Внедорожник Hover H3 вновь били по-русски (+ видео)
На Димитровском полигоне состоялась вторая серия краш-испытаний новейшей модели китайской компании Great Wall - полноразмерного внедорожника Hover H3, проводившаяся в соответствии с ужесточившимися требованиями к автомобилям организации EuroNCAP, которые являются непреодолимым препятствием для проникновения на рынки Старого Света подавляющего большинства машин "Made in China". В отличие от "соплеменников" модель, собираемая ныне и в нашей стране, выдержала "экзекуцию" вполне достойно.
Пресс-служба компании "Ирито", являющейся дистрибьютором китайской марки в нашей стране, сообщает, что испытания, как и в прошлый раз, были произведены в рамках программы безопасности на полигоне в подмосковном Дмитрове. Это уже второй крэш-тест данной модели в нашей стране: первый, сертификационный, был проведен после начала сборки Hover H3 в России и показал, что автомобиль полностью соответствует требованиям по безопасности автомобилей, действующим на территории РФ.
Вторичное "битье" Hover H3 исполнено по инициативе головного офиса Great Wall Motor. В соответствии с методикой EuroNCAP было проведено фронтальное столкновение автомобиля с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%.
Показания датчиков, установленных в манекенах, а также замеры деформаций кузова подтвердили: все системы и узлы, ответственные за безопасность, сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров, пишет Autonews. По результатам обработки полученных данных специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 балла из 16 возможных.
Разработанная EuroNCAP новая методика оценок по-прежнему является для продукции китайского автопрома непреодолимым барьером к завоеванию европейских рынков. Она позволяет одним показателем оценить безопасность автомобиля в целом, что упрощает для потребителей понимание рейтинга. Новая система включает в себя комплексное соотношение оценки защиты пассажиров в результате фронтального и боковых ударов, удара сзади, а также безопасность пассажиров-детей плюс наличие активных вспомогательных систем.
В новой рейтинговой системе, пришедшей в феврале 2009 года на смену прежней, используется общая средневзвешенная оценка, охватывающая следующие аспекты безопасности: защиту взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие систем активной безопасности (10%). Для получения высшего балла модель должна набрать минимум 70%. При этом, чтобы быть включенным в рейтинг, как минимум 85% данных моделей, поступающих в продажу в Европе, должны оснащаться системой курсовой устойчивости.
Пресс-служба компании "Ирито", являющейся дистрибьютором китайской марки в нашей стране, сообщает, что испытания, как и в прошлый раз, были произведены в рамках программы безопасности на полигоне в подмосковном Дмитрове. Это уже второй крэш-тест данной модели в нашей стране: первый, сертификационный, был проведен после начала сборки Hover H3 в России и показал, что автомобиль полностью соответствует требованиям по безопасности автомобилей, действующим на территории РФ.
Вторичное "битье" Hover H3 исполнено по инициативе головного офиса Great Wall Motor. В соответствии с методикой EuroNCAP было проведено фронтальное столкновение автомобиля с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%.
Показания датчиков, установленных в манекенах, а также замеры деформаций кузова подтвердили: все системы и узлы, ответственные за безопасность, сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров, пишет Autonews. По результатам обработки полученных данных специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 балла из 16 возможных.
Разработанная EuroNCAP новая методика оценок по-прежнему является для продукции китайского автопрома непреодолимым барьером к завоеванию европейских рынков. Она позволяет одним показателем оценить безопасность автомобиля в целом, что упрощает для потребителей понимание рейтинга. Новая система включает в себя комплексное соотношение оценки защиты пассажиров в результате фронтального и боковых ударов, удара сзади, а также безопасность пассажиров-детей плюс наличие активных вспомогательных систем.
В новой рейтинговой системе, пришедшей в феврале 2009 года на смену прежней, используется общая средневзвешенная оценка, охватывающая следующие аспекты безопасности: защиту взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие систем активной безопасности (10%). Для получения высшего балла модель должна набрать минимум 70%. При этом, чтобы быть включенным в рейтинг, как минимум 85% данных моделей, поступающих в продажу в Европе, должны оснащаться системой курсовой устойчивости.