Частные нефтепереработчики Китая обвинили государственные монополии в создании дефицита дизельного топлива в стране
Выступая перед журналистами в Пекине, глава комитета по нефти Всекитайской федерации промышленности и торговли (организации, объединяющей частных предпринимателей) Чжан Юе по сути дела обвинил китайские государственные монополии в создании искусственного дефицита дизельного топлива в стране, наблюдавшегося с сентября текущего года.
Об этом сообщает "Синьхуа".
По его словам, к ситуации дефицита привело то, что китайский рынок нефтепродуктов контролируется тремя государственными нефтяными монополиями.
В качестве аргумента для отстаивания своей точки зрения Чжан привел статистику, согласно которой внутреннее потребление нефтепродуктов в стране выросло за 10 месяцев на 10% в то время, как экспорт нефтепродуктов из Китая вырос на 19,9% - до 22,9 млн тонн за тот же самый период. Такисм образом получается, что экспорт топлива осуществляется за счет внутреннего потребления.
По словам Чжан Юе, более 60 частных НПЗ Китая ежегодно производят более 80 млн тонн нефтепродуктов, удовлетвряя четверть всего объема потребностей в них. Однако проблема в том, что сырую нефть частные переработчики вынуждены покупать у государственных монополистов PetroChina и Sinopec. Эти компании продают внутри нефть по дотируемым низким ценам, однако частные переработчики получают от них лишь 10% необходимого сырья, и потому для увеличения объемов производства дизельного топлива должны самостоятельно покупать нефть на мировом рынке по нынешним высоким ценам, что делает их продукцию более дорогой.
Об этом сообщает "Синьхуа".
По его словам, к ситуации дефицита привело то, что китайский рынок нефтепродуктов контролируется тремя государственными нефтяными монополиями.
В качестве аргумента для отстаивания своей точки зрения Чжан привел статистику, согласно которой внутреннее потребление нефтепродуктов в стране выросло за 10 месяцев на 10% в то время, как экспорт нефтепродуктов из Китая вырос на 19,9% - до 22,9 млн тонн за тот же самый период. Такисм образом получается, что экспорт топлива осуществляется за счет внутреннего потребления.
По словам Чжан Юе, более 60 частных НПЗ Китая ежегодно производят более 80 млн тонн нефтепродуктов, удовлетвряя четверть всего объема потребностей в них. Однако проблема в том, что сырую нефть частные переработчики вынуждены покупать у государственных монополистов PetroChina и Sinopec. Эти компании продают внутри нефть по дотируемым низким ценам, однако частные переработчики получают от них лишь 10% необходимого сырья, и потому для увеличения объемов производства дизельного топлива должны самостоятельно покупать нефть на мировом рынке по нынешним высоким ценам, что делает их продукцию более дорогой.