СП РФ: строительство питерской КАД может заинтересовать правоохранителей
ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга" на протяжении 2008-2010 г.г. нецелевым образом использовало значительные финансовые средства, выделенные для строительства Кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге. К такому выводу пришли аудиторы Счетной палаты РФ.
"В ходе проверки было установлено, что при расходовании бюджетных средств ФГУ ДСТО "Санкт-Петербург" не обеспечило достижения заданных результатов с использованием наименьшего объема средств, что не согласуется с принципом результативности и эффективности использования средств федерального бюджета", - говорится в сообщении контрольного ведомства.
В частности, в нарушение контрактных обязательств ФГУ ДСТО "Санкт-Петербург" профинансировало расходы по устранению колейности дорожного покрытия на участках КАД, находящихся на гарантийном обслуживании у подрядных организаций, на сумму 218,7 миллиона рублей, что явилось дополнительными расходами для федерального бюджета.
Аудиторы также отмечают, что высокую стоимость строительства участков КАД во многом определяет высокая стоимость переустройства инженерных коммуникаций, попавших в границы полосы отвода автомобильной дороги. Так, расходы по переустройству четырех нефтепродуктопроводов, находящихся в собственности ОАО "Петербургтранснефтепродукт", при строительстве моста через реку Большая Охта были отнесены на непредвиденные расходы проекта и оплачены средствами федерального бюджета на сумму 300 млн рублей.
В материалах Счетной палаты говорится, что строительство КАД вокруг Санкт-Петербурга являлось приоритетной задачей подпрограммы "Автомобильные дороги" ФЦП "Модернизация транспортной системы России (2002-2011 годы)".
Однако эксплуатация участков дороги показала, что конечный результат строительства КАД, предусматривающий разгрузку центра Санкт-Петербурга от транзитного транспорта с выводом его за границы города, полностью не достигнут.
На дороге не обеспечено нормальное движение транспорта без пробок. Рассматривается вопрос о необходимости реконструкции северного участка КАД, передает РИА Новости.
Счетная палата решила направить информационные письма в правительство РФ и в МВД России, представление - в Росавтодор. Отчет о результатах контрольного мероприятия направляется как в Госдуму, так и в Совет Федерации для ознакомления.
Кольцевая дорога призвана стать элементом транспортной системы региона, объединяющим все основные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина.
Протяженность дороги составляет 116 километров, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений от наводнений (дамбе), — 141,4 км. Стоимость строительства второй очереди КАД на участке от автомобильной дороги "Нарва" до поселка Бронка составляет почти 34,5 млрд рублей. Выполнено работ на сумму 23,8 млрд рублей, в том числе в 2010 году 10,5 млрд рублей.
Напомним, что в конце ноября при участии главы Смольного Валентины Матвиенко было полностью открыто сквозное движение по КАД на развязке от Таллинского шоссе до железнодорожной станции Бронка (пересечение КАД с Краснофлотским шоссе), а также ранее запущенный участок КАД от станции Горская до пересечения с Таллинским шоссе.
В торжественной церемонии также приняли участие заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов и министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"В ходе проверки было установлено, что при расходовании бюджетных средств ФГУ ДСТО "Санкт-Петербург" не обеспечило достижения заданных результатов с использованием наименьшего объема средств, что не согласуется с принципом результативности и эффективности использования средств федерального бюджета", - говорится в сообщении контрольного ведомства.
В частности, в нарушение контрактных обязательств ФГУ ДСТО "Санкт-Петербург" профинансировало расходы по устранению колейности дорожного покрытия на участках КАД, находящихся на гарантийном обслуживании у подрядных организаций, на сумму 218,7 миллиона рублей, что явилось дополнительными расходами для федерального бюджета.
Аудиторы также отмечают, что высокую стоимость строительства участков КАД во многом определяет высокая стоимость переустройства инженерных коммуникаций, попавших в границы полосы отвода автомобильной дороги. Так, расходы по переустройству четырех нефтепродуктопроводов, находящихся в собственности ОАО "Петербургтранснефтепродукт", при строительстве моста через реку Большая Охта были отнесены на непредвиденные расходы проекта и оплачены средствами федерального бюджета на сумму 300 млн рублей.
В материалах Счетной палаты говорится, что строительство КАД вокруг Санкт-Петербурга являлось приоритетной задачей подпрограммы "Автомобильные дороги" ФЦП "Модернизация транспортной системы России (2002-2011 годы)".
Однако эксплуатация участков дороги показала, что конечный результат строительства КАД, предусматривающий разгрузку центра Санкт-Петербурга от транзитного транспорта с выводом его за границы города, полностью не достигнут.
На дороге не обеспечено нормальное движение транспорта без пробок. Рассматривается вопрос о необходимости реконструкции северного участка КАД, передает РИА Новости.
Счетная палата решила направить информационные письма в правительство РФ и в МВД России, представление - в Росавтодор. Отчет о результатах контрольного мероприятия направляется как в Госдуму, так и в Совет Федерации для ознакомления.
Кольцевая дорога призвана стать элементом транспортной системы региона, объединяющим все основные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина.
Протяженность дороги составляет 116 километров, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений от наводнений (дамбе), — 141,4 км. Стоимость строительства второй очереди КАД на участке от автомобильной дороги "Нарва" до поселка Бронка составляет почти 34,5 млрд рублей. Выполнено работ на сумму 23,8 млрд рублей, в том числе в 2010 году 10,5 млрд рублей.
Напомним, что в конце ноября при участии главы Смольного Валентины Матвиенко было полностью открыто сквозное движение по КАД на развязке от Таллинского шоссе до железнодорожной станции Бронка (пересечение КАД с Краснофлотским шоссе), а также ранее запущенный участок КАД от станции Горская до пересечения с Таллинским шоссе.
В торжественной церемонии также приняли участие заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов и министр транспорта РФ Игорь Левитин.