Сеть АЗС компании "ЮКОС" в Москве
ЮКОС продолжает расширять свою сеть АЗС в Москве. Приобретя две сети заправок...ЮКОС продолжает расширять свою сеть АЗС в Москве. Приобретя две сети заправок, он стал одним из крупнейших
владельцев автозаправочных станций в столице.
Впервые на московский розничный топливный рынок ЮКОС вышел летом 2000 г., купив фирму Юг-ойл, владевшую 10
АЗС. Тогда в компании говорили, что осторожно присматриваются к этому бизнесу. Присматривался ЮКОС примерно два
года, а потом провел сенсационную сделку по покупке сети Гермес-Москва, состоящей из 12 современных
автозаправочных комплексов.
Вскоре после сделки две сети, приобретенные ЮКОСом, были объединены.
Как стало известно Ведомостям, экспансия на столичный рынок топлива на этом не закончилась. В конце апреля
нынешнего года ЮКОС приобрел крупную сеть из 30 АЗС Кедр-М, ранее принадлежавшую АФК Система.. Почти
одновременно ЮКОС купил небольшую фирму НБА-сервис, владеющую одной заправкой в Москве и несколькими
в Подмосковье. Представитель пресс-службы АФК Система поясняет, что холдинг не планирует строить
вертикально-интегрированную компанию. Этим и объясняется решение
Системы продать свои АЗС. По словам собеседника, сейчас Система реструктурирует свой нефтяной бизнес, желая
сосредоточиться исключительно на добыче нефти. Сумму сделки с ЮКОСом собеседник Ведомостей не раскрыл.
Кедр-М - хотя и крупная, но далеко не самая лучшая сеть в Москве. Лишь малую ее часть АФК Система построила
самостоятельно, большинство же станций получила в аренду с последующим выкупом у Московского производственного
комбината автообслуживания (МПКА), который в советское время управлял всеми московскими АЗС. Реконструкция на
них проводилась весьма поверхностная, с минимальным вложением средств, и по сравнению с современными
комплексами ВР, ЛУКОЙЛа и того же ЮКОСа эти АЗС выглядят непрезентабельно.
По оценке
представителя МТА, средняя стоимость кедровской заправки может составлять до $300000. Это немного, поскольку
почти все они требуют коренной и дорогостоящей реконструкции. Впрочем, собеседник Ведомостей отмечает и
достоинство этих АЗС: они расположены на довольно обширных участках, дающих возможность для развития.
Таким образом, теперь ЮКОСу принадлежат 53 автозаправки, что составляет около 8% московского розничного рынка.
Больше - 78 АЗС - только у Московской топливной компании (МТК), входящей в полугосударственную Московскую
нефтяную (МНК). Эти заправки - остатки МПКА, до сих пор не розданные в аренду.
Между тем скоро к активам ЮКОСа можно будет приплюсовать станции объединяющейся с ним Сибнефти (23 АЗС). И
тогда ЮКОС почти сравняется с МТК по количеству заправок в московском регионе, имея при этом неизмеримо большие
возможностей для дальнейшей экспансии на столичном рынке
топлива.
(Александр Тутушкин)
владельцев автозаправочных станций в столице.
Впервые на московский розничный топливный рынок ЮКОС вышел летом 2000 г., купив фирму Юг-ойл, владевшую 10
АЗС. Тогда в компании говорили, что осторожно присматриваются к этому бизнесу. Присматривался ЮКОС примерно два
года, а потом провел сенсационную сделку по покупке сети Гермес-Москва, состоящей из 12 современных
автозаправочных комплексов.
Вскоре после сделки две сети, приобретенные ЮКОСом, были объединены.
Как стало известно Ведомостям, экспансия на столичный рынок топлива на этом не закончилась. В конце апреля
нынешнего года ЮКОС приобрел крупную сеть из 30 АЗС Кедр-М, ранее принадлежавшую АФК Система.. Почти
одновременно ЮКОС купил небольшую фирму НБА-сервис, владеющую одной заправкой в Москве и несколькими
в Подмосковье. Представитель пресс-службы АФК Система поясняет, что холдинг не планирует строить
вертикально-интегрированную компанию. Этим и объясняется решение
Системы продать свои АЗС. По словам собеседника, сейчас Система реструктурирует свой нефтяной бизнес, желая
сосредоточиться исключительно на добыче нефти. Сумму сделки с ЮКОСом собеседник Ведомостей не раскрыл.
Кедр-М - хотя и крупная, но далеко не самая лучшая сеть в Москве. Лишь малую ее часть АФК Система построила
самостоятельно, большинство же станций получила в аренду с последующим выкупом у Московского производственного
комбината автообслуживания (МПКА), который в советское время управлял всеми московскими АЗС. Реконструкция на
них проводилась весьма поверхностная, с минимальным вложением средств, и по сравнению с современными
комплексами ВР, ЛУКОЙЛа и того же ЮКОСа эти АЗС выглядят непрезентабельно.
По оценке
представителя МТА, средняя стоимость кедровской заправки может составлять до $300000. Это немного, поскольку
почти все они требуют коренной и дорогостоящей реконструкции. Впрочем, собеседник Ведомостей отмечает и
достоинство этих АЗС: они расположены на довольно обширных участках, дающих возможность для развития.
Таким образом, теперь ЮКОСу принадлежат 53 автозаправки, что составляет около 8% московского розничного рынка.
Больше - 78 АЗС - только у Московской топливной компании (МТК), входящей в полугосударственную Московскую
нефтяную (МНК). Эти заправки - остатки МПКА, до сих пор не розданные в аренду.
Между тем скоро к активам ЮКОСа можно будет приплюсовать станции объединяющейся с ним Сибнефти (23 АЗС). И
тогда ЮКОС почти сравняется с МТК по количеству заправок в московском регионе, имея при этом неизмеримо большие
возможностей для дальнейшей экспансии на столичном рынке
топлива.
(Александр Тутушкин)