Chevrolet Volt выкинул "вольт", обманув будущих покупателей
Вокруг хэтчбека Chevrolet Volt, который в General Motors позиционируют как первый автомобиль модельного рядка компании, способный "заправляться" от домашней сети электропитания, разгорается скандал, способный самым серьезным образом повлиять на продажи новинки, в ожидании которой выстроились в очередь будущие покупатели, готовые выложить за нее несоразмерно большие деньги.
Изначально планировалось, что машина станет электрической, напоминает Onliner, ссылаясь на издание Popular Mechanics. Рекламные ролики и пресс-релизы указывали, что Volt - совершенно экологичный автомобиль. Как оказалось, после разрядки аккумуляторов (через 40—80 км) включается 1,4-литровый бензиновый двигатель, который приводит в действие генератор, заряжающий электромоторы.
По мнению специалистов AutoWeek, Chevrolet Volt является "последовательным гибридом". Тесты автомобиля показали, что на скорости около 110 км/час бензиновый двигатель напрямую подключается к трансмиссии и непосредственно участвует в движении машины.
Несмотря на обвинения со стороны СМИ, General Motors продолжает настаивать, что Chevrolet Volt — полноценный электромобиль, так как основной функцией двигателя внутреннего сгорания является подзарядка аккумулятора электромотора.
Впервые серийный прототип гибридного Chevrolet Volt был продемонстрирован в рамках Парижского автосалона в 2008 году. Автомобиль оснащен 150-сильным электромотором (370 Нм), который может разогнать Volt до 161 км/час. Одного заряда литий-ионных батарей машине хватает примерно на 64 км. Затем начинает работать бензиновый двигатель, который заряжает аккумуляторы.
Покупателям - когда они дождутся продаж - придется заплатить за электромобиль порядка $40 тыс.
Между тем, на волне удачно проведенной пиар-кампании, GM уже разрабатывает Volt второго поколения. Один из руководителей GM Карл Стрейк в интервью изданию Inside Line поведал первые подробности о технических параметрах Chevrolet Volt II. Согласно заявлению Стрейка, автоконцерн ищет способы, которые помогут снизить себестоимость автомобиля, только батареи которого стоят порядка $10 тыс.
Изначально планировалось, что машина станет электрической, напоминает Onliner, ссылаясь на издание Popular Mechanics. Рекламные ролики и пресс-релизы указывали, что Volt - совершенно экологичный автомобиль. Как оказалось, после разрядки аккумуляторов (через 40—80 км) включается 1,4-литровый бензиновый двигатель, который приводит в действие генератор, заряжающий электромоторы.
По мнению специалистов AutoWeek, Chevrolet Volt является "последовательным гибридом". Тесты автомобиля показали, что на скорости около 110 км/час бензиновый двигатель напрямую подключается к трансмиссии и непосредственно участвует в движении машины.
Несмотря на обвинения со стороны СМИ, General Motors продолжает настаивать, что Chevrolet Volt — полноценный электромобиль, так как основной функцией двигателя внутреннего сгорания является подзарядка аккумулятора электромотора.
Впервые серийный прототип гибридного Chevrolet Volt был продемонстрирован в рамках Парижского автосалона в 2008 году. Автомобиль оснащен 150-сильным электромотором (370 Нм), который может разогнать Volt до 161 км/час. Одного заряда литий-ионных батарей машине хватает примерно на 64 км. Затем начинает работать бензиновый двигатель, который заряжает аккумуляторы.
Покупателям - когда они дождутся продаж - придется заплатить за электромобиль порядка $40 тыс.
Между тем, на волне удачно проведенной пиар-кампании, GM уже разрабатывает Volt второго поколения. Один из руководителей GM Карл Стрейк в интервью изданию Inside Line поведал первые подробности о технических параметрах Chevrolet Volt II. Согласно заявлению Стрейка, автоконцерн ищет способы, которые помогут снизить себестоимость автомобиля, только батареи которого стоят порядка $10 тыс.