Госорганы Украины выступают за перенос сроков введения новых стандартов качества топлива
Представители Министерства топлива и энергетики, Министерства обороны, Государственного комитета Украины по государственному материальному резерву и ГП «ГосавтотрансНИИпроект» выступили за перенос сроков введения новых стандартов качества топлива или же введение стандартов не в полном объеме.
Такие предложения были озвучены 11 ноября 2010 г. на расширенном заседании в Госпотребстандарте, сообщил глава департамента стандартизации и метрологии ведомства Андрей Нелепов в ходе Второй международной конференции по вопросам развития украинского рынка нефтепродуктов сегодня в Киеве.
«После утверждения новых стандартов (соответствующих Евро-4, Евро-5. – OilNews) было дано три года для подготовки к ним. И сейчас, за месяц-полтора до назначенного срока по принципу неприлежного студента возникают какие-то проблемы», – отметил он.
В частности, по словам А. Нелепова, во время расширенного заседания представители Министерства обороны заявили, что большинство используемой военными техники работает на дизельном топливе и низкооктановом бензине, а новые стандарты не предполагают производство А-76/80.
Представитель Госкомрезерва, в свою очередь, сообщил, что после введения новых стандартов у ведомства возникнут проблемы с хранением топлива, которые устранить оперативно невозможно.
Вместе с тем представитель ГП «ГосавтотрансНИИпроект» высказал мнение, что в Украине только 10-15% техники рассчитаны на использование нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5, остальные автомобили приспособлены под топливо с иными характеристиками (приблизительно – Евро-2 и Евро-3).
Директор департамента нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Константин Бородин на заседании в очередной раз обратил внимание, что государственный Шебелинский ГПЗ не успеет произвести модернизацию, чтобы производить топливо по новым стандартам.
С учетом вышеизложенного на заседании были озвучены три варианта введения новых стандартов качества, которые предусматривают или перенос сроков или введение стандартов не в полном объеме. Первый вариант – введение новых стандартов для высокооктановых бензинов с 2011 г. и продление старых бензинов для низкооктанового топлива (вопрос по дизтопливу пока открыт). Второй вариант – разработка новых стандартов качества, учитывающих нормы Евро-2 и Евро-3. Поскольку их разработка может занять около 9 месяцев, в данном случае действующие стандарты будут автоматически продлены. Кроме того, Минтопэнерго предложило третий вариант – ввести дифференцированный акциз на бензин в зависимости от его экологических характеристик (по примеру акциза на дизтопливо). Его разработка также потребует времени и, соответственно, продления старых стандартов.
В то же время Министерство аграрной политики сообщило, что сельскохозяйственная техника постепенно обновляется, поэтому переход на новые стандарты качества не будет критичен для этого сектора. Госпотребстандарт также поддержал необходимость перехода на новые стандарты качества с нового года.
По словам А. Нелепова, озвученные инициативы будут рассматриваться в правительстве и, возможно, экспертно-аналитической группой.
Вместе с тем президент ассоциации «Объединение рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук назвал аргументы представителей госорганов в пользу продления действующих стандартов качества неубедительными. По его словам, Минобороны использует незначительные для рынка объемы топлива, в то же время проблемы в заправке автомобилей топливом лучшего качества нет. Также глава ассоциации отметил, что во время заседания совсем не обсуждался экологический аспект.
«Говоря Шебелинский ГПЗ, в Минтопэнерго подразумевают «Укртатнафту» и западноукраинские заводы… Если участники рынка не будут действовать сообща, Мимнтопэнерго протолкнет необходимое ему решение», – отметил Л. Косянчук.
Напомним, накануне председатель Государственного комитета по вопросам технического регулирования и потребительской политики Александр Матвийчук сообщил, что Минтопэнерго обратилось в комитет с просьбой отложить переход на стандарты качества нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5 на два года.
В Украине действуют два стандарта качества нефтепродуктов: ДСТУ 4063-2001 (аналог Евро-2) и ДСТУ 4839:2007 (отвечает Евро-4, -5). В 2007 г. был принят график перехода на новые стандарты качества с параллельным отказом от ДСТУ 4063-2001 с 1 января 2011 г.
Национальная акционерная компания «Нафтогаз Украины» надеется на продолжение работы Шебелинского ГПЗ после вступления в Украине с 1 января 2011 г. стандартов нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5.
О готовности с начала 2011 г. освоить выпуск нефтепродуктов, соответствующих требованиям Евро-4 и Евро-5, уже заявили Одесский, Кременчугский и Лисичанский НПЗ.
