Буровое судно «Валентин Шашин» возвратили досрочно
Федеральное государственное унитарное предприятие «Арктикморнефтегазразведка» сообщает, что 24 февраля 2011 года в г. Осло (Норвегия) были завершены проходившие с 2009 года переговоры с норвежской компанией "Venture Drilling AS" о досрочном возврате из контракта бурового судна «Валентин Шашин» (в настоящее время DS «Deep Venture») и подписаны соответствующие документы.
Как сообщили порталу "Нефть России" из пресс-службы компании, непосредственная передача судна законному владельцу прошла в порту Тема (Гана). Таким образом, было исполнено решение Арбитражного суда Мурманской области от 9 июня 2009 года по иску Территориального управления Росимущества по Мурманской области о признании недействительным заключенного в 2005 г. договора бербоут-чартера - фрахтования, согласно которому судовладелец передает фрахтователю судно без экипажа на условиях аренды. На время аренды фрахтователь является временным владельцем судна и несёт все расходы по его эксплуатации.
После завершения осмотра судна и проведения текущих ремонтных работ модернизированное по современным стандартам буровое судно «Валентин Шашин» будет использоваться для реализации нефтегазовых проектов в интересах Российской Федерации.
«Валентин Шашин» - уникальное, первое в мире буровое судно ледового класса. Обладание ледовым поясом позволяет судну проводить бурение поисковых скважин на континентальном шельфе арктических морей.
Длина судна – 142,4 м, ширина – 24 м, высота борта до главной палубы – 12,65 м, осадка – 7,3 м, водоизмещение – 16 866 тонн, грузоподъёмность буровой вышки – 454 тонны, высота буровой вышки – 48,8 м, глубина бурения – 6 500 м, глубина воды при бурении до 1 740 м, скорость – 13 узлов, экипаж – 116 человек.
В случае приближения льдов судно может, отстыковав противовыбросовое оборудование от буровой плиты на дне моря, за три минуты уйти с точки бурения. Движение судна осуществляется двумя гребными винтами. Так же оно снабжено двумя кормовыми и тремя носовыми подруливающими устройствами. Любой из семи винтов - регулируемого шага. Лопасти винта с помощью особого механизма способны не только крутиться в общей обойме, но и разворачиваться каждая вокруг своей оси, увеличивая или уменьшая тяговое усилие. Таким образом, корабль может удерживаться над заданной точкой с точностью до десяти сантиметров. Система динамического позиционирования позволяет судну стоять на точке бурения при волнении моря до шести баллов.
Как сообщили порталу "Нефть России" из пресс-службы компании, непосредственная передача судна законному владельцу прошла в порту Тема (Гана). Таким образом, было исполнено решение Арбитражного суда Мурманской области от 9 июня 2009 года по иску Территориального управления Росимущества по Мурманской области о признании недействительным заключенного в 2005 г. договора бербоут-чартера - фрахтования, согласно которому судовладелец передает фрахтователю судно без экипажа на условиях аренды. На время аренды фрахтователь является временным владельцем судна и несёт все расходы по его эксплуатации.
После завершения осмотра судна и проведения текущих ремонтных работ модернизированное по современным стандартам буровое судно «Валентин Шашин» будет использоваться для реализации нефтегазовых проектов в интересах Российской Федерации.
«Валентин Шашин» - уникальное, первое в мире буровое судно ледового класса. Обладание ледовым поясом позволяет судну проводить бурение поисковых скважин на континентальном шельфе арктических морей.
Длина судна – 142,4 м, ширина – 24 м, высота борта до главной палубы – 12,65 м, осадка – 7,3 м, водоизмещение – 16 866 тонн, грузоподъёмность буровой вышки – 454 тонны, высота буровой вышки – 48,8 м, глубина бурения – 6 500 м, глубина воды при бурении до 1 740 м, скорость – 13 узлов, экипаж – 116 человек.
В случае приближения льдов судно может, отстыковав противовыбросовое оборудование от буровой плиты на дне моря, за три минуты уйти с точки бурения. Движение судна осуществляется двумя гребными винтами. Так же оно снабжено двумя кормовыми и тремя носовыми подруливающими устройствами. Любой из семи винтов - регулируемого шага. Лопасти винта с помощью особого механизма способны не только крутиться в общей обойме, но и разворачиваться каждая вокруг своей оси, увеличивая или уменьшая тяговое усилие. Таким образом, корабль может удерживаться над заданной точкой с точностью до десяти сантиметров. Система динамического позиционирования позволяет судну стоять на точке бурения при волнении моря до шести баллов.