Sollers и Ford уточнили условия сотрудничества в рамках СП
Согласно презентации российского автоконцерна Sollers и американского Ford, объем продаж легковых автомобилей и LCV на отечественном авторынке увеличится более чем втрое, что совместное предприятие, о намечаемом создании которого сообщалось ранее, готовится встретить во всеоружии.
Сообщается, что к 2016 году российский рынок легковых автомобилей и LCV составит 3,7 млн единиц.
Цель образования СП Sollers и Ford заключается в пропорциональном увеличении доли Ford в России с нынешних 4,7% до 9%. При этом партнеры могут попросить финансирование у госбанков под осуществление своего инвестплана.
С Ford российский автогигант намерен сотрудничать на условиях роялти, размер которых не называется. Продавать собранные машины будет единая дилерская сеть Ford и Sollers, состоящая из более чем 200 автосалонов. Сейчас сети Ford и Sollers в России сопоставимы (105 и 107 центров соответственно).
Свою инвестпрограмму до 2020 года СП Sollers и Fiat оценивает в $1,4 млрдб пишет "Коммерсантъ". Самыми затратными являются запуск новых моделей - $768 млн, их локализация ($387 млн) и запуск производства двигателей ($187 млн), причем сборка последних стартует уже со следующего года.
Основную часть финансирования планируется привлечь с помощью государства - партнеры рассчитывают на десятилетнюю кредитную линию с субсидируемой (на две трети ставки ЦБ) процентной ставкой на сумму $1,2 млрд.
Недостающие $200 млн партнеры будут финансировать за счет собственного операционного денежного потока. C самого начала своей работы СП будет иметь положительную EBIDTA ($66 млн), однако его рентабельность будет низкой - 2,8%. К 2016 году рентабельность по EBIDTA достигнет 7,6% ($432 млн).
Как сообщалось в конце минувшей недели, российский автоконцерн Sollers отказался от сотрудничества с итальянским Fiat по созданию совместного предприятия, меморандум с которым был подписан ранее, и сделал окончательный выбор в пользу американского автоконцерна Ford.
Стоимость проекта Sollers-Fiat оценивалась в ?300 млн. Кроме того, участники СП планировали привлечь в свой бизнес с помощью государства порядка ?2,1 млрд. Вкладом Fiat в СП должна была стать интеллектуальная собственность — права на платформу автомобиля класса compact wide. Sollers, в свою очередь, должен был внести производственные мощности стоимостью ?150 млн.
Сообщается, что к 2016 году российский рынок легковых автомобилей и LCV составит 3,7 млн единиц.
Цель образования СП Sollers и Ford заключается в пропорциональном увеличении доли Ford в России с нынешних 4,7% до 9%. При этом партнеры могут попросить финансирование у госбанков под осуществление своего инвестплана.
С Ford российский автогигант намерен сотрудничать на условиях роялти, размер которых не называется. Продавать собранные машины будет единая дилерская сеть Ford и Sollers, состоящая из более чем 200 автосалонов. Сейчас сети Ford и Sollers в России сопоставимы (105 и 107 центров соответственно).
Свою инвестпрограмму до 2020 года СП Sollers и Fiat оценивает в $1,4 млрдб пишет "Коммерсантъ". Самыми затратными являются запуск новых моделей - $768 млн, их локализация ($387 млн) и запуск производства двигателей ($187 млн), причем сборка последних стартует уже со следующего года.
Основную часть финансирования планируется привлечь с помощью государства - партнеры рассчитывают на десятилетнюю кредитную линию с субсидируемой (на две трети ставки ЦБ) процентной ставкой на сумму $1,2 млрд.
Недостающие $200 млн партнеры будут финансировать за счет собственного операционного денежного потока. C самого начала своей работы СП будет иметь положительную EBIDTA ($66 млн), однако его рентабельность будет низкой - 2,8%. К 2016 году рентабельность по EBIDTA достигнет 7,6% ($432 млн).
Как сообщалось в конце минувшей недели, российский автоконцерн Sollers отказался от сотрудничества с итальянским Fiat по созданию совместного предприятия, меморандум с которым был подписан ранее, и сделал окончательный выбор в пользу американского автоконцерна Ford.
Стоимость проекта Sollers-Fiat оценивалась в ?300 млн. Кроме того, участники СП планировали привлечь в свой бизнес с помощью государства порядка ?2,1 млрд. Вкладом Fiat в СП должна была стать интеллектуальная собственность — права на платформу автомобиля класса compact wide. Sollers, в свою очередь, должен был внести производственные мощности стоимостью ?150 млн.