Эксперты считают автомобиль "недопустимо дешевым удовольствием"
В ходе видеомоста, где приняли участие отечественные и китайские эксперты, обсуждавшие дорожно-транспортные проблемы мегаполисов двух стран, российская сторона предложила в качестве "упорядочивающей меры" увеличить стоимость автомобильного топлива и вновь ввести практику взымания платы за парковку автомобилей на улицах. Это будет способствовать сокращению числа машин в таких городах, как Москва, полагают специалисты.
Введение платных парковок в центре Москвы поможет сократить число автомобилей в городе, считает руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Опытом борьбы с пробками в городах-мегаполисах обменялись специалисты-транспортники в ходе мультимедийного видеомоста Москва – Пекин на тему "Развитие транспортной инфраструктуры города: опыт России и Китая".
По мнению экспертов обеих стран, главная причина загруженности городских дорог кроется в том, что ездить по городу на личном автомобиле удобнее и дешевле, чем на общественном транспорте.
"В Москве это недопустимо дешевое удовольствие. У нас сегодня специфический транспортный налог, который называется акциза в цене бензина, составляет от двух до трех рублей. Если приводить это к стандартам США, это должно быть семь рублей. То есть цену на бензин необходимо увеличивать. Также нам рано или поздно придется отказаться от бесплатной парковки в центре города", - сказал Блинкин.
Китайские эксперты отметили, что единовременно власти должны принимать меры для удешевления проезда в общественном транспорте, передает РИА Новости.
"Необходимы государственные дотации на развитие общественного транспорта, которые снизят стоимость билетов", - сказал руководитель центра транспортных исследований Университета Цинхуа Лу Хуапу.
По статистике, в Москве на 1000 жителей приходится около 350 автомобилей, в Пекине – около 250. Эти показатели как минимум в 2,5 – 3 раза ниже, чем в США и Европе, однако проблемы с загруженностью городских улиц в России и Китае стоят острее. В Поднебесной действует ряд налогов, призванных сделать эксплуатацию личного транспорта менее доступной для рядовых граждан.
В частности, это дорожный налог, который с 2009 года включен в цену на топливо. Кроме того, при покупке машины китайским автолюбителям приходится дополнительно платить государству около 20% его стоимости. Ко всему прочему, получить номер в полиции можно только при условии, что водитель предъявит документы о праве собственности на стационарное парковочное место.
Участники видеомоста высказали мнение, что в России также необходимо внедрить ряд налогов на транспорт и усложнить процедуру регистрации автомобиля.
Ранее правительство Москвы выдвинуло идею о создании общегородской системы информирования о наличии свободных мест на парковках, говорится в размещенном на сайте правительства столицы проекте плана первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла.
Согласно проекту, для улучшения транспортной ситуации в городе также будут созданы платные и перехватывающие парковки, увеличен парк автомашин-эвакуаторов, введены меры по ограничению транспорта в пределах МКАД, Третьего и Садового колец, ограничено движение иногороднего транспорта в центр Москвы с устройством пассажирских терминалов для пересадки на электрички и метро. При этом плановые работы дорожно-эксплуатационных служб в дневное время будут запрещены.
Кроме того, предлагается ужесточить штрафные санкции за нарушение правил движения водителями машин, в том числе за въезд на полосу движения общественного транспорта, организовывать платные парковки на улично-дорожной сети, определить порядок оплаты за парковки, а также создать систему взыскания штрафов за нарушение правил остановки и стоянки транспорта.
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал документ "системным" и охватывающим "различные направления деятельности, влияющие на транспортную ситуацию".
Введение платных парковок в центре Москвы поможет сократить число автомобилей в городе, считает руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Опытом борьбы с пробками в городах-мегаполисах обменялись специалисты-транспортники в ходе мультимедийного видеомоста Москва – Пекин на тему "Развитие транспортной инфраструктуры города: опыт России и Китая".
По мнению экспертов обеих стран, главная причина загруженности городских дорог кроется в том, что ездить по городу на личном автомобиле удобнее и дешевле, чем на общественном транспорте.
"В Москве это недопустимо дешевое удовольствие. У нас сегодня специфический транспортный налог, который называется акциза в цене бензина, составляет от двух до трех рублей. Если приводить это к стандартам США, это должно быть семь рублей. То есть цену на бензин необходимо увеличивать. Также нам рано или поздно придется отказаться от бесплатной парковки в центре города", - сказал Блинкин.
Китайские эксперты отметили, что единовременно власти должны принимать меры для удешевления проезда в общественном транспорте, передает РИА Новости.
"Необходимы государственные дотации на развитие общественного транспорта, которые снизят стоимость билетов", - сказал руководитель центра транспортных исследований Университета Цинхуа Лу Хуапу.
По статистике, в Москве на 1000 жителей приходится около 350 автомобилей, в Пекине – около 250. Эти показатели как минимум в 2,5 – 3 раза ниже, чем в США и Европе, однако проблемы с загруженностью городских улиц в России и Китае стоят острее. В Поднебесной действует ряд налогов, призванных сделать эксплуатацию личного транспорта менее доступной для рядовых граждан.
В частности, это дорожный налог, который с 2009 года включен в цену на топливо. Кроме того, при покупке машины китайским автолюбителям приходится дополнительно платить государству около 20% его стоимости. Ко всему прочему, получить номер в полиции можно только при условии, что водитель предъявит документы о праве собственности на стационарное парковочное место.
Участники видеомоста высказали мнение, что в России также необходимо внедрить ряд налогов на транспорт и усложнить процедуру регистрации автомобиля.
Ранее правительство Москвы выдвинуло идею о создании общегородской системы информирования о наличии свободных мест на парковках, говорится в размещенном на сайте правительства столицы проекте плана первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла.
Согласно проекту, для улучшения транспортной ситуации в городе также будут созданы платные и перехватывающие парковки, увеличен парк автомашин-эвакуаторов, введены меры по ограничению транспорта в пределах МКАД, Третьего и Садового колец, ограничено движение иногороднего транспорта в центр Москвы с устройством пассажирских терминалов для пересадки на электрички и метро. При этом плановые работы дорожно-эксплуатационных служб в дневное время будут запрещены.
Кроме того, предлагается ужесточить штрафные санкции за нарушение правил движения водителями машин, в том числе за въезд на полосу движения общественного транспорта, организовывать платные парковки на улично-дорожной сети, определить порядок оплаты за парковки, а также создать систему взыскания штрафов за нарушение правил остановки и стоянки транспорта.
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал документ "системным" и охватывающим "различные направления деятельности, влияющие на транспортную ситуацию".