Эксперт: Если государство берется снижать цены искусственно, оно должно чем-то компенсировать потери нефтяникам
Московская правда, Москва
Московские водители замечают снижение цен на бензин. Например, на заправках "Лукойла" 1 февраля литр 92-го бензина стоил 25,67 рубля, а 16 февраля - уже 24,67 рубля и пока держится на этом уровне. За АИ-95 в начале месяца брали 28,47 рубля, 16-го числа - 27,47 рубля, а 28-го - уже 26,47 рубля.
На "Роснефти" разблюдовка 14 февраля была такова: в зависимости от локализации заправки в пределах столицы 92-й бензин стоил от 23,90 рубля до 24,40, а 95-й - от 25,40 до 26,40 рубля. Эти расценки также актуальны и сегодня.
В целом по состоянию на 9 марта, по данным Московской топливной ассоциации, 92-й бензин упал еще на три копейки, (24,25 рубля), а АИ-95 - на целых пять (26,08 рубля). Но это в среднем и только по Москве, - пишет "Московская правда".
- Цены упали на всех заправках, вне зависимости от фирмы, - рассказывает Евгений, - причем заметил это в разных районах города. Что сказать, это приятно, хотя по сравнению с постоянным ростом снижение не такое уж значительное, зато пока можно даже полный бак залить. Хотелось бы, конечно, чтобы цены продолжили снижаться или хотя бы не начали расти, чего я, если честно, опасаюсь. У нас же редко когда что гладко проходит, да и цены "накручивать" любят. И вообще странно, что цены росли-росли, а потом взяли и снизились как по мановению волшебной палочки.
- На Можайском и Минском шоссе заметила существенное удешевление топлива, - говорит Ирина, - на "ТНК ", например, заправилась на днях 95-м по 26 рублей, а знакомый на "Сибнефти" - по 25. Дай бог теперь, чтобы очередного скачка не было. Подозреваю, что такое снижение случилось только после правительственного окрика.
Водители в целом довольны. Совсем другие настроения у продавцов топлива. По мнению некоторых экспертов, для самого топливного рынка такая "распродажа" может выйти боком.
- Меры, которыми снизили цены, чисто административные, - говорит исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко. - К рынку это не имеет никакого отношения, и это плохо. Если цены на нефть и дальше будут расти, ни к чему хорошему это не приведет. Это знаете, как пар - если его долго удерживать в закрытом сосуде, в конце концов сосуд взорвется.
- Если государство берется снижать цены искусственно, оно должно чем-то компенсировать потери нефтяникам, - продолжает Сергиенко. - Не исключено, что на фоне такого давления возникнет дефицит - топливные компании кинутся экспортировать нефтепродукты.
Кроме того, продавцы топлива напоминают: больше половины розничного рынка - это частные лица, а не крупные компании, и основной доход они получают от продажи бензина, а не нефти. Есть риск, что такие фирмы потерпят самый существенный убыток, их доходность упала: они живут за счет торговой надбавки, а тут вынуждены ее снижать. Крупные компании в отличие от них основную прибыль получают от оптовых продаж, а бензин на АЗС - не такая уж и значительная часть их дохода, поэтому они много не теряют. Получается, государство, вместо того чтобы развивать конкуренцию, подавляет ее. Ведь первоначально речь шла о снижении цен на керосин и дизель, а бензин сюда, можно сказать, просто так приплели.
На фоне беспорядков в Ливии и во всех близлежащих к ней странах наша нефть продается по очень хорошим ценам - это прекрасное вливание в государственный бюджет. Что же касается цен на топливо внутри страны, то есть мнение, отличное от мнения хозяев заправок. Некоторые аналитики считают, например, что от нефтяных гигантов в результате дешевой "распродажи" сильно не убудет, поэтому им волноваться нечего. Они так же спокойно поднимут цены, когда страсти по бензину улягутся или страна отвлечется на что-нибудь более значимое, чем горючее. Кроме того, снижение цен на внутреннем рынке - прекрасный повод экспортировать больше топлива или сырья. А с учетом того, что мировые цены "в шоке", это хорошая возможность подзаработать. Короче, сильно ощутимых убытков от этой, казалось бы, общественно полезной инициативы никто не претерпит. "Никто", кроме маленьких фирмочек и частных заправок, которые составляют значительную долю рынка. Вот им придется выживать, причем борьба будет жестокой. В результате многие фирмы закроются, что к дефициту, конечно, вряд ли приведет, зато освободит место акулам нефтяного бизнеса.
