Социологи: детские кресла перестали вызывать "аллергию" у россиян
После вступления в силу три года назад положения о перевозке малолетних детей в особых приспособлениях, которое первоначально было воспринято "в штыки" большинством автолюбителей в связи с отсутствием на отечественном рынке так называемых "детских кресел", либо по причине дороговизны оных, а то и просто из-за критического отношения к любому нововведению, можно констатировать, что подавляющее большинство водителей оценило новинку по достоинству.
С 1 января 2007 года вступил в силу пункт правил дорожного движения (ПДД) РФ, где говорится, что "перевозить детей до 12 лет в автомобилях, оборудованных ремнями безопасности, можно только с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств", то есть детских автокресел.
Примерно 81% отечественных автомобилистов теперь вполне охотно используют при перевозке детей специальное автокресло, предназначенное для ребенка в возрасте до 12 лет
Те россияне, которые возят своих детей в специальном автокресле, считают, что "возить ребенка в машине без специального кресла - это не просто нарушение закона, а преступление против собственного ребенка", пишет РИА Новости со ссылкой на портал SuperJob. При опросе выяснилось, что детей в специальных автокреслах перевозят те, чей ежемесячный доход превышает 45 тысяч рублей.
В том, что они нарушают правила, признались 19% участников опроса. По их словам, кресла дорогие, а кроме того, узкие, поэтому детям старше 7-8 лет в них некомфортно: "Вожу ребенка пристегнутым ремнём безопасности в области талии"; "Пусть законодатели своих детей попробуют втиснуть в эти кресла! Там же дети старше 8 лет не умещаются".
В опросе принимало участие 2500 респондентов из всех регионов России.
Правительство РФ освободило детские автокресла от обложения ввозными таможенными пошлинами по ставкам, приравненным к ставкам на ввозимую в Россию импортую мебель, составлявшую 20% от стоимости продукции, на очередные 9 месяцев, хотя понятно, что за этот срок данная продукция не будет освоена отечественным производителем.
Впервые детские кресла в отдельную строку в таможенной номенклатуре выделили в 2008 году. Инициатором снижения таможенных ставок тогда выступило общественное движение автомобилистов "Свобода выбора". Повод для этого был серьезный: детские кресла стали обязательны при перевозке малолетних пассажиров. Однако найти удобные и безопасные сиденья на рынке оказалось невозможно, российские производители такую технику не выпускают.
В итоге появилось постановление, которое снимало таможенное бремя с этого товара. Таким образом удалось снизить цену на детские удерживающие устройства в среднем на 15%.
Напомним, что в настоящее время штраф за перевозку детей без кресла составляет 500 рублей.
С 1 января 2007 года вступил в силу пункт правил дорожного движения (ПДД) РФ, где говорится, что "перевозить детей до 12 лет в автомобилях, оборудованных ремнями безопасности, можно только с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств", то есть детских автокресел.
Примерно 81% отечественных автомобилистов теперь вполне охотно используют при перевозке детей специальное автокресло, предназначенное для ребенка в возрасте до 12 лет
Те россияне, которые возят своих детей в специальном автокресле, считают, что "возить ребенка в машине без специального кресла - это не просто нарушение закона, а преступление против собственного ребенка", пишет РИА Новости со ссылкой на портал SuperJob. При опросе выяснилось, что детей в специальных автокреслах перевозят те, чей ежемесячный доход превышает 45 тысяч рублей.
В том, что они нарушают правила, признались 19% участников опроса. По их словам, кресла дорогие, а кроме того, узкие, поэтому детям старше 7-8 лет в них некомфортно: "Вожу ребенка пристегнутым ремнём безопасности в области талии"; "Пусть законодатели своих детей попробуют втиснуть в эти кресла! Там же дети старше 8 лет не умещаются".
В опросе принимало участие 2500 респондентов из всех регионов России.
Правительство РФ освободило детские автокресла от обложения ввозными таможенными пошлинами по ставкам, приравненным к ставкам на ввозимую в Россию импортую мебель, составлявшую 20% от стоимости продукции, на очередные 9 месяцев, хотя понятно, что за этот срок данная продукция не будет освоена отечественным производителем.
Впервые детские кресла в отдельную строку в таможенной номенклатуре выделили в 2008 году. Инициатором снижения таможенных ставок тогда выступило общественное движение автомобилистов "Свобода выбора". Повод для этого был серьезный: детские кресла стали обязательны при перевозке малолетних пассажиров. Однако найти удобные и безопасные сиденья на рынке оказалось невозможно, российские производители такую технику не выпускают.
В итоге появилось постановление, которое снимало таможенное бремя с этого товара. Таким образом удалось снизить цену на детские удерживающие устройства в среднем на 15%.
Напомним, что в настоящее время штраф за перевозку детей без кресла составляет 500 рублей.