Гляди в оба: сложные отрезки МКАД будут дублировать
Правительство столицы считает возможным начать строительство автотрасс, которые смогут разгрузить Московскую кольцевую автодорогу, в настоящее время не в полном объеме справляющуюся с напряженным трафиком, что приводит к чрезмерным перегрузкам первостепенно важной для города транспортной магистрали.
Строительство дублеров отдельных участков МКАД позволит улучшить транспортную ситуацию на автотрассе, считает исполняющий обязанности председателя комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин.
"Строительство дублеров позволит решить транспортную ситуацию на МКАД. В частности, необходимо посмотреть возможность дублера от Волоколамского шоссе до Новой Риги, плюс боковые проезды на МКАД, чтобы заезды на территорию были бы с Волоколамского шоссе и Новой Риги, не уходя на МКАД", - сказал Кузьмин на объединенной коллегии исполнительных органов государственной власти Москвы и Московской области.
Он отметил, что подобный вопрос необходимо проработать и на юго-западе Москвы, передает РИА Новости.
По словам Кузьмина, строительство дублеров за счет переноса линий электропередач на кабели необходимо осуществить в первую очередь на Варшавском шоссе, Ленинградском направлении.
"На юго-востоке эта мера позволит снять нагрузку на Горьковском шоссе", - добавил он.
В настоящий момент из 106 километров МКАД более 70 километров работают с перегрузкой и "имеют застройку как с одной стороны, так и с другой".
В последнее время на МКАД проводились проверки с целью выявления самых проблемных участков и факторов, создающих пробки. Городские власти отметили, что МКАД, которая задумывалась как скоростная трасса, превратилась фактически в обычную дорогу, на которой машины стоят в пробках, в частности, из-за большого числа торговых центров, построенных в непосредственной близости от трассы.
Власти российской столицы на прошлой неделе обнародовали план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла. Он предусматривает целый ряд мер по повышению пропускной способности МКАД и магистрально-уличной дорожной сети в целом. В частности, предлагается увеличить число полос движения за счет использования обочин и уменьшения ширины полосы движения для легкового автотранспорта до 2,75 метра (крайняя левая полоса движения).
Строительство дублеров отдельных участков МКАД позволит улучшить транспортную ситуацию на автотрассе, считает исполняющий обязанности председателя комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин.
"Строительство дублеров позволит решить транспортную ситуацию на МКАД. В частности, необходимо посмотреть возможность дублера от Волоколамского шоссе до Новой Риги, плюс боковые проезды на МКАД, чтобы заезды на территорию были бы с Волоколамского шоссе и Новой Риги, не уходя на МКАД", - сказал Кузьмин на объединенной коллегии исполнительных органов государственной власти Москвы и Московской области.
Он отметил, что подобный вопрос необходимо проработать и на юго-западе Москвы, передает РИА Новости.
По словам Кузьмина, строительство дублеров за счет переноса линий электропередач на кабели необходимо осуществить в первую очередь на Варшавском шоссе, Ленинградском направлении.
"На юго-востоке эта мера позволит снять нагрузку на Горьковском шоссе", - добавил он.
В настоящий момент из 106 километров МКАД более 70 километров работают с перегрузкой и "имеют застройку как с одной стороны, так и с другой".
В последнее время на МКАД проводились проверки с целью выявления самых проблемных участков и факторов, создающих пробки. Городские власти отметили, что МКАД, которая задумывалась как скоростная трасса, превратилась фактически в обычную дорогу, на которой машины стоят в пробках, в частности, из-за большого числа торговых центров, построенных в непосредственной близости от трассы.
Власти российской столицы на прошлой неделе обнародовали план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла. Он предусматривает целый ряд мер по повышению пропускной способности МКАД и магистрально-уличной дорожной сети в целом. В частности, предлагается увеличить число полос движения за счет использования обочин и уменьшения ширины полосы движения для легкового автотранспорта до 2,75 метра (крайняя левая полоса движения).