Минтранс РФ пересаживает москвичей с авто на электрички
Руководство Минтранса РФ полагает, что наиболее эффективно справиться с проблемой нехватки удобных трасс для проезда автомобилей поможет не строительство новых современных автомагистралей, а сокращение числа автолюбителей, которым в скором времени придется привыкать к давно забытому для себя виду транспорта.
Решить транспортные проблемы мегаполиса, как считает замглавы ведомства Олег Белозеров, смогут строительство транспортно-пересадочного узла "Каланчевский" рядом с "площадью трех вокзалов", запуск пассажирского сообщения на малом кольце МЖД вдоль Третьего транспортного кольца и прокладка дополнительных главных путей для пригородного сообщения на выходах из Москвы.
Неделю назад этот вопрос обсуждался с участием представителей Минтранса на координационном совете по развитию московского транспортного узла. Как отметил чиновник, министерство полностью поддержало все три проекта.
Проекты "Каланчевского" и малого кольца МЖД премьеру Владимиру Путину представил в Брянске совладелец одного из их частных соинвесторов - ООО "Аэроэкспресс" - Максим Ликсутов, сообщил "Интерфакс". М.Ликсутов попросил главу правительства уделить внимание этим проектам, "сложным с точки зрения координации государственных органов", особенно на начальном этапе. В ответ премьер пообещал провести совещание по этому поводу.
Первый проект строительства пересадочного узла в районе площади трех вокзалов предусматривает создание к 2016 году крупнейшего в Европе железнодорожного пересадочного комплекса с сообщением между авиационными и железнодорожными узлами Москвы и Санкт-Петербурга.
Помимо вокзала планируется создать железнодорожную инфраструктуру (в том числе для движения до 150 пар аэроэкспрессов в сутки), сервисные площади, стоянку. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 208 млрд руб., из которых 80 млрд руб. должны поступить из федерального бюджета, 30 млрд руб. - из регионального, остальные 98 млрд руб. - от соинвесторов ("Аэроэкспресса" и ОАО "Российские железные дороги").
Стоимость проекта пассажирского сообщения на малом кольце МЖД оценивается в 102 млрд руб. до 2014 года. О перепрофилировании малого кольца МЖД власти Москвы и РЖД договорились еще осенью 2010 года. Как сообщил М.Ликсутов, "Аэроэкспресс" готов выступать частным соинвестором, закупая подвижной состав и вкладывая средства в строительство транспортно-пересадочных узлов.
Кабмин РФ недавно принял решение, которое говорит о том, какое значение придается властями страны транспортным проблемам Московского региона. Отныне во главе комитета правительства Москвы и Московской области будет стоять федеральный министр. Созданный правительством РФ координационный совет по развитию транспортной системы Москвы и Московской области возглавит министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Решения совета, принятые в соответствии с его компетенцией, будут обязательными для федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Москвы и Московской области.
Организационно-техническое обеспечение деятельности совета будет осуществлять Минтранс России, говорится в постановлении от 15 февраля с.г.
В состав совета, который будет утверждаться его председателем, войдут представители министерства финансов РФ, министерства экономического развития РФ, министерства регионального развития РФ, а также иных федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти Москвы и Московской области.
Совет будет координировать работу по предупреждению и устранению причин возникновения затруднений в движении транспорта и повышению качества работы организаций транспорта, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении, включая метрополитен.
Как высказался Олег Белозеров, "ситуация будет улучшаться поэтапно".
Решить транспортные проблемы мегаполиса, как считает замглавы ведомства Олег Белозеров, смогут строительство транспортно-пересадочного узла "Каланчевский" рядом с "площадью трех вокзалов", запуск пассажирского сообщения на малом кольце МЖД вдоль Третьего транспортного кольца и прокладка дополнительных главных путей для пригородного сообщения на выходах из Москвы.
Неделю назад этот вопрос обсуждался с участием представителей Минтранса на координационном совете по развитию московского транспортного узла. Как отметил чиновник, министерство полностью поддержало все три проекта.
Проекты "Каланчевского" и малого кольца МЖД премьеру Владимиру Путину представил в Брянске совладелец одного из их частных соинвесторов - ООО "Аэроэкспресс" - Максим Ликсутов, сообщил "Интерфакс". М.Ликсутов попросил главу правительства уделить внимание этим проектам, "сложным с точки зрения координации государственных органов", особенно на начальном этапе. В ответ премьер пообещал провести совещание по этому поводу.
Первый проект строительства пересадочного узла в районе площади трех вокзалов предусматривает создание к 2016 году крупнейшего в Европе железнодорожного пересадочного комплекса с сообщением между авиационными и железнодорожными узлами Москвы и Санкт-Петербурга.
Помимо вокзала планируется создать железнодорожную инфраструктуру (в том числе для движения до 150 пар аэроэкспрессов в сутки), сервисные площади, стоянку. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 208 млрд руб., из которых 80 млрд руб. должны поступить из федерального бюджета, 30 млрд руб. - из регионального, остальные 98 млрд руб. - от соинвесторов ("Аэроэкспресса" и ОАО "Российские железные дороги").
Стоимость проекта пассажирского сообщения на малом кольце МЖД оценивается в 102 млрд руб. до 2014 года. О перепрофилировании малого кольца МЖД власти Москвы и РЖД договорились еще осенью 2010 года. Как сообщил М.Ликсутов, "Аэроэкспресс" готов выступать частным соинвестором, закупая подвижной состав и вкладывая средства в строительство транспортно-пересадочных узлов.
Кабмин РФ недавно принял решение, которое говорит о том, какое значение придается властями страны транспортным проблемам Московского региона. Отныне во главе комитета правительства Москвы и Московской области будет стоять федеральный министр. Созданный правительством РФ координационный совет по развитию транспортной системы Москвы и Московской области возглавит министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Решения совета, принятые в соответствии с его компетенцией, будут обязательными для федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Москвы и Московской области.
Организационно-техническое обеспечение деятельности совета будет осуществлять Минтранс России, говорится в постановлении от 15 февраля с.г.
В состав совета, который будет утверждаться его председателем, войдут представители министерства финансов РФ, министерства экономического развития РФ, министерства регионального развития РФ, а также иных федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти Москвы и Московской области.
Совет будет координировать работу по предупреждению и устранению причин возникновения затруднений в движении транспорта и повышению качества работы организаций транспорта, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении, включая метрополитен.
Как высказался Олег Белозеров, "ситуация будет улучшаться поэтапно".