месяц назад. Первые машины под брендом альянса Волжский автозавод начнет выпускать уже в 2012 г., правда, на базе их собственной платформы — B0 (Renault Logan).
Россия завершит государственную программу "Деньги в обмен на автохлам", поддержавшую в кризис местных автопроизводителей, в середине 2011 года, но АВТОВАЗ изучает возможность введения собственных программ поддержки спроса с лета 2011 года, сказал вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов.
"Мы почти 50% продаем по программе утилизации, из них половина могла бы быть коммерческими продажами", - сказал Федосов.
По его словам, АВТОВАЗ задумался о своей программе по примеру Daewoo, которая не была включена в список господдержки.
Программа, стартовавшая в марте 2010 года, способствовала оживлению авторынка РФ и подняла продажи Волжского автозавода, позволив ему показать хорошие операционные результаты.
Более 80% машин, продаваемых по программе, составляют автомобили семейства Lada, производимые АВТОВАЗом.
Вместе с тем эксперты опасаются, что с прекращением поддержки рынка со стороны государства автохолдинг может столкнуться с резким снижением объема продаж.
Напомним, что через пять лет АВТОВАЗ собирается производить более 400 тыс. автомобилей лишь с использованием платформы Kalina.
Из них около 100 тыс. может прийтись на три модели Renault и Nissan, остальное — на Lada Granta. О том, что Renault-Nissan предполагает использовать платформу Kalina для выпуска машин под собственным брендом, президент альянса Карлос Гон поведал премьеру Владимиру Путину еще месяц назад. Первые машины под брендом альянса Волжский автозавод начнет выпускать уже в 2012 г., правда, на базе их собственной платформы — B0 (Renault Logan).