Московские водители замечают снижение цен на бензин. Например, на заправках "Лукойла" 1 февраля литр 92-го бензина стоил 25,67 рубля, а 16 февраля - уже 24,67 рубля и пока держится на этом уровне. За АИ-95 в начале месяца брали 28,47 рубля, 16-го числа - 27,47 рубля, а 28-го - уже 26,47 рубля.
На "Роснефти" разблюдовка 14 февраля была такова: в зависимости от локализации заправки в пределах столицы 92-й бензин стоил от 23,90 рубля до 24,40, а 95-й - от 25,40 до 26,40 рубля. Эти расценки также актуальны и сегодня.
В целом по состоянию на 9 марта, по данным Московской топливной ассоциации, 92-й бензин упал еще на три копейки, (24,25 рубля), а АИ-95 - на целых пять (26,08 рубля). Но это в среднем и только по Москве, - пишет "Московская правда".
- Цены упали на всех заправках, вне зависимости от фирмы, - рассказывает Евгений, - причем заметил это в разных районах города. Что сказать, это приятно, хотя по сравнению с постоянным ростом снижение не такое уж значительное, зато пока можно даже полный бак залить. Хотелось бы, конечно, чтобы цены продолжили снижаться или хотя бы не начали расти, чего я, если честно, опасаюсь. У нас же редко когда что гладко проходит, да и цены "накручивать" любят. И вообще странно, что цены росли-росли, а потом взяли и снизились как по мановению волшебной палочки.
- На Можайском и Минском шоссе заметила существенное удешевление топлива, - говорит Ирина, - на "ТНК ", например, заправилась на днях 95-м по 26 рублей, а знакомый на "Сибнефти" - по 25. Дай бог теперь, чтобы очередного скачка не было. Подозреваю, что такое снижение случилось только после правительственного окрика.
Водители в целом довольны. Совсем другие настроения у продавцов топлива. По мнению некоторых экспертов, для самого топливного рынка такая "распродажа" может выйти боком.
- Меры, которыми снизили цены, чисто административные, - говорит исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко. - К рынку это не имеет никакого отношения, и это плохо. Если цены на нефть и дальше будут расти, ни к чему хорошему это не приведет. Это знаете, как пар - если его долго удерживать в закрытом сосуде, в конце концов сосуд взорвется.
- Если государство берется снижать цены искусственно, оно должно чем-то компенсировать потери нефтяникам, - продолжает Сергиенко. - Не исключено, что на фоне такого давления возникнет дефицит - топливные компании кинутся экспортировать нефтепродукты.
Кроме того, продавцы топлива напоминают: больше половины розничного рынка - это частные лица, а не крупные компании, и основной доход они получают от продажи бензина, а не нефти. Есть риск, что такие фирмы потерпят самый существенный убыток, их доходность упала: они живут за счет торговой надбавки, а тут вынуждены ее снижать. Крупные компании в отличие от них основную прибыль получают от оптовых продаж, а бензин на АЗС - не такая уж и значительная часть их дохода, поэтому они много не теряют. Получается, государство, вместо того чтобы развивать конкуренцию, подавляет ее. Ведь первоначально речь шла о снижении цен на керосин и дизель, а бензин сюда, можно сказать, просто так приплели.
На фоне беспорядков в Ливии и во всех близлежащих к ней странах наша нефть продается по очень хорошим ценам - это прекрасное вливание в государственный бюджет. Что же касается цен на топливо внутри страны, то есть мнение, отличное от мнения хозяев заправок. Некоторые аналитики считают, например, что от нефтяных гигантов в результате дешевой "распродажи" сильно не убудет, поэтому им волноваться нечего. Они так же спокойно поднимут цены, когда страсти по бензину улягутся или страна отвлечется на что-нибудь более значимое, чем горючее. Кроме того, снижение цен на внутреннем рынке - прекрасный повод экспортировать больше топлива или сырья. А с учетом того, что мировые цены "в шоке", это хорошая возможность подзаработать. Короче, сильно ощутимых убытков от этой, казалось бы, общественно полезной инициативы никто не претерпит. "Никто", кроме маленьких фирмочек и частных заправок, которые составляют значительную долю рынка. Вот им придется выживать, причем борьба будет жестокой. В результате многие фирмы закроются, что к дефициту, конечно, вряд ли приведет, зато освободит место акулам нефтяного бизнеса.