Минфин РФ изучает возможность новой корректировки региональных коэффициентов в ОСАГО

Минфин РФ изучает предложения Российского союза автостраховщиков (РСА) по очередной корректировке коэффициентов, применяемых при заключении договоров обязательного страхования ответственности автовладельцев (ОСАГО), сообщил агентству «Интерфакс-АФИ» источник на страховом рынке.

Информацию о получении предложений на эту тему от страхового сообщества подтвердили в Минфине РФ. В РСА от комментариев отказались.

Несколькими днями ранее заместитель министра финансов РФ Алексей Саватюгин, выступая с лекцией в Российской экономической школе, сообщил, что пока Минфин РФ не планирует изменений базового тарифа в ОСАГО, однако корректировки готовятся в отношении региональных коэффициентов в ОСАГО.

Как пояснил источник на страховом рынке, «последние корректировки территориальных коэффициентов в ОСАГО проводились два года назад в ситуации, близкой к критической».

Тогда автостраховщики начали избегать развития продаж полисов ОСАГО в убыточных регионах. «Практика доказала своевременность такой меры. В противном случае разразившийся общий кризис «добил» бы страховщиков ОСАГО в отдельно взятых районах», – считает собеседник агентства.

По его словам, ситуация с убыточностью после этого частично выровнялась, однако текущие корректировки коэффициентов в ОСАГО должны осуществляться и впредь регулярно.

Молодым дорога дорого

«По-прежнему нельзя признать удовлетворительной ситуацию с убыточностью в ОСАГО на Урале, в ряде районов Севера, на Северном Кавказе», – сказал собеседник агентства. Москва и Санкт-Петербург по-прежнему с точки зрения страховщиков относятся к благополучным регионам. «Настройка коэффициентов в ОСАГО становится все более адресной и точечной. Предложенные поправки могут касаться отдельных городов и районов», – отметил специалист.

Изменения требуют коэффициенты, применяемые в ОСАГО к молодым водителям, считает он. После последнего повышения коэффициента для молодых водителей по их полисам убыточность продолжает неуклонно расти, молодые «шумахеры» не становятся осторожней. По оценкам экспертов некоторых крупных компаний, поднимать коэффициент для молодых водителей в РФ надо до 2,5–2,8 раза по отношению к действующему базовому тарифу.

Собеседник агентства считает наиболее вероятным сроком появления правительственного постановления на тему корректировок коэффициентов в ОСАГО первый квартал 2011 года.

Автостраховщики мечтают минимизировать долю мошеннических выплат в ОСАГО

Комментируя ситуацию с ростом убыточности в ОСАГО на Северном Кавказе, первый заместитель генерального директора Росгосстраха Дмитрий Маркаров пояснил агентству «Интерфакс-АФИ», что «на показатель среднего убытка влияют выплаты, которые связаны с завышением ущерба мошенническими способами». «Речь идет как о профессиональном мошенничестве в автостраховании, в том числе в ОСАГО, так и о «бытовом» – когда водители всеми правдами и неправдами стремятся взвинтить объем выплаты», – отметил Д.Маркаров.

«За последние годы сформировалась целая прослойка посредников, схем и приемов, с помощью которых люди стремятся заработать на автостраховщиках. У нас есть информация о том, что такие «псевдоюристы» обходят страхователей-водителей в поисках старых, погашенных, иногда двухлетних автоубытков в надежде найти повод вернуться к страховщику и добрать с него денег», – подчеркнул он.

Прямая пропорция роста лимитов и тарифа в ОСАГО должна быть разрушена

Представитель Росгосстраха напомнил, что инициатива Минфина РФ по увеличению лимита выплаты по жизни и здоровью в ОСАГО со 160 до 500 тыс. рублей неизбежно повлияет на рост уже базового тарифа в ОСАГО (согласно прогнозу РСА – до 30% от нынешнего уровня – прим. ИФ-АФИ).

Такое повышение лимита выплат в ОСАГО за вред жизни и здоровью граждан – не предел, российское законодательство ориентируется в таких случаях на сумму 2 млн рублей, отметил специалист. «Однако дальше увеличивать этот лимит и одновременно пропорционально повышать тариф невозможно», – считает представитель Росгосстраха.

Разрушить взаимозависимость этих показателей можно только существенным снижением аварийности на российских дорогах, а главное – резким сокращением числа погибших в ДТП или получивших в автокатастрофах тяжелые ранения, уверен страховщик.

С этой масштабной задачей невозможно справиться самостоятельно ни страховщикам, ни ГИБДД. Нужна комплексная государственная программа, которая в том числе учитывает перспективу дорожного строительства в стране, изменение законодательства и правил дорожного движения, содержит ряд других начинаний. Пока «географию территорий высокой убыточности в ОСАГО в определенном смысле можно рассматривать как карту аварийности на автотранспорте», считает Д.Маркаров. >Финмаркет