На вторичном рынке люксовые иномарки "объехали" отечественные бюджет-кары
На российском рынке автомобилей с пробегом машины отечественного производства продолжают стремительно отступать перед зарубежными легковушками. При этом покупатели обращают все большее внимание на автомобили премиум-класса, спрос на которые увеличивается.
По данным системы вертикального поиска Smartus, изучение классовой структуры вторичного авторынка и ее сравнение с прошлогодней приводит к неутешительному выводу: российские автомобили по-прежнему сдают позиции. За год их доля уменьшилась на 2,3% - с 18,8% до 16,5%. Причем максимальный потери пришлись на машины до трех лет (-2,9%), а в категориях 5-7 и 7-10 лет российские авто, наоборот, прибавили 1,4% и 1,6% соответственно.
А вот увеличение рыночной доли отмечено у марок премиум-класса - за год число желающих их приобрести увеличилось на 2,7% (с 12,3% до 15%). Хотя в относительных значениях намного больше впечатляет рост доли китайских машин, спрос на которые "приподнялся" вдвое, пишут "Вести". Их количество в России выросло вдвое, но по меркам всей страны все еще не так значительно. Но даже с такими темпами китайцы пока не в состоянии занять и процента рынка, их доля – 0,8%. Люксовые автомобильные марки тоже выросли почти вдвое, но и их показатель не впечатляет - 0,7% вторичного рынка.
Напомним, что около года назад предсовмина РФ Владимир Путин признал несостоятельность введенных в начале 2009 года в рамках поддержки отечественного автопрома драконовских таможенных пошлин на подержанные иномарки, что привело к сокращению импорта автомобилей на 75%, но не исправило ситуацию на рынке.
Никакие заградительные барьеры и уговоры покупать морально устаревшие автомобили не помогут автомобильной промышленности России, заявил В.Путин.
"Не нужно иллюзий, сегодня никто не в состоянии заставить покупателей приобретать товар уровня вчерашнего дня. Никакие уговоры или заградительные барьеры, таможенные пошлины здесь, по большому счету, не помогут", - сказал глава исполнительной власти РФ.
По его словам, в лучшем случае подобные меры могут дать кратковременный эффект.
Повышенные ставки таможенных пошлин на ввоз иномарок в РФ вступили в силу в начале 2009 года и должны были действовать до 1 сентября текущего года, но затем были продлены еще на несколько лет.
Ставки на новые автомобили выросли до 30% с 25% от таможенной стоимости с пропорциональным повышением специфической ставки, исчисляемой в евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя. Платежи за подержанные легковые машины увеличились почти в три раза, за грузовые - в два раза.
По данным системы вертикального поиска Smartus, изучение классовой структуры вторичного авторынка и ее сравнение с прошлогодней приводит к неутешительному выводу: российские автомобили по-прежнему сдают позиции. За год их доля уменьшилась на 2,3% - с 18,8% до 16,5%. Причем максимальный потери пришлись на машины до трех лет (-2,9%), а в категориях 5-7 и 7-10 лет российские авто, наоборот, прибавили 1,4% и 1,6% соответственно.
А вот увеличение рыночной доли отмечено у марок премиум-класса - за год число желающих их приобрести увеличилось на 2,7% (с 12,3% до 15%). Хотя в относительных значениях намного больше впечатляет рост доли китайских машин, спрос на которые "приподнялся" вдвое, пишут "Вести". Их количество в России выросло вдвое, но по меркам всей страны все еще не так значительно. Но даже с такими темпами китайцы пока не в состоянии занять и процента рынка, их доля – 0,8%. Люксовые автомобильные марки тоже выросли почти вдвое, но и их показатель не впечатляет - 0,7% вторичного рынка.
Напомним, что около года назад предсовмина РФ Владимир Путин признал несостоятельность введенных в начале 2009 года в рамках поддержки отечественного автопрома драконовских таможенных пошлин на подержанные иномарки, что привело к сокращению импорта автомобилей на 75%, но не исправило ситуацию на рынке.
Никакие заградительные барьеры и уговоры покупать морально устаревшие автомобили не помогут автомобильной промышленности России, заявил В.Путин.
"Не нужно иллюзий, сегодня никто не в состоянии заставить покупателей приобретать товар уровня вчерашнего дня. Никакие уговоры или заградительные барьеры, таможенные пошлины здесь, по большому счету, не помогут", - сказал глава исполнительной власти РФ.
По его словам, в лучшем случае подобные меры могут дать кратковременный эффект.
Повышенные ставки таможенных пошлин на ввоз иномарок в РФ вступили в силу в начале 2009 года и должны были действовать до 1 сентября текущего года, но затем были продлены еще на несколько лет.
Ставки на новые автомобили выросли до 30% с 25% от таможенной стоимости с пропорциональным повышением специфической ставки, исчисляемой в евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя. Платежи за подержанные легковые машины увеличились почти в три раза, за грузовые - в два раза.