ОАО "КАМАЗ" не поделил с немцами игрушки
Камский автозавод, занимающийся таким серьезным процессом, как запуск конвейера совместного предприятия по производству грузовых автомобилей, организованному "на паях" с Daimler AG, готов судиться с другой германской компанией по вполне "игрушечному" поводу, защищая репутацию знаменитого бренда.
ОАО "КАМАЗ" подало в суд иск к ООО "Бауер" - российской "дочке" германского производителя игрушек Bauer. Суть иска заключается в нарушении исключительного права.
По словам официального представителя марки Олега Афанасьева, компания Bauer завозит на территорию РФ игрушечные модели автомобилей КАМАЗ, в основном из Китая, хотя импортер не имеет никаких прав на торговую марку, передает "Интерфакс".
В каталоге ООО "Бауер", размещенном на сайте компании, представлены фотографии игрушечных грузовых машин и грузовых машин с прицепом, которые по внешнему виду напоминают продукцию ОАО "КАМАЗ".
ООО "Бауер" продает в РФ и других странах СНГ игрушки Intex, Maisto, Cararama, Bauer-Plusch, Unimax, Carisma, Baby Bebe (Нежный малыш) и Mighty World (Мир коротышек). Компания в 2004 году под Москвой построила завод под маркой "Кроха" по производству пластмассовых игрушек - детских конструкторов, теннисных ракеток, песочных наборов, кольцебросов и автомобилей для детей от 3 лет.
Напомним, что в настоящее время КАМАЗ занят далеко не "игрушечными" делами. 11-й в мировой иерархии производителей грузового автотранспорта российский производитель в декабре намерен запустить конвейер СП с Daimler AG по выпуску тяжелых грузовиков Mercedes-Benz Actros и Mercedes-Benz Axor, которые будут на первых порах собираться методом крупноузловой сборки.
Стоит отметить, что один из главных акционеров КАМАЗа - госкорпорация "Ростехнологии" - является инициатором распространения программы утилизации на грузовые автомобили, что также могло стать стимулом развития отечественного автомобилестроения. Однако в ближайшее время этот вопрос останется открытым.
Предсовмина РФ Владимир Путин пояснил, что в отличие от программы утилизации легковых автомобилей, где власти имеют дело с физическими лицами, при утилизации грузовиков будут затронуты интересы юридических лиц, которые используют технику в коммерческих целях.
По словам премьера, очень трудно просчитать, грузовые автомобили какого года выпуска больше не подлежат эксплуатации и должны быть выведены из коммерческого оборота.
ОАО "КАМАЗ" подало в суд иск к ООО "Бауер" - российской "дочке" германского производителя игрушек Bauer. Суть иска заключается в нарушении исключительного права.
По словам официального представителя марки Олега Афанасьева, компания Bauer завозит на территорию РФ игрушечные модели автомобилей КАМАЗ, в основном из Китая, хотя импортер не имеет никаких прав на торговую марку, передает "Интерфакс".
В каталоге ООО "Бауер", размещенном на сайте компании, представлены фотографии игрушечных грузовых машин и грузовых машин с прицепом, которые по внешнему виду напоминают продукцию ОАО "КАМАЗ".
ООО "Бауер" продает в РФ и других странах СНГ игрушки Intex, Maisto, Cararama, Bauer-Plusch, Unimax, Carisma, Baby Bebe (Нежный малыш) и Mighty World (Мир коротышек). Компания в 2004 году под Москвой построила завод под маркой "Кроха" по производству пластмассовых игрушек - детских конструкторов, теннисных ракеток, песочных наборов, кольцебросов и автомобилей для детей от 3 лет.
Напомним, что в настоящее время КАМАЗ занят далеко не "игрушечными" делами. 11-й в мировой иерархии производителей грузового автотранспорта российский производитель в декабре намерен запустить конвейер СП с Daimler AG по выпуску тяжелых грузовиков Mercedes-Benz Actros и Mercedes-Benz Axor, которые будут на первых порах собираться методом крупноузловой сборки.
Стоит отметить, что один из главных акционеров КАМАЗа - госкорпорация "Ростехнологии" - является инициатором распространения программы утилизации на грузовые автомобили, что также могло стать стимулом развития отечественного автомобилестроения. Однако в ближайшее время этот вопрос останется открытым.
Предсовмина РФ Владимир Путин пояснил, что в отличие от программы утилизации легковых автомобилей, где власти имеют дело с физическими лицами, при утилизации грузовиков будут затронуты интересы юридических лиц, которые используют технику в коммерческих целях.
По словам премьера, очень трудно просчитать, грузовые автомобили какого года выпуска больше не подлежат эксплуатации и должны быть выведены из коммерческого оборота.