"Русско-японский" Prius вредит экологии больше, чем кто бы то ни было
Об этом чистосердечно и искренне признался сам автопроизводитель, опубликовав обширный доклад, в котором довольно сенсационно звучит тезис о том, что Toyota Prius, на протяжении почти года лидирующий в предпочтениях японских автомобилистов, наносит вреда земной атмосфере значительно больше, нежели автомобили с традиционными бензиновыми двигателями.
Как говорится в докладе, в течение всего жизненного цикла — от производства до окончания эксплуатации — Prius более скромен в сравнении с другими машинами по части выброса диоксида углерода, оксида азота и оксида серы. Особенно хорош автомобиль после сборки — на дорогах он вне конкуренции по части выбросов вредных веществ в атмосферу.
Однако при производстве элементов гибридной силовой установки (электромотора, инвертера, никель-металл-гидридной батареи) производитель загрязняет окружающую среду неметановыми углеводородами и твердыми частицами, не подвергающимися процессам разложения. И степень этого загрязнения немного больше, нежели среднестатистическая при создании машин с классическим ДВС, пишет Drom, ссылаясь на публикацию Automotive News. Объясняется это просто: гибридный привод сложный, его производство требует больше энергии, а значит производится и больше выбросов.
Впрочем, Toyota не просто констатирует факт загрязнения среды, а делает из этого выводы, на основании которых в будущем вводятся изменения в производстве различных моделей. Благодаря накопленному опыту компании уже удалось снизить ущерб для экологии при сборке модели Prius третьего поколения, минивэна Wish, седана Mark X и люксовых автомобилей Lexus RX 450h, HS 250h.Японцы опубликовали доклад о вредных выбросах в атмосферу своих предприятий. После изучения полученной информации выяснился интересный факт: производство самого "зеленого" автомобиля компании Toyota Prius наносит наибольший вред окружающей среде.
Несмотря на то, что Prius является одним из самых экологичных автомобилей в мире, для его производства используется больше мощностей, чем для других машин. При выпуске электродвигателя, который является неотъемлемой частью гибридной системы, затрачивается дополнительная энергия и материалы. Таким образом, к общему "коктейлю" выбросов завода добавляются твердые частицы и новая порция СО2.
Стоит отметить, что в течение ближайших двух лет Toyota Motor намерен вывести на рынок сразу шесть новых автомобилей с гибридными силовыми установками.
Одна из новинок - "розеточный" вариант (Plug-in Hybrid) модели Prius, которая будет стоить примерно на $3 000 - $5 000 дороже стандартного Prius, чьи батареи невозможно заряжать от электросети. Конкурента Chevrolet Volt стоимостью порядка $25 800 - $27 800 Toyota планирует запустить в производство до середины 2012 года.
Добавим, что в России также имеются поклонники экологически чистого японского автомобиля, правда, у нас он не столь популярен, как у себя на родине. Количество зарегистрированных в РФ гибридов Prius не превышает 40 экземпляров, большинство которых принадлежит весьма состоятельным людям.
Напомним, что японская автомобильная корпорация признала авторство эммигранта из России Алексея Северинского, переехавшего на ПМЖ в США в конце 70-х годов прошлого века автором технологии самого популярного в мире гибрида.
Северинский подал в суд на корпорацию Toyota за нарушение патентных прав на выпуск газоэлектрических гибридных машин. По его словам, эту идею он запатентовал еще в 1994 году. Он потратил много лет, пытаясь заставить автопроизводителя выплатить ему компенсацию.
Копорация Toyota, в свою очередь, заявила, что ее гибридные транспортные средства - это результат их собственных исследований и попросила Комиссию по международной торговле США опровергнуть последние претензии Северинского, сообщает агентство Bloomberg.
Однако, не прошло и недели, как японский концерн признался в "заимствовании" изобретения советского эммигранта, согласившись на выплату отступных, сумма которых не разглашается, но может составит несколько миллионов долларов
Как говорится в докладе, в течение всего жизненного цикла — от производства до окончания эксплуатации — Prius более скромен в сравнении с другими машинами по части выброса диоксида углерода, оксида азота и оксида серы. Особенно хорош автомобиль после сборки — на дорогах он вне конкуренции по части выбросов вредных веществ в атмосферу.
Однако при производстве элементов гибридной силовой установки (электромотора, инвертера, никель-металл-гидридной батареи) производитель загрязняет окружающую среду неметановыми углеводородами и твердыми частицами, не подвергающимися процессам разложения. И степень этого загрязнения немного больше, нежели среднестатистическая при создании машин с классическим ДВС, пишет Drom, ссылаясь на публикацию Automotive News. Объясняется это просто: гибридный привод сложный, его производство требует больше энергии, а значит производится и больше выбросов.
Впрочем, Toyota не просто констатирует факт загрязнения среды, а делает из этого выводы, на основании которых в будущем вводятся изменения в производстве различных моделей. Благодаря накопленному опыту компании уже удалось снизить ущерб для экологии при сборке модели Prius третьего поколения, минивэна Wish, седана Mark X и люксовых автомобилей Lexus RX 450h, HS 250h.Японцы опубликовали доклад о вредных выбросах в атмосферу своих предприятий. После изучения полученной информации выяснился интересный факт: производство самого "зеленого" автомобиля компании Toyota Prius наносит наибольший вред окружающей среде.
Несмотря на то, что Prius является одним из самых экологичных автомобилей в мире, для его производства используется больше мощностей, чем для других машин. При выпуске электродвигателя, который является неотъемлемой частью гибридной системы, затрачивается дополнительная энергия и материалы. Таким образом, к общему "коктейлю" выбросов завода добавляются твердые частицы и новая порция СО2.
Стоит отметить, что в течение ближайших двух лет Toyota Motor намерен вывести на рынок сразу шесть новых автомобилей с гибридными силовыми установками.
Одна из новинок - "розеточный" вариант (Plug-in Hybrid) модели Prius, которая будет стоить примерно на $3 000 - $5 000 дороже стандартного Prius, чьи батареи невозможно заряжать от электросети. Конкурента Chevrolet Volt стоимостью порядка $25 800 - $27 800 Toyota планирует запустить в производство до середины 2012 года.
Добавим, что в России также имеются поклонники экологически чистого японского автомобиля, правда, у нас он не столь популярен, как у себя на родине. Количество зарегистрированных в РФ гибридов Prius не превышает 40 экземпляров, большинство которых принадлежит весьма состоятельным людям.
Напомним, что японская автомобильная корпорация признала авторство эммигранта из России Алексея Северинского, переехавшего на ПМЖ в США в конце 70-х годов прошлого века автором технологии самого популярного в мире гибрида.
Северинский подал в суд на корпорацию Toyota за нарушение патентных прав на выпуск газоэлектрических гибридных машин. По его словам, эту идею он запатентовал еще в 1994 году. Он потратил много лет, пытаясь заставить автопроизводителя выплатить ему компенсацию.
Копорация Toyota, в свою очередь, заявила, что ее гибридные транспортные средства - это результат их собственных исследований и попросила Комиссию по международной торговле США опровергнуть последние претензии Северинского, сообщает агентство Bloomberg.
Однако, не прошло и недели, как японский концерн признался в "заимствовании" изобретения советского эммигранта, согласившись на выплату отступных, сумма которых не разглашается, но может составит несколько миллионов долларов