Для "первопроходцев" режима промсборки требования не изменятся
Однако тем из иностранных автоконцернов, кто пожелает организовать производство на территории нашей страны, следует быть готовыми к тому, что требования к ним будут значительно жестче, нежели к "старожилам".
Требования по числу выпускаемых автомобилей в рамках режима промсборки необходимо поднять, но это не затронет уже заключенные соглашения, заявил премьер-министр РФ.
"Режим промсборки был введен пять лет назад. В качестве условия выдвигалось требование создать производственные мощности для выпуска не менее 25 тысяч автомобилей. В современных условиях этот потолок, конечно, нужно поднимать", - сказал Путин. - Мы заинтересованы в создании действительно крупных, современных производств, с высоким уровнем локализации, с собственными инжиниринговыми центрами. Ясно, что при 25 тысячах автомобилей в год, при таком производстве локализация просто экономически нецелесообразна и невыгодна, и никто ею заниматься не будет. Вместе с тем, еще раз особо подчеркну, изменения режима промышленной сборки не коснутся ранее заключенных соглашений", - заверил премьер.
Путин отметил, что все "созданные предприятия продолжают и будут продолжать работать по прежним условиям".
По его словам, сейчас инвесторы, крупные автопроизводители, учитывая благоприятную конъюнктуру намечают свои планы по развитию производства. "Конечно, мы должны дать им четкий ориентир, сформировать соответствующие правила на перспективу", - сказал глава правительства.
В основу новых положений о промышленной сборке легковых автомобилей в России положен документ, разработанный Минпромторгом РФ, в чью основу легли условия, одобренные в начале осени предсовмином В.Путиным. В соответствии с ними предполагается, что иностранная компания, намеренная работать на территории нашей страны, должна взять на себя обязательства по выпуску от 300 тыс. автомобилей ежегодно.
Как заявила ранее глава МЭР Эльвира Набиуллина, в настоящее время согласовано необходимое количество выпуска автомобилей, чтобы иностранные компании могли заключать новые соглашения о промсборке. "Правильная цифра для локализации производства - 300 тыс. автомобилей", - сказала она.
В настоящий момент с Минпромторгом согласованы "условия входа в этот новый режим - и эти условия входа означают выполнение в полном объеме тех обязательств, которые брали компании по текущим соглашениям, если такие обязательства были, если компании уже имеют соглашения с РФ". Срок продления соглашения, по ее словам, должен составлять 8 лет.
"Мы также обсудили и договорились об объемных требованиях - по количеству выпуска автомобилей, по требованию установки на 30% производимых автомобилей в России двигателей, которые производятся в РФ", - сообщила министр.
По словам Набиулиной, на данный момент еще идет процесс согласования формулы локализации для того, "чтобы эта локализация была администрируемой и реально мотивировала компании локализировать здесь компоненты". Кроме того, по ее словам, обсуждается будущее крупноузловой сборки - нужно ли ее продлевать, или не нужно, и в каких случаях возможно продление этого режима.
Ожидается, что новый документ вступит в силу до конца 2010 года.
Требования по числу выпускаемых автомобилей в рамках режима промсборки необходимо поднять, но это не затронет уже заключенные соглашения, заявил премьер-министр РФ.
"Режим промсборки был введен пять лет назад. В качестве условия выдвигалось требование создать производственные мощности для выпуска не менее 25 тысяч автомобилей. В современных условиях этот потолок, конечно, нужно поднимать", - сказал Путин. - Мы заинтересованы в создании действительно крупных, современных производств, с высоким уровнем локализации, с собственными инжиниринговыми центрами. Ясно, что при 25 тысячах автомобилей в год, при таком производстве локализация просто экономически нецелесообразна и невыгодна, и никто ею заниматься не будет. Вместе с тем, еще раз особо подчеркну, изменения режима промышленной сборки не коснутся ранее заключенных соглашений", - заверил премьер.
Путин отметил, что все "созданные предприятия продолжают и будут продолжать работать по прежним условиям".
По его словам, сейчас инвесторы, крупные автопроизводители, учитывая благоприятную конъюнктуру намечают свои планы по развитию производства. "Конечно, мы должны дать им четкий ориентир, сформировать соответствующие правила на перспективу", - сказал глава правительства.
В основу новых положений о промышленной сборке легковых автомобилей в России положен документ, разработанный Минпромторгом РФ, в чью основу легли условия, одобренные в начале осени предсовмином В.Путиным. В соответствии с ними предполагается, что иностранная компания, намеренная работать на территории нашей страны, должна взять на себя обязательства по выпуску от 300 тыс. автомобилей ежегодно.
Как заявила ранее глава МЭР Эльвира Набиуллина, в настоящее время согласовано необходимое количество выпуска автомобилей, чтобы иностранные компании могли заключать новые соглашения о промсборке. "Правильная цифра для локализации производства - 300 тыс. автомобилей", - сказала она.
В настоящий момент с Минпромторгом согласованы "условия входа в этот новый режим - и эти условия входа означают выполнение в полном объеме тех обязательств, которые брали компании по текущим соглашениям, если такие обязательства были, если компании уже имеют соглашения с РФ". Срок продления соглашения, по ее словам, должен составлять 8 лет.
"Мы также обсудили и договорились об объемных требованиях - по количеству выпуска автомобилей, по требованию установки на 30% производимых автомобилей в России двигателей, которые производятся в РФ", - сообщила министр.
По словам Набиулиной, на данный момент еще идет процесс согласования формулы локализации для того, "чтобы эта локализация была администрируемой и реально мотивировала компании локализировать здесь компоненты". Кроме того, по ее словам, обсуждается будущее крупноузловой сборки - нужно ли ее продлевать, или не нужно, и в каких случаях возможно продление этого режима.
Ожидается, что новый документ вступит в силу до конца 2010 года.