Экологию Северной столицы спасут... автомобильные трассы
К данному - парадоксальному на первый взгляд - выводу пришли в администрации Санкт-Петербурга, представители которой обнародовали сроки завершения работы на автотрассах с загрязнением воздуха, превышающем допустимые нормативы.
Как заявил зампред комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Смольного Николай Сорокин, ликвидация загрязненных участков будет осуществлена за счет расширения полос на автотрассах и увеличения скорости дорожного движения. Это предполагается сделать к 2018 году.
По словам Н.Сорокина, суммарная площадь участков с плохой экологией составляет 4% от всей территории города, и большинство из них расположено в центральной части города на Неве. Выбросами автомобильного транспорта, стоящего в пробках, и объясняется загрязнение воздуха в центре Петербурга. "Задача города - организовать движение, чтобы транспорт двигался все время", - заметил зам. главы комитета по природопользованию.
В свою очередь, Сергей Чичерин, заместитель директора по научной работе главной геофизической обсерватории им.Воейкова, заявил, что при увеличении скорости движения уровень токсичности выбросов повышается в разы. Именно в силу этого говорить об улучшении экологической ситуации пока рано, сообщает РБК.
Однако, "несмотря на то, что, по нашим оценкам, загрязненность воздуха в Петербурге превышена, он гораздо лучше, чем в большинстве российских городов", - оптимистично добавил специалист.
Напомним, Смольный в начале прошлого месяца объявил очередной тендер на строительство центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) среди частных инвесторов. Предыдущий конкурс проводился два года назад и закончился неудачно.
Как сказал председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов, стоимость строительства технически сложного центрального участка ЗСД, проходящего в эстакадном исполнении по акватории Невской губы Финского залива, оценивается в 135,5 млрд рублей. Из них 82,86 млрд рублей должен профинансировать победитель конкурса, который будет определен до конца 2011 года.
Администрация города рассчитывает, что остальные средства на строительство трассы будут "добавлены" из Инвестфонда РФ. С победителем конкурса предполагается подписать соглашение сроком на 30 лет. Строительство участка, как ожидается, будет начато в 2012 году и завершено в 2014 году.
Кроме того, в I квартале 2011 года ОАО "Западный скоростной диаметр", выступающее оператором строительства магистрали, планирует разместить первые два выпуска дебютных облигаций на 10 млрд рублей, а в течение года разместить еще три выпуска на 15 млрд рублей при условии благоприятной ситуации на рынке. Средства от размещения предполагается направить на финансирование строительства северного и южного участков ЗСД, в настоящее время строящихся за счет бюджетных средств.
А.Чичканов отметил, что средства для выплат купонных доходов до 2013 года планируется возмещать полностью за счет вводимой в конце I квартала текущего года платы за проезд по построенным участкам кольцевой автодороги, а впоследствии предусмотреть для погашения купонов бюджетное субсидирование
Как заявил зампред комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Смольного Николай Сорокин, ликвидация загрязненных участков будет осуществлена за счет расширения полос на автотрассах и увеличения скорости дорожного движения. Это предполагается сделать к 2018 году.
По словам Н.Сорокина, суммарная площадь участков с плохой экологией составляет 4% от всей территории города, и большинство из них расположено в центральной части города на Неве. Выбросами автомобильного транспорта, стоящего в пробках, и объясняется загрязнение воздуха в центре Петербурга. "Задача города - организовать движение, чтобы транспорт двигался все время", - заметил зам. главы комитета по природопользованию.
В свою очередь, Сергей Чичерин, заместитель директора по научной работе главной геофизической обсерватории им.Воейкова, заявил, что при увеличении скорости движения уровень токсичности выбросов повышается в разы. Именно в силу этого говорить об улучшении экологической ситуации пока рано, сообщает РБК.
Однако, "несмотря на то, что, по нашим оценкам, загрязненность воздуха в Петербурге превышена, он гораздо лучше, чем в большинстве российских городов", - оптимистично добавил специалист.
Напомним, Смольный в начале прошлого месяца объявил очередной тендер на строительство центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) среди частных инвесторов. Предыдущий конкурс проводился два года назад и закончился неудачно.
Как сказал председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов, стоимость строительства технически сложного центрального участка ЗСД, проходящего в эстакадном исполнении по акватории Невской губы Финского залива, оценивается в 135,5 млрд рублей. Из них 82,86 млрд рублей должен профинансировать победитель конкурса, который будет определен до конца 2011 года.
Администрация города рассчитывает, что остальные средства на строительство трассы будут "добавлены" из Инвестфонда РФ. С победителем конкурса предполагается подписать соглашение сроком на 30 лет. Строительство участка, как ожидается, будет начато в 2012 году и завершено в 2014 году.
Кроме того, в I квартале 2011 года ОАО "Западный скоростной диаметр", выступающее оператором строительства магистрали, планирует разместить первые два выпуска дебютных облигаций на 10 млрд рублей, а в течение года разместить еще три выпуска на 15 млрд рублей при условии благоприятной ситуации на рынке. Средства от размещения предполагается направить на финансирование строительства северного и южного участков ЗСД, в настоящее время строящихся за счет бюджетных средств.
А.Чичканов отметил, что средства для выплат купонных доходов до 2013 года планируется возмещать полностью за счет вводимой в конце I квартала текущего года платы за проезд по построенным участкам кольцевой автодороги, а впоследствии предусмотреть для погашения купонов бюджетное субсидирование