Halliburton: BP неправильно сконструировала аварийную скважину в Мексиканском заливе
Причиной катастрофы на добывающей платформе Deepwater Horizon стало то, что British Petroleum неправильно сконструировала скважину, а затем проигнорировала сигналы об опасности. Такую версию выдвинула компания Halliburton, которая оказывала содействие в эксплуатации платформы, а также участвовала в осуществлении цементирования аварийной скважины, сообщают «Ведомости».
По версии ВР, которая обнародована в отчете компании по расследованию аварии на платформе, среди причин катастрофы названо «неудачное цементирование» скважины компанией Halliburton.
«Цементный стакан на дне скважины не удержал поток углеводородов от просачивания в эксплуатационную обсадную колонну углеводородов», – заявил Тони Хэйворд после расследования.
Однако по мнению вице-президента Halliburton по цементным работам Томаса Рота, главными причинами катастрофы являются неудачная конструкция скважины и управленческие ошибки BP, пишет The Financial Times.
«Смесь цемента и азота была качественная», – заверил Т. Рот.
«Было несколько сигналов об опасности», – сообщил вице-президент Halliburton, отметив, что после этого BP продолжила работу над нестабильной скважиной.
На заседании комитета Национальной инженерной академии, который по поручению министерства внутренних дел США проводит расследование причин катастрофы, была оглашена еще одна версия причин взрыва, пишет The Wall Street Journal.
По мнению геофизика из Стэнфордского университета Марка Зобака, во время цементирования могли появиться трещины в породе. Перед цементированием BP прокачала через скважину 870 барр. промывочной жидкости. По словам Зобака, потери этой жидкости составили 80 барр., что могло случиться в результате гидравлического разрыва пласта.
По версии ВР, которая обнародована в отчете компании по расследованию аварии на платформе, среди причин катастрофы названо «неудачное цементирование» скважины компанией Halliburton.
«Цементный стакан на дне скважины не удержал поток углеводородов от просачивания в эксплуатационную обсадную колонну углеводородов», – заявил Тони Хэйворд после расследования.
Однако по мнению вице-президента Halliburton по цементным работам Томаса Рота, главными причинами катастрофы являются неудачная конструкция скважины и управленческие ошибки BP, пишет The Financial Times.
«Смесь цемента и азота была качественная», – заверил Т. Рот.
«Было несколько сигналов об опасности», – сообщил вице-президент Halliburton, отметив, что после этого BP продолжила работу над нестабильной скважиной.
На заседании комитета Национальной инженерной академии, который по поручению министерства внутренних дел США проводит расследование причин катастрофы, была оглашена еще одна версия причин взрыва, пишет The Wall Street Journal.
По мнению геофизика из Стэнфордского университета Марка Зобака, во время цементирования могли появиться трещины в породе. Перед цементированием BP прокачала через скважину 870 барр. промывочной жидкости. По словам Зобака, потери этой жидкости составили 80 барр., что могло случиться в результате гидравлического разрыва пласта.