«ТНК-ВР Коммерс»: Рост цен на украинских АЗС сдерживает только социально-ответственная политика местных операторов
Единственным фактором, сдерживающим сегодня рост цен на украинских АЗС, является социально-ответственная политика местных операторов, реализующих украинское топливо по минимальной стоимости, считает исполнительный директор ООО «ТНК-ВР Коммерс» Феликс Лунев.
«Для всех очевидно, что текущий уровень цен является следствием договоренностей, достигнутых в рамках работы Экспертно-аналитической группы по рынку нефтепродуктов при Кабинете министров Украины. Но с кем будет договариваться правительство, когда украинские НПЗ уйдут с рынка? При отсутствии конкурентного фактора с нашей стороны цена на импортный бензин А-95 уже превысила бы 10 грн, в чем достаточно легко убедиться, изучив прайсы зарубежных производителей», – цитирует Ф. Лунева пресс-служба компании.
Топ-менеджер также считает, что Украина увеличивает свою зависимость от поставок импортных нефтепродуктов, что провоцирует нестабильность на внутреннем рынке и обуславливает высокие колебания розничных цен на топливо. По его словам, ориентация на импорт приведет к тому, что рост цен на топливо в мире в тот же день будет приводить к аналогичным изменениям на стелах украинских заправок.
«Логика трейдеров очень проста: есть заработок, топливо завозится. Нет наценки – до свидания. Никто не будет делать запасов, нести какие-либо социальные обязательства – все риски возьмет на себя потребитель. Понятно, что в этой модели снабжения рынка цена на товар будет меняться ежедневно в зависимости от ситуации», – считает Ф. Лунев.
Как сообщал OilNews, по данным «Консалтинговой группы А-95», средние розничные цены в Украине по состоянию на 10 марта 2011 г. составили:
- А-78/80 – 8,54 грн/л;
- А-92 – 9,02 грн/л;
- А-95 – 9,41 грн/л;
- ДТ – 8,83 грн/л.
В то же время участники рынка отмечают, что в настоящее время оправданная средняя цена А-95 в рознице с учетом повышенного с 1 января 2011 г. акцизного сбора должна составлять уже около 10,20 грн/л, дизельного топлива – 9,50 грн/л. В случае введения пошлин на импорт топлива, по оценкам экспертов, бензин подорожает еще на 1,30 грн/л, дизельное топливо – на 0,8 грн/л.
В начале февраля секретариат ЭАГ информировал участников рынка о необходимости сохранения стоимости топлива на АЗС в соответствии с ценовым коридором, установленным объединением на третью декаду января 2011 г. Однако при расчетах данных ценовых значений не было учтено повышение акцизного сбора на светлые нефтепродукты с 2011 г. почти на 40%, что привело к существенному занижению ценового коридора. Это привело к дезориентации Минэкономразвития и АМКУ, обратившимся к участникам рынка с просьбой о замораживании цен на А-95 на уровне не выше 9 грн/л, что на фоне роста мировых котировок привело к значительным убыткам розничных сетей.
По неофициальным данным, ТНК-ВР и «ЛУКОЙЛ» понесли наибольшие убытки вследствие заниженных январских ценовых коридоров, поскольку старались не выходить за его рамки, рассчитывая на принятие положительного решения по пошлинам на импорт нефтепродуктов.
«Для всех очевидно, что текущий уровень цен является следствием договоренностей, достигнутых в рамках работы Экспертно-аналитической группы по рынку нефтепродуктов при Кабинете министров Украины. Но с кем будет договариваться правительство, когда украинские НПЗ уйдут с рынка? При отсутствии конкурентного фактора с нашей стороны цена на импортный бензин А-95 уже превысила бы 10 грн, в чем достаточно легко убедиться, изучив прайсы зарубежных производителей», – цитирует Ф. Лунева пресс-служба компании.
Топ-менеджер также считает, что Украина увеличивает свою зависимость от поставок импортных нефтепродуктов, что провоцирует нестабильность на внутреннем рынке и обуславливает высокие колебания розничных цен на топливо. По его словам, ориентация на импорт приведет к тому, что рост цен на топливо в мире в тот же день будет приводить к аналогичным изменениям на стелах украинских заправок.
«Логика трейдеров очень проста: есть заработок, топливо завозится. Нет наценки – до свидания. Никто не будет делать запасов, нести какие-либо социальные обязательства – все риски возьмет на себя потребитель. Понятно, что в этой модели снабжения рынка цена на товар будет меняться ежедневно в зависимости от ситуации», – считает Ф. Лунев.
Как сообщал OilNews, по данным «Консалтинговой группы А-95», средние розничные цены в Украине по состоянию на 10 марта 2011 г. составили:
- А-78/80 – 8,54 грн/л;
- А-92 – 9,02 грн/л;
- А-95 – 9,41 грн/л;
- ДТ – 8,83 грн/л.
В то же время участники рынка отмечают, что в настоящее время оправданная средняя цена А-95 в рознице с учетом повышенного с 1 января 2011 г. акцизного сбора должна составлять уже около 10,20 грн/л, дизельного топлива – 9,50 грн/л. В случае введения пошлин на импорт топлива, по оценкам экспертов, бензин подорожает еще на 1,30 грн/л, дизельное топливо – на 0,8 грн/л.
В начале февраля секретариат ЭАГ информировал участников рынка о необходимости сохранения стоимости топлива на АЗС в соответствии с ценовым коридором, установленным объединением на третью декаду января 2011 г. Однако при расчетах данных ценовых значений не было учтено повышение акцизного сбора на светлые нефтепродукты с 2011 г. почти на 40%, что привело к существенному занижению ценового коридора. Это привело к дезориентации Минэкономразвития и АМКУ, обратившимся к участникам рынка с просьбой о замораживании цен на А-95 на уровне не выше 9 грн/л, что на фоне роста мировых котировок привело к значительным убыткам розничных сетей.
По неофициальным данным, ТНК-ВР и «ЛУКОЙЛ» понесли наибольшие убытки вследствие заниженных январских ценовых коридоров, поскольку старались не выходить за его рамки, рассчитывая на принятие положительного решения по пошлинам на импорт нефтепродуктов.