Гляди в оба: московские водители вынуждены "лезть в бутылку"
Изучив ситуацию с дорожно-транспортными заторами в российской столице, специалисты определили наиболее узкие места московских автотрасс, где водители вынуждены терять драгоценное время, простаивая в пробках для того, чтобы миновать так называемые "бутылочные горлышки".
Согласно исследованию аналитического центра "Яндекс.Пробки", всего в городе насчитывается порядка 30 "бутылочных горлышек", у водителя в среднем уходит 25-35 минут на преодоление заторов. Вычислили эксперты и "лидеров" рейтинга подобных заторов.
"Самое неприятное "бутылочное горлышко" в утренний час пик – это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы – средняя скорость движения перед перекрестком составляет около 3 км/ч, а после него – примерно 20 км/ч. Каждый водитель теряет здесь 32 минуты – это разница между временем, которое ушло бы на этот участок, если постоянно ехать со скоростью 20 км/ч, и реальным временем", - сообщается в поступившем в "Интерфакс" исследовании "Яндекса". Для вечернего же времени, как указывают специалисты, самым сложным участком является Ленинградское шоссе перед МКАД. Здесь временные потери оцениваются в полчаса.
В конце августа преподаватель Высшей школы бизнеса МГУ имени Ломоносова Киитиро Хатояма - сын японского премьер-министра - презентовал книгу "Москва: транспортные проблемы мегаполиса". Ученый полагает: основная причина столичных пробок заключается в нехватке дорог.
Объехав на машине и облетев на вертолете все самые сложные московские развязки и участки, специалист выяснил, что плотность сети автодорог в Москве в четыре с лишним раза ниже, чем на территориях сопоставимого размера в Европе.
Общая протяженность улично-дорожной сети в Москве составляет 3580 км вместо необходимых на сегодняшний день 8500-9000 км. И это при том, что за последние двадцать лет дорожная сеть столицы подросла всего лишь на 160 км, а парк автомобилей за тот же период увеличился в 3,6 раза.
Согласно исследованию аналитического центра "Яндекс.Пробки", всего в городе насчитывается порядка 30 "бутылочных горлышек", у водителя в среднем уходит 25-35 минут на преодоление заторов. Вычислили эксперты и "лидеров" рейтинга подобных заторов.
"Самое неприятное "бутылочное горлышко" в утренний час пик – это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы – средняя скорость движения перед перекрестком составляет около 3 км/ч, а после него – примерно 20 км/ч. Каждый водитель теряет здесь 32 минуты – это разница между временем, которое ушло бы на этот участок, если постоянно ехать со скоростью 20 км/ч, и реальным временем", - сообщается в поступившем в "Интерфакс" исследовании "Яндекса". Для вечернего же времени, как указывают специалисты, самым сложным участком является Ленинградское шоссе перед МКАД. Здесь временные потери оцениваются в полчаса.
В конце августа преподаватель Высшей школы бизнеса МГУ имени Ломоносова Киитиро Хатояма - сын японского премьер-министра - презентовал книгу "Москва: транспортные проблемы мегаполиса". Ученый полагает: основная причина столичных пробок заключается в нехватке дорог.
Объехав на машине и облетев на вертолете все самые сложные московские развязки и участки, специалист выяснил, что плотность сети автодорог в Москве в четыре с лишним раза ниже, чем на территориях сопоставимого размера в Европе.
Общая протяженность улично-дорожной сети в Москве составляет 3580 км вместо необходимых на сегодняшний день 8500-9000 км. И это при том, что за последние двадцать лет дорожная сеть столицы подросла всего лишь на 160 км, а парк автомобилей за тот же период увеличился в 3,6 раза.