Hyundai не требуется подписывать новое соглашение о промсборке
Ведущий южнокорейский автопроизводитель Hyundai-Kia, открывший в конце сентября 2010 года завод по сборке легковых автомобилей двух марок - в том числе и специально разработанного для отечественного потребителя бюджетного хэтча Solaris, претендующего на титул хэдлайнера среди иномарок эконом-класса, не подаст заявку об участии в промсборке на новых условиях, что необходимо стедать до 1 марта.
"Наше положение отличается от других автопроизводителей. Мы недавно открыли завод. Соглашение о промсборке, которые мы заключили в 2007 году, действует до 2018 года. Поэтому пока мы настроены работать по старым условиям", - сказала представитель компании "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус"..
Компания Hyundai открыла свой завод мощностью 150 тысяч автомобилей в год в Петербурге в сентябре 2010 года. Это первый иностранный автозавод полного цикла, построенный в России. Предприятие производит автомобили Solaris, в 2011 году завод планирует выпустить 105 тысяч машин. На производственной площадке, помимо традиционных цехов сварки, окраски и сборки, расположен также цех штамповки. Уровень локализации производства составляет около 50%.
Компактный хэтчбек Solaris, являющийся главным козырем открывшегося минувшей осенью в Северной столице автосборочного завода южнокорейского холдинга Hyundai, покупателями которого намерены стать десятки тысяч российских покупателей, обзавелся еще и финансовой "опцией", делающей автомобиль более привлекательным для покупателя. Минпромторг РФ включил новинку в перечень автомобилей, на которые распространяются утилизационные бонусы.
Бюджетный хэтчбек Solaris впервые был показан в минувшем сентябре на открытии завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Имя для новой модели автопроизводителем было выбрано по итогам национального конкурса на лучшее название.
Дизайн модели разработан в соответствии с новой концепцией "струящиеся линии". В автомобиле реализовано множество специальных опций, обусловленных российскими погодными и дорожными условиями, что качественно отразилось на комплектациях Solaris.
"Дочка" Hyundai - компания Kia - намерена использовать конвейер предприятия в промзоне Каменка под Петербургом для выпуска еще более дешевой, чем Solaris (379 000-604 000 руб.) модели, пока имеющей рабочее название "новый Rio".
Кроме Hyundai-Kia в Петербурге функционируют заводы General Motors мощностью 60 тысяч автомобилей в год, Toyota и Nissan мощностью 50 тысяч машин. В Ленобласти с 2002 года работает завод Ford мощностью около 125 тысяч автомобилей в год.
Основным параметром новых соглашений о промсборке с автопроизводителями становится число ежегодно выпускаемых машин. Компании, которые собираются организовать новое производство в России в режиме промышленной сборки, должны будут через несколько лет выйти на мощность в 300 тысяч машин в год, а те, кто уже занимаются промсборкой - 300 тысяч автомобилей в год с зачетом имеющегося производства, при этом новые условия промсборки иностранных автомобилей на территории России предусматривают использование крупноузловой сборки не более чем на 5% производимых машин.
Новый режим промышленной сборки, вступивший в России в силу в феврале 2011 года, предусматривает не только ряд льгот для автопроизводителей, но и ужесточает требования к локализации и объему производства. Заявки на новый режим промсборки в Минэкономразвития уже подали альянс Renault-Nissan и АВТОВАЗ, "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ, управляет "Ижавто"), КАМАЗ и Daimler в лице ООО "Мерседес-Бенц Тракс Восток", VW и "Группа ГАЗ".
"Наше положение отличается от других автопроизводителей. Мы недавно открыли завод. Соглашение о промсборке, которые мы заключили в 2007 году, действует до 2018 года. Поэтому пока мы настроены работать по старым условиям", - сказала представитель компании "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус"..
Компания Hyundai открыла свой завод мощностью 150 тысяч автомобилей в год в Петербурге в сентябре 2010 года. Это первый иностранный автозавод полного цикла, построенный в России. Предприятие производит автомобили Solaris, в 2011 году завод планирует выпустить 105 тысяч машин. На производственной площадке, помимо традиционных цехов сварки, окраски и сборки, расположен также цех штамповки. Уровень локализации производства составляет около 50%.
Компактный хэтчбек Solaris, являющийся главным козырем открывшегося минувшей осенью в Северной столице автосборочного завода южнокорейского холдинга Hyundai, покупателями которого намерены стать десятки тысяч российских покупателей, обзавелся еще и финансовой "опцией", делающей автомобиль более привлекательным для покупателя. Минпромторг РФ включил новинку в перечень автомобилей, на которые распространяются утилизационные бонусы.
Бюджетный хэтчбек Solaris впервые был показан в минувшем сентябре на открытии завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Имя для новой модели автопроизводителем было выбрано по итогам национального конкурса на лучшее название.
Дизайн модели разработан в соответствии с новой концепцией "струящиеся линии". В автомобиле реализовано множество специальных опций, обусловленных российскими погодными и дорожными условиями, что качественно отразилось на комплектациях Solaris.
"Дочка" Hyundai - компания Kia - намерена использовать конвейер предприятия в промзоне Каменка под Петербургом для выпуска еще более дешевой, чем Solaris (379 000-604 000 руб.) модели, пока имеющей рабочее название "новый Rio".
Кроме Hyundai-Kia в Петербурге функционируют заводы General Motors мощностью 60 тысяч автомобилей в год, Toyota и Nissan мощностью 50 тысяч машин. В Ленобласти с 2002 года работает завод Ford мощностью около 125 тысяч автомобилей в год.
Основным параметром новых соглашений о промсборке с автопроизводителями становится число ежегодно выпускаемых машин. Компании, которые собираются организовать новое производство в России в режиме промышленной сборки, должны будут через несколько лет выйти на мощность в 300 тысяч машин в год, а те, кто уже занимаются промсборкой - 300 тысяч автомобилей в год с зачетом имеющегося производства, при этом новые условия промсборки иностранных автомобилей на территории России предусматривают использование крупноузловой сборки не более чем на 5% производимых машин.
Новый режим промышленной сборки, вступивший в России в силу в феврале 2011 года, предусматривает не только ряд льгот для автопроизводителей, но и ужесточает требования к локализации и объему производства. Заявки на новый режим промсборки в Минэкономразвития уже подали альянс Renault-Nissan и АВТОВАЗ, "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ, управляет "Ижавто"), КАМАЗ и Daimler в лице ООО "Мерседес-Бенц Тракс Восток", VW и "Группа ГАЗ".