Опрос ВЦИОМа: москвичи одобряют борьбу экологов за химкиинские "дерева"
По утверждению подмосковных чиновников, организовавших сбор подписей в поддержку прокладки скоростной автомагистрали Москва-Петербург через лесной массив, большая часть жителей города Химки выступает за возобновление вырубки деревьев. Однако совсем иные результаты получили социологи по итогам опроса все тех же граждан, которые, равно как и другие жители Москвы и Подмосковья,, одобрительно высказываются по поводу действий защитников Химкинского леса.
Напомним, согласно проекту через Химкинский лес должна пройти в обход населенных пунктов платная автотрасса Москва - Петербург. Жители подмосковного г.Химки, а также представители различных "зеленых" организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали через Химкинский лес, которое, по их данным, может нанести ущерб природе.
Большинство москвичей и жителей Подмосковья (59%) одобряют активность защитников Химкинского леса. Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Негативно их действия оценивают 11%, еще 7% респондентов проводимые мероприятия безразличны.
Согласно результатам опроса, одобряют действия защитников Химкинского леса, в основном, респонденты предпенсионного и пенсионного возрастов (63-64%), те, кто стоит в пробках, но всего несколько раз в неделю (59%), те, кто не видит необходимости в улучшении транспортной ситуации в регионе (71%), а также выступает против строительства трасс через лесные массивы (66%). Негативную оценку подобным акциям дают, как правило, те, кто ежедневно простаивает в пробках (16%), считает необходимым незамедлительно решать транспортную проблему (12%), а также выступает против строительства трасс через жилые районы (16%).
О строительстве новой трассы Москва-Петербург известно подавляющему большинству участников исследования (88-93%). Более половины москвичей и жителей области убеждены, что строительство новой трассы улучшит транспортную ситуацию, даже несмотря на то, что она будет платной (59%). В то же время каждый пятый считает, что даже новая и широкая, но платная дорога не решит проблему транспортного коллапса в регионе (20%), передает РБК. Водители, регулярно пользующиеся Ленинградским шоссе, как правило, возлагают на новую дорогу большие надежды в решении проблемы пробок (47%). Еще 37% опрошенных полагают, что транспортную ситуацию трасса улучшит, но полностью проблему с ее помощью решить не удастся. В меньшинстве - те, кто не видит никакого эффекта от строительства новой платной дороги (13%).
Водители, чей маршрут регулярно пролегает через Ленинградское шоссе, в большинстве намерены пользоваться и новой платной дорогой-дублером трассы М10 (63%), среди населения прилегающих к "Ленинградке" районов таковых 49%.
По мнению жителей Москвы и области, главная причина транспортного коллапса в регионе - слишком большое количество личных автомобилей на дорогах (58%). Плохо продуманные транспортные развязки винит в пробках 41% респондентов. Около трети сетуют на нехватку и плохое состояние дорог (37% и 32% соответственно).
Рассуждая о том, каким образом лучше прокладывать новые трассы, респонденты в большинстве склоняются к мнению о том, что современные дороги должны проходить в обход жилых массивов, например, через лес (41%). По мнению большинства опрошенных, при строительстве дорог наиболее важно обращать внимание на качество новых дорог (74%). На втором месте по значимости - сохранение природы, соблюдение экологических стандартов (49%). По мнению 29% опрошенных, важна способность новой дороги ликвидировать пробки на существующих направлениях. Прочие факторы играют заметно меньшую роль, их выбрали менее четверти участников исследования. Наименее значимым жители московского региона признали экономию средств при строительстве трасс (4%).
Опросы ВЦИОМ проведены 4-7 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и Московской области в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Северном, Зеленоградском округах г.Москвы, г.Химки, г.Долгопрудном, г.Солнечногорске, и 1 тыс. водителей на Ленинградском шоссе) и 13-14 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и 1 тыс. - Московской области в возрасте 18 лет и старше). Статистическая погрешность не превышает 3,2%. Фокус-группы проведены 9-10 сентября 2010г. среди жителей Москвы, Московской области, районов, прилегающих к Химкинскому лесу, автолюбителей, передвигающиеся на машинах по Москве и Московской области.
