Новый техрегламент окончательно запретит правый руль в России
Подготовлен новый проект технического регламента о безопасности транспортных средств для Единого экономического пространства, в которое входят Россия, Белоруссия и Казахстан. Как стало известно, данный документ содержит ряд странных и удивительных для автовладельцев запретов.
Регламент призван создать единые стандарты для выпуска и ввоза автомобилей в страны Таможенного союза. В России, в частности, новый документ призван заменить действующий регламент о безопасности транспортных средств, вступивший в силу в сентябре прошлого года.
Согласно документу, уже в ближайшее время в России будет введен окончательный запрет ввоза в страну праворульных машин, сообщает «Российская газета». В пункте 18 этого документа говорится о полном запрете выпуска «в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления». При этом государство Единого экономического пространства может разрешить на своей территории лишь производство автобусов с правым рулем.
Напомним, что борьба с праворульными машинами началась еще в 1993 году, тогда Виктор Черномырдин, который занимал пост председателя правительства, подписал постановление о запрете ввоза и эксплуатации такого рода машин. Однако вскоре, после ряда протестов дальновосточных автомобилистов, Борис Ельцин, который на тот момент являлся президентом России, данное постановление отменил. Импорт праворульных японский машин начал стремительно расти, и правительство РФ пыталось бороться с этим, в том числе с помощью повышения таможенных пошлин.
В прошлом году Россия, Белоруссия и Казахстан образовали Таможенный Союз, а департамент, в свою очередь, после принятия внутреннего российского техрегламента приступил к разработке регламента межгосударственного.
Стоит отметить, что в Казахстане уже стоит запрет на эксплуатацию автомобилей с правым рулем, и перед разработчиками документа стоял вопрос: либо праворульные машины будут разрешены в Казахстане, либо праворульные автомобили будет запрещены в Россию и Белоруссии. Анализируя проект техрегламента, можно прийти к выводу, что в силу вступит второй вариант. Таким образом, согласно пункту 18 четвертого параграфа документа, таможня или ГИБДД не смогут выдать ПТС на праворульный автомобиль.
Кроме того, согласно новым требованиям, элементы шумо- и теплоизоляции, внутренняя обивка и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, скорость распространения пламени на которых не превышает 250 мм/мин. Таже документ содержит пункт, в котором говорится антиблокировочной системой тормозов должны быть оснащены все автомобили, исключения составляют лишь легковые машины. В Европе же, напротив, запрещено производство автомобилей без ABS.
Скажется новый техрегламентах и на затратах автомобилистов, так, например, в документе говорится, что для производимых и ввозимых автомобилей и мопедов будет назначено невероятное количество экспертиз.
Регламент призван создать единые стандарты для выпуска и ввоза автомобилей в страны Таможенного союза. В России, в частности, новый документ призван заменить действующий регламент о безопасности транспортных средств, вступивший в силу в сентябре прошлого года.
Согласно документу, уже в ближайшее время в России будет введен окончательный запрет ввоза в страну праворульных машин, сообщает «Российская газета». В пункте 18 этого документа говорится о полном запрете выпуска «в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления». При этом государство Единого экономического пространства может разрешить на своей территории лишь производство автобусов с правым рулем.
Напомним, что борьба с праворульными машинами началась еще в 1993 году, тогда Виктор Черномырдин, который занимал пост председателя правительства, подписал постановление о запрете ввоза и эксплуатации такого рода машин. Однако вскоре, после ряда протестов дальновосточных автомобилистов, Борис Ельцин, который на тот момент являлся президентом России, данное постановление отменил. Импорт праворульных японский машин начал стремительно расти, и правительство РФ пыталось бороться с этим, в том числе с помощью повышения таможенных пошлин.
В прошлом году Россия, Белоруссия и Казахстан образовали Таможенный Союз, а департамент, в свою очередь, после принятия внутреннего российского техрегламента приступил к разработке регламента межгосударственного.
Стоит отметить, что в Казахстане уже стоит запрет на эксплуатацию автомобилей с правым рулем, и перед разработчиками документа стоял вопрос: либо праворульные машины будут разрешены в Казахстане, либо праворульные автомобили будет запрещены в Россию и Белоруссии. Анализируя проект техрегламента, можно прийти к выводу, что в силу вступит второй вариант. Таким образом, согласно пункту 18 четвертого параграфа документа, таможня или ГИБДД не смогут выдать ПТС на праворульный автомобиль.
Кроме того, согласно новым требованиям, элементы шумо- и теплоизоляции, внутренняя обивка и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, скорость распространения пламени на которых не превышает 250 мм/мин. Таже документ содержит пункт, в котором говорится антиблокировочной системой тормозов должны быть оснащены все автомобили, исключения составляют лишь легковые машины. В Европе же, напротив, запрещено производство автомобилей без ABS.
Скажется новый техрегламентах и на затратах автомобилистов, так, например, в документе говорится, что для производимых и ввозимых автомобилей и мопедов будет назначено невероятное количество экспертиз.