Модернизированные НПЗ и крупные автозаправочные сети также выступают за переход на улучшенные стандарты, предлагая внедрить систему дифференцированного налогообложения по принципу «выше качество – ниже налог».
Такие предложения были озвучены 11 ноября 2010 г. на расширенном заседании в Госпотребстандарте, сообщил глава департамента стандартизации и метрологии ведомства Андрей Нелепов в ходе Второй международной конференции по вопросам развития украинского рынка нефтепродуктов сегодня в Киеве.
«После утверждения новых стандартов (соответствующих Евро-4, Евро-5. – OilNews) было дано три года для подготовки к ним. И сейчас, за месяц-полтора до назначенного срока по принципу неприлежного студента возникают какие-то проблемы», – отметил он.
В частности, по словам А. Нелепова, во время расширенного заседания представители Министерства обороны заявили, что большинство используемой военными техники работает на дизельном топливе и низкооктановом бензине, а новые стандарты не предполагают производство А-76/80.
Представитель Госкомрезерва, в свою очередь, сообщил, что после введения новых стандартов у ведомства возникнут проблемы с хранением топлива, которые устранить оперативно невозможно.
Вместе с тем представитель ГП «ГосавтотрансНИИпроект» высказал мнение, что в Украине только 10-15% техники рассчитаны на использование нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5, остальные автомобили приспособлены под топливо с иными характеристиками (приблизительно – Евро-2 и Евро-3).
Директор департамента нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Константин Бородин на заседании в очередной раз обратил внимание, что государственный Шебелинский ГПЗ не успеет произвести модернизацию, чтобы производить топливо по новым стандартам.
С учетом вышеизложенного на заседании были озвучены три варианта введения новых стандартов качества, которые предусматривают или перенос сроков или введение стандартов не в полном объеме. Первый вариант – введение новых стандартов для высокооктановых бензинов с 2011 г. и продление старых бензинов для низкооктанового топлива (вопрос по дизтопливу пока открыт). Второй вариант – разработка новых стандартов качества, учитывающих нормы Евро-2 и Евро-3. Поскольку их разработка может занять около 9 месяцев, в данном случае действующие стандарты будут автоматически продлены. Кроме того, Минтопэнерго предложило третий вариант – ввести дифференцированный акциз на бензин в зависимости от его экологических характеристик (по примеру акциза на дизтопливо). Его разработка также потребует времени и, соответственно, продления старых стандартов.
В то же время Министерство аграрной политики сообщило, что сельскохозяйственная техника постепенно обновляется, поэтому переход на новые стандарты качества не будет критичен для этого сектора. Госпотребстандарт также поддержал необходимость перехода на новые стандарты качества с нового года.
По словам А. Нелепова, озвученные инициативы будут рассматриваться в правительстве и, возможно, экспертно-аналитической группой.
Вместе с тем президент ассоциации «Объединение рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук назвал аргументы представителей госорганов в пользу продления действующих стандартов качества неубедительными. По его словам, Минобороны использует незначительные для рынка объемы топлива, в то же время проблемы в заправке автомобилей топливом лучшего качества нет. Также глава ассоциации отметил, что во время заседания совсем не обсуждался экологический аспект.
«Говоря Шебелинский ГПЗ, в Минтопэнерго подразумевают «Укртатнафту» и западноукраинские заводы… Если участники рынка не будут действовать сообща, Мимнтопэнерго протолкнет необходимое ему решение», – отметил Л. Косянчук.
Напомним, накануне председатель Государственного комитета по вопросам технического регулирования и потребительской политики Александр Матвийчук сообщил, что Минтопэнерго обратилось в комитет с просьбой отложить переход на стандарты качества нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5 на два года.
В Украине действуют два стандарта качества нефтепродуктов: ДСТУ 4063-2001 (аналог Евро-2) и ДСТУ 4839:2007 (отвечает Евро-4, -5). В 2007 г. был принят график перехода на новые стандарты качества с параллельным отказом от ДСТУ 4063-2001 с 1 января 2011 г.
Национальная акционерная компания «Нафтогаз Украины» надеется на продолжение работы Шебелинского ГПЗ после вступления в Украине с 1 января 2011 г. стандартов нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5.
О готовности с начала 2011 г. освоить выпуск нефтепродуктов, соответствующих требованиям Евро-4 и Евро-5, уже заявили Одесский, Кременчугский и Лисичанский НПЗ.
Модернизированные НПЗ и крупные автозаправочные сети также выступают за переход на улучшенные стандарты, предлагая внедрить систему дифференцированного налогообложения по принципу «выше качество – ниже налог».