Смольный испугался паралича
В ожидании зимнего сезона, как всегда, чреватого старыми "новыми" проблемами для питерских автомобилистов (что имело место в достопамятную прошлую зиму, оставшуюся в памяти горожан кошмаром, связанным с занесенными едва ли не по пояс снегом тротуарами и проезжей частью большинства дорог), Смольный вновь решил переложить ответственность за возможные катаклизмы на плечи автомобилистов, и без того лишенных необходимого количества парковочных мест, инициировав поправки к закону, разрешающему без предупреждения эвакуировать частные ТС и накладывать "вето" на проезд по тем трассам, которые по той или иной причине сочтет необходимым.
Комитет Заксобрания Петербурга по законодательству одобрил проект изменений в городской закон "Об ограничении или прекращении движения транспортных средств на дорогах в Санкт-Петербурге в целях обеспечения безопасности дорожного движения". В ходе обсуждения представитель Смольного в ЗакСе заявил, что автомобилизация горожан может привести к траспортному коллапсу уже в 2011 году.
Согласно законопроекту, внесенному губернатором города, предполагается прописать в законе, что временное ограничение движения транспортных средств допускается только в случаях, установленных федеральным законом "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности".
Согласно федеральному закону, ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам допускается при их реконструкции и ремонте, периодах возникновения неблагоприятных климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов дороги и в иных случаях в целях обеспечения безопасности движения, а также "в иных предусмотренных федеральными законами случаях".
Из городского закона исключаются такие причины ограничения движения, как проведение в установленном порядке массовых мероприятий на отдельных участках дорог, возникновение угрозы безопасности населения, проведение в установленном порядке протокольных мероприятий, кино- и видеосъемок. Эти нормы петербургского закона противоречат федеральному законодательству.
В то же время комитет по законодательству по просьбе представителя губернатора в ЗакСе Михаила Бродского решил разработать поправки в данный федеральный закон, расширяющие причины для перекрытия дорог и полномочия субъектов Федерации в этой области, передает "БалтИнфо".
Бродский пояснил, что на данный момент в Петербурге полтора миллиона автомобилей, то есть машину имеет каждый третий горожанин. Если в разгар экономического кризиса рост количества частного автопарка приостановился, то сейчас люди вновь начали брать потрбеительские кредиты и покупать машины.
Ожидается, что через год количество автомобилей в городе на Неве вырастет до 1 млн 700 тыс., и тогда "можно будет забыть о транспортном сообщении", утверждает представитель губернатора. Не спасут и объездные маршруты, так как они "давным-давно закончились", подчеркнул Бродский.
Какие конкретно предложения будут вынесены на рассмотрение Государственной Думы, пока неизвестно. Для создания законодательной инициативы решено организовать рабочую группу. По мнению Бродского, в законопроекте, помимо расширения перечня причин перекрытия дорог, должны быть предусмотрены и большие полномочия региональных властей в области принудительной эвакуации частного автотранспорта.
"Пропускная способность улиц сильно зависит от того, что с двух сторон стоят припаркованные машины, - пояснил представитель губернатора. – Парковки должны быть цивилизованными. Где-то можно стоять, где-то можно только за деньги, где-то – нельзя, и нужно такие машины эвакуировать".
Председатель комитета по законодательству Виталий Милонов полагает, что данную федеральную инициативу ЗакС может принять до конца года.
Комитет Заксобрания Петербурга по законодательству одобрил проект изменений в городской закон "Об ограничении или прекращении движения транспортных средств на дорогах в Санкт-Петербурге в целях обеспечения безопасности дорожного движения". В ходе обсуждения представитель Смольного в ЗакСе заявил, что автомобилизация горожан может привести к траспортному коллапсу уже в 2011 году.
Согласно законопроекту, внесенному губернатором города, предполагается прописать в законе, что временное ограничение движения транспортных средств допускается только в случаях, установленных федеральным законом "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности".
Согласно федеральному закону, ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам допускается при их реконструкции и ремонте, периодах возникновения неблагоприятных климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов дороги и в иных случаях в целях обеспечения безопасности движения, а также "в иных предусмотренных федеральными законами случаях".
Из городского закона исключаются такие причины ограничения движения, как проведение в установленном порядке массовых мероприятий на отдельных участках дорог, возникновение угрозы безопасности населения, проведение в установленном порядке протокольных мероприятий, кино- и видеосъемок. Эти нормы петербургского закона противоречат федеральному законодательству.
В то же время комитет по законодательству по просьбе представителя губернатора в ЗакСе Михаила Бродского решил разработать поправки в данный федеральный закон, расширяющие причины для перекрытия дорог и полномочия субъектов Федерации в этой области, передает "БалтИнфо".
Бродский пояснил, что на данный момент в Петербурге полтора миллиона автомобилей, то есть машину имеет каждый третий горожанин. Если в разгар экономического кризиса рост количества частного автопарка приостановился, то сейчас люди вновь начали брать потрбеительские кредиты и покупать машины.
Ожидается, что через год количество автомобилей в городе на Неве вырастет до 1 млн 700 тыс., и тогда "можно будет забыть о транспортном сообщении", утверждает представитель губернатора. Не спасут и объездные маршруты, так как они "давным-давно закончились", подчеркнул Бродский.
Какие конкретно предложения будут вынесены на рассмотрение Государственной Думы, пока неизвестно. Для создания законодательной инициативы решено организовать рабочую группу. По мнению Бродского, в законопроекте, помимо расширения перечня причин перекрытия дорог, должны быть предусмотрены и большие полномочия региональных властей в области принудительной эвакуации частного автотранспорта.
"Пропускная способность улиц сильно зависит от того, что с двух сторон стоят припаркованные машины, - пояснил представитель губернатора. – Парковки должны быть цивилизованными. Где-то можно стоять, где-то можно только за деньги, где-то – нельзя, и нужно такие машины эвакуировать".
Председатель комитета по законодательству Виталий Милонов полагает, что данную федеральную инициативу ЗакС может принять до конца года.