"Народные гаражи" Лужкова новому мэру Москвы не показались народными
Программа "Народный гараж", поддерживаемая бывшим столичным градоначальником, не нашла поддержки у нового мэра российской столицы, который счел стоимость машиномест, предлагаемых москвичам излишне дорогими. С.Собянин предложил сделать "жидища" для автомобилей более бюджетными с точки зрения цены и более привлекательными с эстетической точки зрения.
Москву спасут строгие правила парковки и новые стоянки, погагает Собянин. Новый мэр Москвы обещает, что скоро горожане и гости столицы забудут о том, что такое поиск пятачка для парковки. У города будет достаточно машиномест и гаражей, а с водителей начнут строже спрашивать за нарушение правил парковки, и тогда автомобили, хочется, верить исчезнут с тротуаров и обочин. Что из этого на самом деле получится, покажет время. Собянин оценивает срок исполнения планов в пять лет.
Он предложил создать отдельную подпрограмму развития гаражей в Москве, чтобы за пятилетку решить данную проблему. По оценке московского мэра, сейчас на 3 млн автомобилей в Москве приходится лишь около одного миллиона мест на парковках и в гаражах. Сославшись на подсчеты специалистов, Собянин заявил, что на одну машину требуется три парковочных места, сообщает "Интерфакс" .
Наиболее остро нехватка парковочных мест отмечается в Центральном округе, где для приезжающих в центр не хватает около 50 тыс. парковочных мест, а для проживающих - 200-300 тысяч.
Новый мэр раскритиковал архитектуру возводимых в Москве "народных гаражей", в которых прежнее руководство города видело решение проблем с парковками.
По словам Собянина, многие из гаражей портят облик районов и в целом города. Кроме того, многоуровневый паркинг с точки зрения инвестора менее привлекателен, чем плоскостной: первый окупается в течение пяти лет, последний – за семь месяцев, отметил мэр.
Одновременно в Москве предполагается ужесточить санкции за неправильную парковку. "Мы почему-то считаем нормальным, когда паркуются, суживая проезжую часть на две полосы и останавливая транспортный поток,- сказал Собянин. - Если ты купил машину, ты должен соблюдать определенные жесткие правила". Мэр уверен, что водитель "должен парковать машину в необходимых местах: если есть паркинги, то ставить на паркинги, если нет - то на временные площадки".
Напомним, ранее Сергей Собянин высказывался за увеличение количества платных парковок в городе. "Если у нас все дороги заставлены автомашинами, которые просто бесплатно сутками стоят, то понятно, что для людей нужно: а) параллельно предоставить парковочные места; б) развивать общественный транспорт, таким образом минимизируя потоки автомобилей в центр города", - сказал мэр.
Отметим, что в столичной мэрии предполагают создать специальную оперативную группу, которая будет заниматься обеспечением освобождения территорий, предназначенных для строительства объектов улично-дорожной сети города. Руководителем опергруппы назначен и.о. главы департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александр Левченко.
В группу войдут представители всех административных округов столицы, Москомархитектуры, ОАО "Москамстрой" и ГУ "Управление капитального строительства".
Москву спасут строгие правила парковки и новые стоянки, погагает Собянин. Новый мэр Москвы обещает, что скоро горожане и гости столицы забудут о том, что такое поиск пятачка для парковки. У города будет достаточно машиномест и гаражей, а с водителей начнут строже спрашивать за нарушение правил парковки, и тогда автомобили, хочется, верить исчезнут с тротуаров и обочин. Что из этого на самом деле получится, покажет время. Собянин оценивает срок исполнения планов в пять лет.
Он предложил создать отдельную подпрограмму развития гаражей в Москве, чтобы за пятилетку решить данную проблему. По оценке московского мэра, сейчас на 3 млн автомобилей в Москве приходится лишь около одного миллиона мест на парковках и в гаражах. Сославшись на подсчеты специалистов, Собянин заявил, что на одну машину требуется три парковочных места, сообщает "Интерфакс" .
Наиболее остро нехватка парковочных мест отмечается в Центральном округе, где для приезжающих в центр не хватает около 50 тыс. парковочных мест, а для проживающих - 200-300 тысяч.
Новый мэр раскритиковал архитектуру возводимых в Москве "народных гаражей", в которых прежнее руководство города видело решение проблем с парковками.
По словам Собянина, многие из гаражей портят облик районов и в целом города. Кроме того, многоуровневый паркинг с точки зрения инвестора менее привлекателен, чем плоскостной: первый окупается в течение пяти лет, последний – за семь месяцев, отметил мэр.
Одновременно в Москве предполагается ужесточить санкции за неправильную парковку. "Мы почему-то считаем нормальным, когда паркуются, суживая проезжую часть на две полосы и останавливая транспортный поток,- сказал Собянин. - Если ты купил машину, ты должен соблюдать определенные жесткие правила". Мэр уверен, что водитель "должен парковать машину в необходимых местах: если есть паркинги, то ставить на паркинги, если нет - то на временные площадки".
Напомним, ранее Сергей Собянин высказывался за увеличение количества платных парковок в городе. "Если у нас все дороги заставлены автомашинами, которые просто бесплатно сутками стоят, то понятно, что для людей нужно: а) параллельно предоставить парковочные места; б) развивать общественный транспорт, таким образом минимизируя потоки автомобилей в центр города", - сказал мэр.
Отметим, что в столичной мэрии предполагают создать специальную оперативную группу, которая будет заниматься обеспечением освобождения территорий, предназначенных для строительства объектов улично-дорожной сети города. Руководителем опергруппы назначен и.о. главы департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александр Левченко.
В группу войдут представители всех административных округов столицы, Москомархитектуры, ОАО "Москамстрой" и ГУ "Управление капитального строительства".