В «ТНК-ВР Коммерс» недовольны расположением Мозырского НПЗ
ООО «ТНК-ВР Коммерс» предлагает ввести пошлины на импорт топлива в Украину в размере, учитывающем изменения пошлин на экспорт нефти и нефтепродуктов из России. Об этом в интервью «Аргус. Экспорт нефтепродуктов» заявил исполнительный директор «ТНК-ВР Коммерс» Феликс Лунев.
«Например, если пошлина на нефть в России равна $300/т, а ставка на корзину нефтепродуктов составляет 60% от нефтяной пошлины, или $180/т, следовательно, субсидия переработчиков (работающих в границах Таможенного союза. – OilNews) – $120/т. Этот уровень пошлины мы и предлагаем. Ее размер, таким образом, будет меняться ежемесячно в соответствии со ставками пошлин в России», – пояснил топ-менедежер.
По его словам, необходимость введения пошлин обусловлена неконкурентоспособностью украинских производителей по отношению к странам, входящим в Таможенный союз. Среди них Ф. Лунев выделил Беларусь, отметив, что на сегодняшний день продукция Мозырского НПЗ занимает около четверти украинского рынка и является основным фактором, определяющим цены на топливо в стране.
«Белорусские заводы получают крупную субсидию от России. При этом транспортные расходы при экспорте из Мозыря через Балтику составляют около $80/т, а до Киева – всего $15/т. И это преимущество мозырский завод успешно реализует. К примеру, в декабре завод мог продавать топливо по цене со скидкой $50/т к котировкам в Северо-Западной Европе. Из-за этого убытки нашей компании составляли $70/т», – отметил топ-менеджер.
Вместе с тем представитель «ТНК-ВР Коммерс» подчеркнул, что инициатива о введении пошлин не направлена против производителей Евросоюза, а у правительства Украины есть набор инструментов, которые могут выровнять условия для переработчиков стран Украины и стран Таможенного союза.
«Мы ратуем за перераспределение маржи, а не за подорожание продуктов на внутреннем рынке. Пошлина станет инструментом перераспределения маржи: переработчики будут получать больше, а дистрибьюторы – меньше. Не забывайте, что юг и запад страны будут полностью открыты для беспошлинного импорта: появится возможность завозить продукты из Румынии, Литвы, Польши. Импортеры понимают, что цены в Беларуси сейчас намного ниже, чем в странах Евросоюза. Разница составляет $30-40/т. Вот за эти деньги сейчас, по сути, импортеры и борются», – акцентировал Ф. Лунев.
При этом он добавил, что в случае создания благоприятных условий на украинском рынке Лисичанский НПЗ и Кременчугский НПЗ могут заместить поставки с Мозырского НПЗ. По его словам, в прошлом году загрузка завода для нужд рынка Украины составила около 2,5 млн т/г., и компания готова увеличить ее до 7,5 млн т/г.
29 января 2011 г. Межведомственная комиссия по международной торговле объявила о начале специального расследования в отношении импорта нефтепродуктов в Украину. Расследование начато на основании обращения украинских НПЗ, настаивающих на введении пошлин на импорт независимо от направления поставок. Кроме того, пошлины предлагается ввести на широкий спектр нефтепродуктов, включая те, которые в Украину практически не импортируются (мазут) либо импортируются в незначительных количествах (сжиженный газ).
Украинские НПЗ не предоставили обоснования размера предложенных пошлин на бензин в размере ?130/т, ДТ – ?80/т и ?40/т на остальные нефтепродукты.
«Например, если пошлина на нефть в России равна $300/т, а ставка на корзину нефтепродуктов составляет 60% от нефтяной пошлины, или $180/т, следовательно, субсидия переработчиков (работающих в границах Таможенного союза. – OilNews) – $120/т. Этот уровень пошлины мы и предлагаем. Ее размер, таким образом, будет меняться ежемесячно в соответствии со ставками пошлин в России», – пояснил топ-менедежер.
По его словам, необходимость введения пошлин обусловлена неконкурентоспособностью украинских производителей по отношению к странам, входящим в Таможенный союз. Среди них Ф. Лунев выделил Беларусь, отметив, что на сегодняшний день продукция Мозырского НПЗ занимает около четверти украинского рынка и является основным фактором, определяющим цены на топливо в стране.
«Белорусские заводы получают крупную субсидию от России. При этом транспортные расходы при экспорте из Мозыря через Балтику составляют около $80/т, а до Киева – всего $15/т. И это преимущество мозырский завод успешно реализует. К примеру, в декабре завод мог продавать топливо по цене со скидкой $50/т к котировкам в Северо-Западной Европе. Из-за этого убытки нашей компании составляли $70/т», – отметил топ-менеджер.
Вместе с тем представитель «ТНК-ВР Коммерс» подчеркнул, что инициатива о введении пошлин не направлена против производителей Евросоюза, а у правительства Украины есть набор инструментов, которые могут выровнять условия для переработчиков стран Украины и стран Таможенного союза.
«Мы ратуем за перераспределение маржи, а не за подорожание продуктов на внутреннем рынке. Пошлина станет инструментом перераспределения маржи: переработчики будут получать больше, а дистрибьюторы – меньше. Не забывайте, что юг и запад страны будут полностью открыты для беспошлинного импорта: появится возможность завозить продукты из Румынии, Литвы, Польши. Импортеры понимают, что цены в Беларуси сейчас намного ниже, чем в странах Евросоюза. Разница составляет $30-40/т. Вот за эти деньги сейчас, по сути, импортеры и борются», – акцентировал Ф. Лунев.
При этом он добавил, что в случае создания благоприятных условий на украинском рынке Лисичанский НПЗ и Кременчугский НПЗ могут заместить поставки с Мозырского НПЗ. По его словам, в прошлом году загрузка завода для нужд рынка Украины составила около 2,5 млн т/г., и компания готова увеличить ее до 7,5 млн т/г.
29 января 2011 г. Межведомственная комиссия по международной торговле объявила о начале специального расследования в отношении импорта нефтепродуктов в Украину. Расследование начато на основании обращения украинских НПЗ, настаивающих на введении пошлин на импорт независимо от направления поставок. Кроме того, пошлины предлагается ввести на широкий спектр нефтепродуктов, включая те, которые в Украину практически не импортируются (мазут) либо импортируются в незначительных количествах (сжиженный газ).
Украинские НПЗ не предоставили обоснования размера предложенных пошлин на бензин в размере ?130/т, ДТ – ?80/т и ?40/т на остальные нефтепродукты.