Lada Kalina объедет Lada Granta?
В начале августа АВТОВАЗ с помпой объявил название своего нового бюджетного автомобиля низшей ценовой категории, который, как было объявлено, будет выпускаться на платформе нынешней Lada Kalina и сменит на конвейере популярную ВАЗовскую "классику", сделавшую "кассу" флагману отечественного автопрома благодаря программе утилизации. Однако глава автогиганта сделал заявление о будущей модельной линейке компании, которое практически дезавуирует озвученные ранее тезисы.
Еще в августе предполагалось, что Lada Granta, название которого было выбрано благодаря конкурсу, начнет выпускаться в конце 2011 года на платформе Kalina и заменит Lada 2105/2107.
По словам вице-президента по продуктам и программам ОАО "АВТОВАЗ" Юга Демаршелье, модель должна заполнить рыночную нишу в самом массовом сегменте российского рынка, которая освободится после того, как будут сняты с производства вазовская "классика" и семейство Lada Samara. По его мнению, АВТОВАЗ должен удержать монопольные позиции в этом сегменте. Согласно данным, представленным в антикризиной программе АВТОВАЗа, ценовое позиционирование этой новой модели будет находиться в диапазоне от 200 до 250 тыс. руб.
Но в эфире телеканала "Россия-24" президент ОАО "АВТОВАЗ" Игорь Комаров сказал, что к 2015 году в ассортименте холдинга из выпускаемых в настоящее время моделей останется только Lada Kalina, но на новой платформе. Остальной модельный ряд, по словам топ-менеджера, будет полностью обновлен.
"Мы понимаем, что для того, чтобы не обращаться за помощью к государству и говорить о том, что у АВТОВАЗа есть будущее, нам нужно добиться двух вещей, – сказал Комаров. – Во-первых, полного обновления существующего модельного ряда. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем, и здесь очень плотно и интенсивно мы работаем с альянсом Renault-Nissan".
Второе условие, которое, по словам главы автогиганта, является очень важным, – необходимость обеспечить при том же качестве эффективность производства. Она должна быть выражена в снижении себестоимости автомобилей Renault и Nissan, которые будут собирать в Тольятти, на 5-10% по сравнению с наиболее эффективными заводами альянса.
"В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели, – добавил И. Комаров. – Это R-90, которая была представлена на Московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, в течение полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и ВАЗ – с очень серьезной унификацией деталей, чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов". "Это является не только психологически очень важным для нас. Это важно с точки зрения того, чтобы мы работали в одной среде – и технологической, и культурной", – заключил глава флагмана отечественного автопрома.
Добавим, что французский автоконцерн, являющийся стратегическим партнером Волжского автозавода, в случае коммерческого успеха на отечественном авторынке новой бюджетной модели АВТОВАЗа, обещал приобрести платформу Lada Kalina, которая используется для постройки будущего бюджетника, с целью производства машины эконом-класса и реализации ее на рынках стран третьего мира.
Об этом ранее говорил старший вице-президент Renault и глава совместного российско-французского СП "Автофрамоса" Кристиан Эстев.
"Был бы очень рад обсудить со своим другом Игорем (Игорь Комаров) покупку этой платформы", - сказал Эстев.
При этом он уточнил, что покупка возможна в том случае, если автомобиль Lada Grаnta будет успешен на российском рынке.
Еще в августе предполагалось, что Lada Granta, название которого было выбрано благодаря конкурсу, начнет выпускаться в конце 2011 года на платформе Kalina и заменит Lada 2105/2107.
По словам вице-президента по продуктам и программам ОАО "АВТОВАЗ" Юга Демаршелье, модель должна заполнить рыночную нишу в самом массовом сегменте российского рынка, которая освободится после того, как будут сняты с производства вазовская "классика" и семейство Lada Samara. По его мнению, АВТОВАЗ должен удержать монопольные позиции в этом сегменте. Согласно данным, представленным в антикризиной программе АВТОВАЗа, ценовое позиционирование этой новой модели будет находиться в диапазоне от 200 до 250 тыс. руб.
Но в эфире телеканала "Россия-24" президент ОАО "АВТОВАЗ" Игорь Комаров сказал, что к 2015 году в ассортименте холдинга из выпускаемых в настоящее время моделей останется только Lada Kalina, но на новой платформе. Остальной модельный ряд, по словам топ-менеджера, будет полностью обновлен.
"Мы понимаем, что для того, чтобы не обращаться за помощью к государству и говорить о том, что у АВТОВАЗа есть будущее, нам нужно добиться двух вещей, – сказал Комаров. – Во-первых, полного обновления существующего модельного ряда. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем, и здесь очень плотно и интенсивно мы работаем с альянсом Renault-Nissan".
Второе условие, которое, по словам главы автогиганта, является очень важным, – необходимость обеспечить при том же качестве эффективность производства. Она должна быть выражена в снижении себестоимости автомобилей Renault и Nissan, которые будут собирать в Тольятти, на 5-10% по сравнению с наиболее эффективными заводами альянса.
"В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели, – добавил И. Комаров. – Это R-90, которая была представлена на Московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, в течение полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и ВАЗ – с очень серьезной унификацией деталей, чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов". "Это является не только психологически очень важным для нас. Это важно с точки зрения того, чтобы мы работали в одной среде – и технологической, и культурной", – заключил глава флагмана отечественного автопрома.
Добавим, что французский автоконцерн, являющийся стратегическим партнером Волжского автозавода, в случае коммерческого успеха на отечественном авторынке новой бюджетной модели АВТОВАЗа, обещал приобрести платформу Lada Kalina, которая используется для постройки будущего бюджетника, с целью производства машины эконом-класса и реализации ее на рынках стран третьего мира.
Об этом ранее говорил старший вице-президент Renault и глава совместного российско-французского СП "Автофрамоса" Кристиан Эстев.
"Был бы очень рад обсудить со своим другом Игорем (Игорь Комаров) покупку этой платформы", - сказал Эстев.
При этом он уточнил, что покупка возможна в том случае, если автомобиль Lada Grаnta будет успешен на российском рынке.