Московские пробки "достанут из-под земли"
Как сообщалось ранее, в ГИБДД Москвы полагают, что дорожно-транспортный трафик главного российского мегаполиса в полтора-два раза превышает допустимый вследствие перегруженности столичных улиц личными автомобилями горожан. Для того чтобы "вышибить пробки", власти намерены сократить количество легковых авто, а их владельцев отправить "под землю": по распоряжению мэра Москвы С.Собянина темпы строительства новых станций метро в городе должны значительно возрасти.
В целях ускоренного ввода в эксплуатацию станций Собянин поручил переходить к их проектированию на основании типовых проектов, а не индивидуальных.
"Надо проектировать станции по типовым проектам, а не по индивидуальным", - отметил градоначальник в ходе посещения строящейся станции "Новокосино".
Он добавил, что при переходе к типовому строительству цены должны быть ниже.
"Если мы переходим к серийному типовому строительству, цены должны быть ниже минимум на 20%", - сказал Собянин, обращаясь к начальнику столичного метрополитена Дмитрию Гаеву.
Кроме того, мэр заявил о необходимости перехода к поточному строительству. Он пояснил, что работа должна вестись на разных участках, передает РИА Новости.
"Работа должна идти поэтапно - начинаем заливку, бетонные работы, на другой станции надо переходить к монтажу, на другой - к пусконаладке. Надо переосмыслить технологии", - отметил Собянин.
Он поручил руководителю столичного метрополитена Дмитрию Гаеву создать штаб для реализации этой работы. Кроме того, по мнению Собянина, необходимо ускорить строительство станций и пересмотреть нормативы строительства.
Собянин спросил у Гаева о том, как идут работы на станции "Новокосино". Гаев пояснил, что изначально участок "Новогиреево-Новокосино" предполагалось построить за 36 месяцев, но в результате применения современных технологий строительства этот срок сократился до 26 месяцев. Пуск станции запланирован на третий квартал 2012 года.
"Нормативы надо пересмотреть по срокам, они должны быть оптимальны - не максимальны по срокам, а минимальны", - сказал Собянин.
Он поручил сократить срок строительства станции "Новокосино" до 24 месяцев. "Скорость строительства должна быть не 36 месяцев, а 24", - сказал он Гаеву.
Начальник метрополитена, в свою очередь, сообщил, что в 2011 году метростроевцы планируют выйти на строительство 30 километров линий метрополитена. Однако, по его словам, это будут подготовительные работы, в 2011 году откроется только участок "Марьино-Зябликово" протяженностью 4,3 километра.
Как сообщалось ранее, глава Минтранса Игорь Левитин выступил с инициативой привлечь к строительству московского метрополитена частных инвесторов.
"Метро может развиваться за счет частных инвестиций. Метро не убыточно, оно не дотируется государством", - сказал он в интервью телеканалу "Россия 24".
Как полагает министр, на условиях государственного-частного партнерства можно привлекать средства в метрополитен, и делать, может быть, даже параллельные линии существующим.
"Тут нет никаких различий с платными автомобильными дорогами", - сказал Левитин.
В целях ускоренного ввода в эксплуатацию станций Собянин поручил переходить к их проектированию на основании типовых проектов, а не индивидуальных.
"Надо проектировать станции по типовым проектам, а не по индивидуальным", - отметил градоначальник в ходе посещения строящейся станции "Новокосино".
Он добавил, что при переходе к типовому строительству цены должны быть ниже.
"Если мы переходим к серийному типовому строительству, цены должны быть ниже минимум на 20%", - сказал Собянин, обращаясь к начальнику столичного метрополитена Дмитрию Гаеву.
Кроме того, мэр заявил о необходимости перехода к поточному строительству. Он пояснил, что работа должна вестись на разных участках, передает РИА Новости.
"Работа должна идти поэтапно - начинаем заливку, бетонные работы, на другой станции надо переходить к монтажу, на другой - к пусконаладке. Надо переосмыслить технологии", - отметил Собянин.
Он поручил руководителю столичного метрополитена Дмитрию Гаеву создать штаб для реализации этой работы. Кроме того, по мнению Собянина, необходимо ускорить строительство станций и пересмотреть нормативы строительства.
Собянин спросил у Гаева о том, как идут работы на станции "Новокосино". Гаев пояснил, что изначально участок "Новогиреево-Новокосино" предполагалось построить за 36 месяцев, но в результате применения современных технологий строительства этот срок сократился до 26 месяцев. Пуск станции запланирован на третий квартал 2012 года.
"Нормативы надо пересмотреть по срокам, они должны быть оптимальны - не максимальны по срокам, а минимальны", - сказал Собянин.
Он поручил сократить срок строительства станции "Новокосино" до 24 месяцев. "Скорость строительства должна быть не 36 месяцев, а 24", - сказал он Гаеву.
Начальник метрополитена, в свою очередь, сообщил, что в 2011 году метростроевцы планируют выйти на строительство 30 километров линий метрополитена. Однако, по его словам, это будут подготовительные работы, в 2011 году откроется только участок "Марьино-Зябликово" протяженностью 4,3 километра.
Как сообщалось ранее, глава Минтранса Игорь Левитин выступил с инициативой привлечь к строительству московского метрополитена частных инвесторов.
"Метро может развиваться за счет частных инвестиций. Метро не убыточно, оно не дотируется государством", - сказал он в интервью телеканалу "Россия 24".
Как полагает министр, на условиях государственного-частного партнерства можно привлекать средства в метрополитен, и делать, может быть, даже параллельные линии существующим.
"Тут нет никаких различий с платными автомобильными дорогами", - сказал Левитин.