"ИжАвто" тормозит Hyundai
Ижевский автозавод после более чем двухлетнего простоя, связанного с банкротством предприятия, приступил к производству пользующейся спросом на рынке дешевой вазовской "классики", освободившей на "исторической родине" место для моделей новой продуктовой линейки. Однако очевидно, что на машинах из века прошлого в будущее въехать сложно - для технологического прорыва необходим стратегический партнер, каким стал Renault для волжан. Тем удивительнее, что руководство завода не спешит "уходить под крыло" к иностранцам, демонстрирующим намерение вкладывать средства в российское предприятие.
Министерство промышленности и торговли РФ готово обсуждать право предоставления ОАО "ИжАвто" режима промсборки в случае разработки уточненного бизнес-плана и создания альянса, сообщил Виктор Христенко.
"ИжАвто" относится к той категории активов, которые не имеют своего продукта и такого типа активы обречены на то, что смогут выжить только в альянсе. У него просто нет другого варианта", - сказал он.
При этом Христенко добавил, что "ИжАвто" в любом случае должен быть чьим-то активом, у которого есть долгосрочная стратегия развития в России.
"Пока уточненного бизнес-плана у "ИжАвто" мы не видели", - ответил Христенко на вопрос, когда заводом "ИжАвто" может быть предоставлен режим промсборки.
По его словам, Минпромторг ожидает от "ИжАвто" предоставления документов, чтобы "понимать, как предприятие будет работать в будущем", передает РИА Новости.
Вопросы взаимодействия южнокорейской компании и российского завода "ИжАвто" обсуждались на разных уровнях, в том числе на встрече премьера Путина, президента Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку и вице-президента Сбербанка. Глава российского правительства поднимал также вопрос о возможности стратегического партнерства Hyundai и "ИжАвто".
Представитель Hyundai обращался к главе правительства с просьбой ускорить принятие документов на уровне кабинета министров, которые бы позволили быстрее наладить выпуск новых моделей. Речь идет о режиме "промсборки". Путин в ответ отметил, что целью его визита на "ИжАвто" как раз является изучение ситуации и выработка решений, необходимых для скорейшего возобновления полномасштабного производства.
Между тем, "нерасторопность" руководства "ИжАвто" может быть связана с возможной ориентацией на другого зарубежного производителя. В минувшем месяце Ижевск посещала представительная делегация Renault, изучавшая возможности предприятия для наладки в его цехах масштабного производства нескольких современных моделей коммерческих автомобилей, входящих в продуктовую линейку компании.
По словам осведомленного источника, Renault хочет производить в РФ около 40 тысяч LCV ежегодно. Французы рассматривают возможность производства автомобилей Traffic и Master.
Переговоры Renault и "ИжАвто" велись еще до кризиса 2009 года, однако затем были приостановлены.
В ежеквартальном отчете "ИжАвто" сообщалось, что компания не исключает возможности запуска с 2012 года производства автомобилей Renault и Nissan.
Как сообщил источник, близкий к "ИжАвто", Renault выразил заинтересованность в кооперации с удмуртским автопроизводителем после возобновления производственной деятельности завода.
Министерство промышленности и торговли РФ готово обсуждать право предоставления ОАО "ИжАвто" режима промсборки в случае разработки уточненного бизнес-плана и создания альянса, сообщил Виктор Христенко.
"ИжАвто" относится к той категории активов, которые не имеют своего продукта и такого типа активы обречены на то, что смогут выжить только в альянсе. У него просто нет другого варианта", - сказал он.
При этом Христенко добавил, что "ИжАвто" в любом случае должен быть чьим-то активом, у которого есть долгосрочная стратегия развития в России.
"Пока уточненного бизнес-плана у "ИжАвто" мы не видели", - ответил Христенко на вопрос, когда заводом "ИжАвто" может быть предоставлен режим промсборки.
По его словам, Минпромторг ожидает от "ИжАвто" предоставления документов, чтобы "понимать, как предприятие будет работать в будущем", передает РИА Новости.
Вопросы взаимодействия южнокорейской компании и российского завода "ИжАвто" обсуждались на разных уровнях, в том числе на встрече премьера Путина, президента Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку и вице-президента Сбербанка. Глава российского правительства поднимал также вопрос о возможности стратегического партнерства Hyundai и "ИжАвто".
Представитель Hyundai обращался к главе правительства с просьбой ускорить принятие документов на уровне кабинета министров, которые бы позволили быстрее наладить выпуск новых моделей. Речь идет о режиме "промсборки". Путин в ответ отметил, что целью его визита на "ИжАвто" как раз является изучение ситуации и выработка решений, необходимых для скорейшего возобновления полномасштабного производства.
Между тем, "нерасторопность" руководства "ИжАвто" может быть связана с возможной ориентацией на другого зарубежного производителя. В минувшем месяце Ижевск посещала представительная делегация Renault, изучавшая возможности предприятия для наладки в его цехах масштабного производства нескольких современных моделей коммерческих автомобилей, входящих в продуктовую линейку компании.
По словам осведомленного источника, Renault хочет производить в РФ около 40 тысяч LCV ежегодно. Французы рассматривают возможность производства автомобилей Traffic и Master.
Переговоры Renault и "ИжАвто" велись еще до кризиса 2009 года, однако затем были приостановлены.
В ежеквартальном отчете "ИжАвто" сообщалось, что компания не исключает возможности запуска с 2012 года производства автомобилей Renault и Nissan.
Как сообщил источник, близкий к "ИжАвто", Renault выразил заинтересованность в кооперации с удмуртским автопроизводителем после возобновления производственной деятельности завода.