Питерские трамваи готовят к "взлету"
Крупномасштабный проект, при реализации которого Санкт-Петербург, некогда именовавшийся европейской "столицей трамваев, не только вернет себе прежний престижный титул, но и обзаведется принципиально новым видом общественного транспорта, которому не ведомы дорожные пробки, начинает обрастать "плотью и кровью".
Правительство Санкт-Петербурга рассчитывает до конца текущего года объявить конкурс на право заключения соглашения о создании и эксплуатации линии "Надземного экспресса".
Ожидается, что уже в 2013 году легкорельсовый транспорт свяжет не только аэропорт Пулково с Московским вокзалом, но и доберется до пригорода Северной столицы - города Колпино. Общая стоимость проекта после кризиса оценивается в 20 млрд руб. Линия до Колпино избавит район от многих транспортных проблем, говорят эксперты, и может перетянуть до 20% пассажиропотока, направляющегося из Колпино в Петербург в час пик, пишет РБК Daily.
Первая очередь трассы протяженностью 25 км, которая к 2013 году соединит аэропорт Пулково с Московским вокзалом, может быть дополнена новым отрезком — от пересечения Дунайского проспекта и Бухарестской улицы до Колпино. По предварительным экспертным оценкам, пассажиропоток новой ветки может составить 6,5—8,5 тыс. человек в час в утреннее пиковое время, что составляет 16—20% от общего пассажиропотока между Петербургом и Колпино.
Напомним, согласно первоначальным планам длина трассы должна была составить 22,5 км, из них 18 км предполагалось проложить по земле, в том числе и по существующим трамвайным путям, 4,5 км – по эстакадам. На трассе разработчики намеревались расположить 20 станций. Планировалось, что расчетный интервал движения в час пик составит 5 минут. Средний объем пассажиропотока нового вида транспорта, который изначально власти хотели запустить в текущем году, составлял изначально около 300 тысяч пассажиров в день.
Проект "Надземный экспресс" был заморожен в разгар глобальной рецессии 2008 года. Если изначально планировалось, что себестоимость каждого километра составит $20-25 млн, то теперь только Внешэкономбанк намерен вложить в создание питерской "наземки" $1,1 млрд.
Правительство Санкт-Петербурга рассчитывает до конца текущего года объявить конкурс на право заключения соглашения о создании и эксплуатации линии "Надземного экспресса".
Ожидается, что уже в 2013 году легкорельсовый транспорт свяжет не только аэропорт Пулково с Московским вокзалом, но и доберется до пригорода Северной столицы - города Колпино. Общая стоимость проекта после кризиса оценивается в 20 млрд руб. Линия до Колпино избавит район от многих транспортных проблем, говорят эксперты, и может перетянуть до 20% пассажиропотока, направляющегося из Колпино в Петербург в час пик, пишет РБК Daily.
Первая очередь трассы протяженностью 25 км, которая к 2013 году соединит аэропорт Пулково с Московским вокзалом, может быть дополнена новым отрезком — от пересечения Дунайского проспекта и Бухарестской улицы до Колпино. По предварительным экспертным оценкам, пассажиропоток новой ветки может составить 6,5—8,5 тыс. человек в час в утреннее пиковое время, что составляет 16—20% от общего пассажиропотока между Петербургом и Колпино.
Напомним, согласно первоначальным планам длина трассы должна была составить 22,5 км, из них 18 км предполагалось проложить по земле, в том числе и по существующим трамвайным путям, 4,5 км – по эстакадам. На трассе разработчики намеревались расположить 20 станций. Планировалось, что расчетный интервал движения в час пик составит 5 минут. Средний объем пассажиропотока нового вида транспорта, который изначально власти хотели запустить в текущем году, составлял изначально около 300 тысяч пассажиров в день.
Проект "Надземный экспресс" был заморожен в разгар глобальной рецессии 2008 года. Если изначально планировалось, что себестоимость каждого километра составит $20-25 млн, то теперь только Внешэкономбанк намерен вложить в создание питерской "наземки" $1,1 млрд.