Добавим, что накануне в Общественной палате прошли слушания, посвященные решению проблемы Химкинского леса, которые не завершились никаким конкретным решением.
Напомним, согласно проекту через Химкинский лес должна пройти в обход населенных пунктов платная автотрасса Москва - Петербург. Жители подмосковного г.Химки, а также представители различных "зеленых" организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали через Химкинский лес, которое, по их данным, может нанести ущерб природе.
Большинство москвичей и жителей Подмосковья (59%) одобряют активность защитников Химкинского леса. Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Негативно их действия оценивают 11%, еще 7% респондентов проводимые мероприятия безразличны.
Согласно результатам опроса, одобряют действия защитников Химкинского леса, в основном, респонденты предпенсионного и пенсионного возрастов (63-64%), те, кто стоит в пробках, но всего несколько раз в неделю (59%), те, кто не видит необходимости в улучшении транспортной ситуации в регионе (71%), а также выступает против строительства трасс через лесные массивы (66%). Негативную оценку подобным акциям дают, как правило, те, кто ежедневно простаивает в пробках (16%), считает необходимым незамедлительно решать транспортную проблему (12%), а также выступает против строительства трасс через жилые районы (16%).
О строительстве новой трассы Москва-Петербург известно подавляющему большинству участников исследования (88-93%). Более половины москвичей и жителей области убеждены, что строительство новой трассы улучшит транспортную ситуацию, даже несмотря на то, что она будет платной (59%). В то же время каждый пятый считает, что даже новая и широкая, но платная дорога не решит проблему транспортного коллапса в регионе (20%), передает РБК. Водители, регулярно пользующиеся Ленинградским шоссе, как правило, возлагают на новую дорогу большие надежды в решении проблемы пробок (47%). Еще 37% опрошенных полагают, что транспортную ситуацию трасса улучшит, но полностью проблему с ее помощью решить не удастся. В меньшинстве - те, кто не видит никакого эффекта от строительства новой платной дороги (13%).
Водители, чей маршрут регулярно пролегает через Ленинградское шоссе, в большинстве намерены пользоваться и новой платной дорогой-дублером трассы М10 (63%), среди населения прилегающих к "Ленинградке" районов таковых 49%.
По мнению жителей Москвы и области, главная причина транспортного коллапса в регионе - слишком большое количество личных автомобилей на дорогах (58%). Плохо продуманные транспортные развязки винит в пробках 41% респондентов. Около трети сетуют на нехватку и плохое состояние дорог (37% и 32% соответственно).
Рассуждая о том, каким образом лучше прокладывать новые трассы, респонденты в большинстве склоняются к мнению о том, что современные дороги должны проходить в обход жилых массивов, например, через лес (41%). По мнению большинства опрошенных, при строительстве дорог наиболее важно обращать внимание на качество новых дорог (74%). На втором месте по значимости - сохранение природы, соблюдение экологических стандартов (49%). По мнению 29% опрошенных, важна способность новой дороги ликвидировать пробки на существующих направлениях. Прочие факторы играют заметно меньшую роль, их выбрали менее четверти участников исследования. Наименее значимым жители московского региона признали экономию средств при строительстве трасс (4%).
Опросы ВЦИОМ проведены 4-7 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и Московской области в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Северном, Зеленоградском округах г.Москвы, г.Химки, г.Долгопрудном, г.Солнечногорске, и 1 тыс. водителей на Ленинградском шоссе) и 13-14 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и 1 тыс. - Московской области в возрасте 18 лет и старше). Статистическая погрешность не превышает 3,2%. Фокус-группы проведены 9-10 сентября 2010г. среди жителей Москвы, Московской области, районов, прилегающих к Химкинскому лесу, автолюбителей, передвигающиеся на машинах по Москве и Московской области.
Добавим, что накануне в Общественной палате прошли слушания, посвященные решению проблемы Химкинского леса, которые не завершились никаким конкретным решением.