"Ё-мобиль" Прохорова опозорился перед москвичами
В Москве завершается многодневное праздничное "дефиле" прототипа первого отечественого гибридомобиля "Ё", презентация которого прошла в российской столице накануне встречи Нового года. Как выяснилось, желающим были показаные не только возможности экологически чистого сити-кара, но и огрехи в его работе, которые также оказались выставлены напоказ...
В специально построенном павильоне на Тверском бульваре с тремя первыми гибридными автомобилями сегодня последний день еще могут ознакомится все желающие".
Первоначально павильон был открыт для посещения только специалистов разных отраслей промышленности, а публика в него не допускалась". Но в праздничные дни посещение павильона было бесплатным и свободным для всех желающих познакомиться с "Ё"-микровэн, "Ё"-кросс-купе и "Ё"-фургоном", предназначенным для городских перевозок малогабаритных грузов.
Между тем, "Ё-мобиль" на презентации поставил "отца проекта" Михаила Прохорова в неловкое положение, отказавшись заводиться. Машина, по плану разработчиков, должна была заработать при помощи новой технологии, где в роли ключа выступает специальный мобильный телефон. Завести "Ё-Мобиль" таким образом удалось лишь с третьей попытки, пишет Новый Регион.
Отказ заводиться стал не единственной накладкой в ходе презентации – заведенный "Ё-Мобиль" по неизвестной причине не смог проехать ни метра. Между тем, по словам Прохорова, на самом деле эти автомобили очень даже неплохи, и каждый из прототипов в действительности на ходу. Предполагается, что первый завод, выпускающий "Ё-Мобили", будет построен к 2012-му году.
В проект уже вложено около 150 млрд евро. В 2011 году начнется строительство первого завода под Санкт-Петербургом по производству в год 10 тысяч машин.
Напомним, экологичные и энергоэффективные автомобили предназначены для ежедневной эксплуатации в городских условиях. Они работают как на бензине, так и сжиженном газе".
Снаряженная масса будущего российского экодружественного авто составляет 700 кг; максимальная скорость - 120 км/ч; запас хода - 400 км; расход топлива - 3.5/ 100 км.; мощность приводных двигателей с учетом энергии накопителей - около 500 кВт; а количество узлов и деталей в 2,5 раза меньше, чем в обычном автомобиле. На "Ё"-мобили" устанавливается роторно- лопастной двигатель в комплекте с генератором - электродвигателем, разработанными российскими конструкторами.
Электродвигатель масшабируется для получения модельного ряда от 30 до 1000 кВт. Удельная мощность генератора - электродвигателя в 3 раза выше, чем у традиционных электродвигателей и КПД доведен до 98 проц. Кроме этого, все "Ё-мобили", по задумке разработчиков, должны быть оснащены системой "smart", в состав которой войдут информационная панель, навигация "ГЛОНАСС", климат-контроль, телефон с панелью набора, а также система для контроля всех функций, включая интернет и мультимедиа.
В специально построенном павильоне на Тверском бульваре с тремя первыми гибридными автомобилями сегодня последний день еще могут ознакомится все желающие".
Первоначально павильон был открыт для посещения только специалистов разных отраслей промышленности, а публика в него не допускалась". Но в праздничные дни посещение павильона было бесплатным и свободным для всех желающих познакомиться с "Ё"-микровэн, "Ё"-кросс-купе и "Ё"-фургоном", предназначенным для городских перевозок малогабаритных грузов.
Между тем, "Ё-мобиль" на презентации поставил "отца проекта" Михаила Прохорова в неловкое положение, отказавшись заводиться. Машина, по плану разработчиков, должна была заработать при помощи новой технологии, где в роли ключа выступает специальный мобильный телефон. Завести "Ё-Мобиль" таким образом удалось лишь с третьей попытки, пишет Новый Регион.
Отказ заводиться стал не единственной накладкой в ходе презентации – заведенный "Ё-Мобиль" по неизвестной причине не смог проехать ни метра. Между тем, по словам Прохорова, на самом деле эти автомобили очень даже неплохи, и каждый из прототипов в действительности на ходу. Предполагается, что первый завод, выпускающий "Ё-Мобили", будет построен к 2012-му году.
В проект уже вложено около 150 млрд евро. В 2011 году начнется строительство первого завода под Санкт-Петербургом по производству в год 10 тысяч машин.
Напомним, экологичные и энергоэффективные автомобили предназначены для ежедневной эксплуатации в городских условиях. Они работают как на бензине, так и сжиженном газе".
Снаряженная масса будущего российского экодружественного авто составляет 700 кг; максимальная скорость - 120 км/ч; запас хода - 400 км; расход топлива - 3.5/ 100 км.; мощность приводных двигателей с учетом энергии накопителей - около 500 кВт; а количество узлов и деталей в 2,5 раза меньше, чем в обычном автомобиле. На "Ё"-мобили" устанавливается роторно- лопастной двигатель в комплекте с генератором - электродвигателем, разработанными российскими конструкторами.
Электродвигатель масшабируется для получения модельного ряда от 30 до 1000 кВт. Удельная мощность генератора - электродвигателя в 3 раза выше, чем у традиционных электродвигателей и КПД доведен до 98 проц. Кроме этого, все "Ё-мобили", по задумке разработчиков, должны быть оснащены системой "smart", в состав которой войдут информационная панель, навигация "ГЛОНАСС", климат-контроль, телефон с панелью набора, а также система для контроля всех функций, включая интернет и мультимедиа.