Проект автомобильного тоннеля под Невой будет готов в марте
Администрация Санкт-Петербурга намерена представить для анализа Главгосэкспертизы проект строительства Орловского тоннеля, который соединит берега Невы между Литейным и Большеохтинским мостами уже к середине весны.
Орловский тоннель обеспечит круглосуточное движение автотранспорта даже в навигацию. Его протяженность составит около километра, пропускная способность - 60 тысяч автомобилей в сутки по обоим направлениям.
"К марту проект будет полностью готов, в апреле мы направим его на рассмотрение", - сообщил председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов.
Тоннель, который соединит створ Пискаревского проспекта и Смольную набережную, власти предполагают ввести в эксплуатацию в начале 2016 года.
Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля правительство Петербурга и ООО "Невская концессионная компания" подписали в середине прошлого года.
Тогда же сообщалось, что сметная стоимость строительства составит около 50 млрд рублей. Окупиться строительство должно за 26 лет. Средства будут возвращены за счет взимания платы с автомобилистов за проезд "под водой".
Проект будет финансироваться равными долями (по 33,3%) инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ.
До этого власти информировали, что поступление средств на строительство из инвестиционного фонда начнется не ранее нынешнего года. Напомним, что открытие движения по "подводной" трассе прежде планировалось начать уже в 2011 году.
Согласно паспорту проекта, в 2005-2008 годах в его реализацию из бюджета Петербурга было вложено 933 млн руб. Вице-губернатор города Юрий Молчанов в начале 2009 года говорил о том, что город продолжит финансирование и в 2009-2010 годах. Средства будут выделяться на проектирование сооружения.
Орловский тоннель обеспечит круглосуточное движение автотранспорта даже в навигацию. Его протяженность составит около километра, пропускная способность - 60 тысяч автомобилей в сутки по обоим направлениям.
"К марту проект будет полностью готов, в апреле мы направим его на рассмотрение", - сообщил председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов.
Тоннель, который соединит створ Пискаревского проспекта и Смольную набережную, власти предполагают ввести в эксплуатацию в начале 2016 года.
Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля правительство Петербурга и ООО "Невская концессионная компания" подписали в середине прошлого года.
Тогда же сообщалось, что сметная стоимость строительства составит около 50 млрд рублей. Окупиться строительство должно за 26 лет. Средства будут возвращены за счет взимания платы с автомобилистов за проезд "под водой".
Проект будет финансироваться равными долями (по 33,3%) инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ.
До этого власти информировали, что поступление средств на строительство из инвестиционного фонда начнется не ранее нынешнего года. Напомним, что открытие движения по "подводной" трассе прежде планировалось начать уже в 2011 году.
Согласно паспорту проекта, в 2005-2008 годах в его реализацию из бюджета Петербурга было вложено 933 млн руб. Вице-губернатор города Юрий Молчанов в начале 2009 года говорил о том, что город продолжит финансирование и в 2009-2010 годах. Средства будут выделяться на проектирование сооружения.