Лужков ушел, но плату за въезд авто в центр столицы ввести могут
Нынешние московские власти в скором времени - а именно в ближайшие два-три года - могут реализовать планы экс-мэра российской столицы Юрия Лужкова, намеревавшегося ввести плату за проезд на частных автомобилях в центральные районы "первопрестольной", которые отправленный в отставку президентом Медведевым градоначальник вынашивал на протяжении последних пяти лет.
Это вытекает из проекта постановления столичного правительства "О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы", опубликованного на сайте департамента транспорта и связи столицы.
Данная мера, отмечается в документе, является одним из решений задачи по организации приоритетного движения общественного транспорта для повышения скорости его движения. Наряду с введением платы за въезд в центр города власти Москвы рассматривают возможность предоставления выделенных полос для движения пассажирского транспорта общего пользования, а также развития приоритетного проезда общественным транспортом перекрестков со светофорным регулированием.
"Целью концепции является выработка предложений по реформированию системы пассажирского транспорта, направленных на повышение качества транспортного обслуживания населения за счет более эффективного использования имущества города Москвы (находящегося в хозяйственном ведении транспортных предприятий). А также привлечения негосударственных инвестиций в сферу транспортного обслуживания, развития конкуренции на рынке пассажирских перевозок, установления в городе реальных приоритетов для транспорта общего пользования", - отмечается в проекте постановления.
Основными критериями при этом, как подчеркивается в документе, являются безопасность перевозок, доступность транспорта общего пользования для различных слоев населения (в том числе для маломобильных групп населения), повсеместность транспортных услуг, экологическая и энергетическая эффективность, скорость сообщения и уровень комфорта, сообщает РИА Новости.
Власти Москвы ранее неоднократно обсуждали возможность введения платного въезда в центр города. Так, в 2005 году глава столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды заявил, что власти Москвы прорабатывают вопрос установления платного въезда в центр города грузовых автомобилей.
В 2007 году руководитель московского департамента транспорта Василий Кичеджи сообщил, что власти изучают и рассматривают опыт зарубежных стран, в частности, таких городов как Сингапур и Лондон, на предмет введения платы за въезд в центр города. И прорабатывают вопрос о платном въезде автотранспорта в некоторые районы Москвы.
Тем не менее, как заявил Юрий Лужков позднее, мэрия не намерена делать въезд в центр города платным. В 2009 году об этом заявил и руководитель департамента транспорта и связи столицы, отметив, что это ничего не даст, а только снизит деловую активность в мегаполисе.
Власти Северной столицы также вынашивают планы пополнения городского бюджета за счет кошельков автомобилистов. В свое время Смольный предлагал сделать платными въезд в центр города, а также стоянку на дорогах в исторической части города.
В октябре 2007 года Валентина Матвиенко на совещании с участием председателем ГД Бориса Грызлова сообщила журналистам, что уже готовится соответствующее предложение на рассмотрение в нижней палате парламента. Введение платы за проезд по центральной части города планировалось как одна из мер, позволяющая частично решить проблемы дорожных заторов в Петербурге, носящих весьма острый характер.
Однако реализацию проекта "заморозил" кризис - специалисты заявили, что комплексная программа избавления города от пробок посредством превращения исторического центра Северной столицы в пешеходную зону будет стоить больших финансовых вливаний, так как потребует создания дополнительных станций метрополитена, паркингов и прочей инфраструктуры.
Это вытекает из проекта постановления столичного правительства "О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы", опубликованного на сайте департамента транспорта и связи столицы.
Данная мера, отмечается в документе, является одним из решений задачи по организации приоритетного движения общественного транспорта для повышения скорости его движения. Наряду с введением платы за въезд в центр города власти Москвы рассматривают возможность предоставления выделенных полос для движения пассажирского транспорта общего пользования, а также развития приоритетного проезда общественным транспортом перекрестков со светофорным регулированием.
"Целью концепции является выработка предложений по реформированию системы пассажирского транспорта, направленных на повышение качества транспортного обслуживания населения за счет более эффективного использования имущества города Москвы (находящегося в хозяйственном ведении транспортных предприятий). А также привлечения негосударственных инвестиций в сферу транспортного обслуживания, развития конкуренции на рынке пассажирских перевозок, установления в городе реальных приоритетов для транспорта общего пользования", - отмечается в проекте постановления.
Основными критериями при этом, как подчеркивается в документе, являются безопасность перевозок, доступность транспорта общего пользования для различных слоев населения (в том числе для маломобильных групп населения), повсеместность транспортных услуг, экологическая и энергетическая эффективность, скорость сообщения и уровень комфорта, сообщает РИА Новости.
Власти Москвы ранее неоднократно обсуждали возможность введения платного въезда в центр города. Так, в 2005 году глава столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды заявил, что власти Москвы прорабатывают вопрос установления платного въезда в центр города грузовых автомобилей.
В 2007 году руководитель московского департамента транспорта Василий Кичеджи сообщил, что власти изучают и рассматривают опыт зарубежных стран, в частности, таких городов как Сингапур и Лондон, на предмет введения платы за въезд в центр города. И прорабатывают вопрос о платном въезде автотранспорта в некоторые районы Москвы.
Тем не менее, как заявил Юрий Лужков позднее, мэрия не намерена делать въезд в центр города платным. В 2009 году об этом заявил и руководитель департамента транспорта и связи столицы, отметив, что это ничего не даст, а только снизит деловую активность в мегаполисе.
Власти Северной столицы также вынашивают планы пополнения городского бюджета за счет кошельков автомобилистов. В свое время Смольный предлагал сделать платными въезд в центр города, а также стоянку на дорогах в исторической части города.
В октябре 2007 года Валентина Матвиенко на совещании с участием председателем ГД Бориса Грызлова сообщила журналистам, что уже готовится соответствующее предложение на рассмотрение в нижней палате парламента. Введение платы за проезд по центральной части города планировалось как одна из мер, позволяющая частично решить проблемы дорожных заторов в Петербурге, носящих весьма острый характер.
Однако реализацию проекта "заморозил" кризис - специалисты заявили, что комплексная программа избавления города от пробок посредством превращения исторического центра Северной столицы в пешеходную зону будет стоить больших финансовых вливаний, так как потребует создания дополнительных станций метрополитена, паркингов и прочей инфраструктуры.