Geely Motors отказался от "опеки" российского дистрибьютора
Катайская автомобилестроительная корпорация Geely Motors, ставшая владельцем шведского автоконцерна Volvo, чем доказала обоснованность своих притязаний на место в мировом автопроме, отказалась от услуг российского дистрибьютора "Рольф" в связи с намерением самостоятельно заниматься продажей своих автомобилей в нашей стране.
Обе стороны признают, что бренд из Поднебесной имеет большой потенциал для развития на российском рынке, особенно в связи с наличием локальных производственных мощностей, однако придерживаются разных мнений относительно путей достижения поставленных целей развития, говорится в официальном сообщении Geely. Эти разногласия во многом и повлияли на принятие решения об окончании сотрудничества.
Партнерские отношения со входящей в состав ГК "Рольф" дистрибьюторской группы "Рэд Драгон" и Geely будут завершены до конца 2010 года, пишет Autonews. Оставшееся до конца нынешнего года время станет переходным периодом, в течение которого Geely будет принимать у своего партнера дела и выстраивать собственную структуру управления бизнесом.
Стороны выполнят взаимные обязательства друг перед другом, а дилеры Geely и клиенты получат необходимую им операционную поддержку в течение переходного периода, сообщает пресс-служба китайской компании.
Между тем только после закрытия в августе сделки по приобретению китайским автопроизводителем бренда Volvo стали известны ее финансовые подробности. Компания Geely не смогла самостоятельно аккумулировать $1,7 млрд. На помощь пришли две городские администрации Поднебесной. Правительство Дацина, нефтяного центра на северо-востоке Китая, выделило 3 миллиарда юаней. Администрация города Цзядин (район Шанхая) дала еще один миллиард.
Однако ничего бесплатного в этом мире не бывает, справедливо отмечаеет Finamauto. В обмен на финансовую поддержку обе городских администрации намерены заполучить на свою территорию завод Volvo, который новый владелец шведского бренда намерен построить в Китае.
Geely нужно создавать новые мощности по производству автомобилей Volvo в Китае, причем делать это по возможности быстро. Сейчас там работает совместное предприятие, которое создал прежний владелец шведского бренда - Ford Motor. Мощностей его не хватает – за первые девять месяцев этого года в Китае было продано только 22,7 тыс. автомобилей Volvo. Такая цифра для местного рынка просто смешна.
Поэтому Geely решила построить второй сборочный завод Volvo. Для снижения издержек за счет эффекта масштаба предпочтительнее было бы организовать одно крупное производство, которое первоначально и планировалось открыть в городе Чэнду (юго-запад Китая). Вместо этого теперь придется строить два завода поменьше, что приведет к росту издержек.
А вот на отечественном рынке положение дел у Geely намного устойчивей. Как сообщалось ранее, с начала нынешнего года в столице Кабардино-Балкарии китайский автопроизводитель совместно с российским автоконцерном Derways приступил к производству по полному циклу ряда различных моделей, в том числе седана С-класса MK.
Обе стороны признают, что бренд из Поднебесной имеет большой потенциал для развития на российском рынке, особенно в связи с наличием локальных производственных мощностей, однако придерживаются разных мнений относительно путей достижения поставленных целей развития, говорится в официальном сообщении Geely. Эти разногласия во многом и повлияли на принятие решения об окончании сотрудничества.
Партнерские отношения со входящей в состав ГК "Рольф" дистрибьюторской группы "Рэд Драгон" и Geely будут завершены до конца 2010 года, пишет Autonews. Оставшееся до конца нынешнего года время станет переходным периодом, в течение которого Geely будет принимать у своего партнера дела и выстраивать собственную структуру управления бизнесом.
Стороны выполнят взаимные обязательства друг перед другом, а дилеры Geely и клиенты получат необходимую им операционную поддержку в течение переходного периода, сообщает пресс-служба китайской компании.
Между тем только после закрытия в августе сделки по приобретению китайским автопроизводителем бренда Volvo стали известны ее финансовые подробности. Компания Geely не смогла самостоятельно аккумулировать $1,7 млрд. На помощь пришли две городские администрации Поднебесной. Правительство Дацина, нефтяного центра на северо-востоке Китая, выделило 3 миллиарда юаней. Администрация города Цзядин (район Шанхая) дала еще один миллиард.
Однако ничего бесплатного в этом мире не бывает, справедливо отмечаеет Finamauto. В обмен на финансовую поддержку обе городских администрации намерены заполучить на свою территорию завод Volvo, который новый владелец шведского бренда намерен построить в Китае.
Geely нужно создавать новые мощности по производству автомобилей Volvo в Китае, причем делать это по возможности быстро. Сейчас там работает совместное предприятие, которое создал прежний владелец шведского бренда - Ford Motor. Мощностей его не хватает – за первые девять месяцев этого года в Китае было продано только 22,7 тыс. автомобилей Volvo. Такая цифра для местного рынка просто смешна.
Поэтому Geely решила построить второй сборочный завод Volvo. Для снижения издержек за счет эффекта масштаба предпочтительнее было бы организовать одно крупное производство, которое первоначально и планировалось открыть в городе Чэнду (юго-запад Китая). Вместо этого теперь придется строить два завода поменьше, что приведет к росту издержек.
А вот на отечественном рынке положение дел у Geely намного устойчивей. Как сообщалось ранее, с начала нынешнего года в столице Кабардино-Балкарии китайский автопроизводитель совместно с российским автоконцерном Derways приступил к производству по полному циклу ряда различных моделей, в том числе седана С-класса MK.