Вступление России в ВТО отразится на выпуске большегрузов
Вступление нашей страны во Всемирную торговую организацию, что предоставляет отечественной промышленности ряд преференций на международных рынках, может весьма негативно отразиться на производстве российскими автосборочными предприятиями большегрузных автомобилей, выпуск которых и в настоящее время находится на недостаточно высоком уровне.
Выпуск грузовиков может увеличиться в 2011 году на 5,4%, легких коммерческих – на 4%. А в 2012 году ситуация может стать и вовсе критической. Как отмечают в Минпромторге РФ, переговорщики от России согласовали не только резкое снижение пошлин на грузовики после присоединения к ВТО (ожидается в 2011 году), но и крайне короткий переходный период. Нынешний уровень пошлин на грузовики составляет 25%, после вступления в ВТО в 2012 году он должен быть понижен до 15%, в 2015 году - до 10%. Производителям легковых автомобилей куда легче: для них переходный период составит семь лет, а снижение пошлин будет более постепенным.
При этом стратегия развития автопрома до 2020 года предполагает, что российский рынок грузовиков должен достичь 190 тысяч штук, из которых на импорт должно приходиться около 10% (20 тысяч штук). Местные же производители могли бы обеспечить производство 260 тысяч грузовиков, из которых 90 тысяч штук планируется направлять на экспорт, пишет газета "РБК daily". Но выполнить подобный сценарий невозможно, если не сохранить нынешний уровень пошлин до 2015 года, после которого снижать их требуется в три этапа (каждый по 5%) в 2015, 2017 и 2018 годах.
Вопрос обсуждался во время визита Владимира Путина в Нижний Новгород, рассказал источник в отрасли. "Но готового решения пока нет, – отмечает он. – Процесс вступления в ВТО уже согласован, и речь может идти только о других, нетарифных методах поддержки. В частности, на 2011 год решено продолжить программу стимулирования спроса на автомобили – на покупки автомобилей, в том числе грузовых, из федерального бюджета может быть выделено до 10 млрд. рублей. Кроме того, Владимир Путин поручил ускорить разработку программы утилизации грузовиков. Звучали предложения ограничить или вовсе запретить ввоз подержанных грузовиков, как в других странах БРИК.
Именно они со снижением пошлин станут главной головной болью, тогда как с новыми грузовиками российская техника будет представлена в разных ценовых сегментах.
Напомним, соогласно статистике Минпромторга РФ, рынок грузовых автомобилей в 2010 году вырастет почти вдвое, примерно до 73 тыс. единиц. Подавляющая часть грузовиков выпускается в России (67 тыс. штук, на 66,5% больше показателя 2009 года). Грузовой авторынок по итогам года должен увеличиться в 1,7 раза, до 205,23 тыс. машин. Производство при этом должно вырасти в 1,6 раза, до 150 тыс. экземпляров.
Выпуск грузовиков может увеличиться в 2011 году на 5,4%, легких коммерческих – на 4%. А в 2012 году ситуация может стать и вовсе критической. Как отмечают в Минпромторге РФ, переговорщики от России согласовали не только резкое снижение пошлин на грузовики после присоединения к ВТО (ожидается в 2011 году), но и крайне короткий переходный период. Нынешний уровень пошлин на грузовики составляет 25%, после вступления в ВТО в 2012 году он должен быть понижен до 15%, в 2015 году - до 10%. Производителям легковых автомобилей куда легче: для них переходный период составит семь лет, а снижение пошлин будет более постепенным.
При этом стратегия развития автопрома до 2020 года предполагает, что российский рынок грузовиков должен достичь 190 тысяч штук, из которых на импорт должно приходиться около 10% (20 тысяч штук). Местные же производители могли бы обеспечить производство 260 тысяч грузовиков, из которых 90 тысяч штук планируется направлять на экспорт, пишет газета "РБК daily". Но выполнить подобный сценарий невозможно, если не сохранить нынешний уровень пошлин до 2015 года, после которого снижать их требуется в три этапа (каждый по 5%) в 2015, 2017 и 2018 годах.
Вопрос обсуждался во время визита Владимира Путина в Нижний Новгород, рассказал источник в отрасли. "Но готового решения пока нет, – отмечает он. – Процесс вступления в ВТО уже согласован, и речь может идти только о других, нетарифных методах поддержки. В частности, на 2011 год решено продолжить программу стимулирования спроса на автомобили – на покупки автомобилей, в том числе грузовых, из федерального бюджета может быть выделено до 10 млрд. рублей. Кроме того, Владимир Путин поручил ускорить разработку программы утилизации грузовиков. Звучали предложения ограничить или вовсе запретить ввоз подержанных грузовиков, как в других странах БРИК.
Именно они со снижением пошлин станут главной головной болью, тогда как с новыми грузовиками российская техника будет представлена в разных ценовых сегментах.
Напомним, соогласно статистике Минпромторга РФ, рынок грузовых автомобилей в 2010 году вырастет почти вдвое, примерно до 73 тыс. единиц. Подавляющая часть грузовиков выпускается в России (67 тыс. штук, на 66,5% больше показателя 2009 года). Грузовой авторынок по итогам года должен увеличиться в 1,7 раза, до 205,23 тыс. машин. Производство при этом должно вырасти в 1,6 раза, до 150 тыс. экземпляров.