Автомобилисты, передавайте плату за проезд!..
В России вступает в силу Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", который предусматривает введение платы за пользование не только уже существующими автомобильными трассами, но и их отдельными участками. При этом правом взимать с российских автомобилистов определенные суммы наделены как федеральные, так и региональные власти, имеющие возможность по своему усмотрению объявлять таковыми практически любые автодороги.
Отныне федеральные, региональные, а также местные органы власти могут объявлять платными не только целые дороги общего пользования, но и их отдельные участки. Кроме того, к полномочиям указанных органов относятся определение методики расчета и максимального размера платы за проезд транспортных средств.
Решение об использовании участков автомобильной дороги на платной основе может быть принято только в отношении тех автодорог, проектная документация которых утверждена после 14 ноября 2007 года - то есть после дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, передает Newsru со ссылкой на пресс-службу Президента РФ.
В конце января премьер Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в том числе работающих на условиях концессии.
Как сообщалось в ноябре 2009 года, госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км федеральных дорог. Среди них: 235,1 км автодороги М1 "Беларусь", 122 км - М3 "Украина", 671,9 км - М4 "Дон", 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань-Оренбург-граница Казахстана. Эти дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, а в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей.
Но взамен участки этих дорог станут платными, напоминает "Фонтанка". Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги, отмечено в программе. При расчете тарифов выбран "социально умеренный" вариант: 1 рубль за 1 км для легковых автомобилей. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 году госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд рублей "платы за проезд".
Напомним, первыми, для кого практически все отечественные автотрассы будут платными - причем без какого бы то ни было намека на улучшение качества той или иной дороги - станут грузоперевозчики, которым в ближайшем времени придется оплачивать свой проезд по ранее "дармовым" российским магистральным шоссе.
Владельцы грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т должны будут платить государству за использование федеральных автодорог. Какова будет плата и каким образом "дань" будет взиматься, еще не решено. Зато известно, что функция точно не будет находиться в ведении ГИБДД.
Минтранс уже объявил конкурс на создание системы оплаты использования федеральных дорог. Эта система также будет отслеживать, где именно находятся грузовики и куда они движутся.
Идею взимания платы за использование федеральных дорог с владельцев грузовиков Минтранс лоббирует уже несколько лет. Поступающие средства будут существенным источником дохода для созданной в прошлом году госкорпорации "Росавтодор", которая будет финансировать строительство новых автодорог. По расчетам Минтранса, из 12,6 трлн руб. доходов, которые получит "Росавтодор" до 2030 г., 1,6 трлн руб. составят платежи владельцев грузовиков за пользование дорогами.
Отныне федеральные, региональные, а также местные органы власти могут объявлять платными не только целые дороги общего пользования, но и их отдельные участки. Кроме того, к полномочиям указанных органов относятся определение методики расчета и максимального размера платы за проезд транспортных средств.
Решение об использовании участков автомобильной дороги на платной основе может быть принято только в отношении тех автодорог, проектная документация которых утверждена после 14 ноября 2007 года - то есть после дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, передает Newsru со ссылкой на пресс-службу Президента РФ.
В конце января премьер Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в том числе работающих на условиях концессии.
Как сообщалось в ноябре 2009 года, госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км федеральных дорог. Среди них: 235,1 км автодороги М1 "Беларусь", 122 км - М3 "Украина", 671,9 км - М4 "Дон", 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань-Оренбург-граница Казахстана. Эти дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, а в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей.
Но взамен участки этих дорог станут платными, напоминает "Фонтанка". Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги, отмечено в программе. При расчете тарифов выбран "социально умеренный" вариант: 1 рубль за 1 км для легковых автомобилей. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 году госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд рублей "платы за проезд".
Напомним, первыми, для кого практически все отечественные автотрассы будут платными - причем без какого бы то ни было намека на улучшение качества той или иной дороги - станут грузоперевозчики, которым в ближайшем времени придется оплачивать свой проезд по ранее "дармовым" российским магистральным шоссе.
Владельцы грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т должны будут платить государству за использование федеральных автодорог. Какова будет плата и каким образом "дань" будет взиматься, еще не решено. Зато известно, что функция точно не будет находиться в ведении ГИБДД.
Минтранс уже объявил конкурс на создание системы оплаты использования федеральных дорог. Эта система также будет отслеживать, где именно находятся грузовики и куда они движутся.
Идею взимания платы за использование федеральных дорог с владельцев грузовиков Минтранс лоббирует уже несколько лет. Поступающие средства будут существенным источником дохода для созданной в прошлом году госкорпорации "Росавтодор", которая будет финансировать строительство новых автодорог. По расчетам Минтранса, из 12,6 трлн руб. доходов, которые получит "Росавтодор" до 2030 г., 1,6 трлн руб. составят платежи владельцев грузовиков за пользование дорогами.