КАМАЗы грязи не боятся - они боятся старости
Однако предложение начать программу утилизации грузовых автомобилей, с которым, в частности, выступали, "Ростехнологии", являющиеся одним из основных акционеров КАМАЗа, скорее всего, не будет реализовано в ближайшие несколько лет.
Премьер Владимир Путин считает затруднительным осуществить программу утилизации грузовых автомобилей.
Предсовмина РФ пояснил, что в отличие от программы утилизации легковых автомобилей, где власти имеют дело с физическими лицами, при утилизации грузовиков будут затронуты интересы юридических лиц, которые используют технику в коммерческих целях.
По словам Путина, очень трудно просчитать, грузовые автомобили какого года выпуска больше не подлежат эксплуатации и должны быть выведены из коммерческого оборота, передает РИА Новости.
"Мы на правительственном уровне должны будем принять решение, какого года машины не подлежат больше эксплуатации. Это очень трудно просчитать. В муниципалитетах, на предприятиях, в частных фирмах мы должны запретить машины какого года производства? И как это повлияет на жизнедеятельность многих секторов российской экономики, на бизнес тех или иных предприятий?" - сказал премьер.
Он признал, что проще этот вопрос решить в области эксплуатации автобусов.
При этом Путин отметил, что "с 2011 года запуск программы утилизации грузовиков и автобусов не предусматриваем".
Одним из первых выдвинул предложение расширить рамки госпрограммы по обновлению парка грузовых автомобилей президент Ассоциации международных автомобильных перевозок Евгений Москвичев. Он сделал это весной нынешнего года на съезде транспортников России.
Е.Москвичев предложил тогда компенсировать автовладельцам 100-150 тыс. рублей за сдачу старого грузовика в утиль с последующим обменом его на новый. Программа утилизации, как полагал Москвичев, должна распространяться на автомобили возрастом от 15 до 20 лет.
Президент Ассоциации международных автомобильных перевозок отметил, что, согласно статистике, из 1 млн парка грузовых автомобилей более 50% старше 15 лет. Согласно прогнозам, озвученным Москвичевым, эта программа позволит обновлять парк грузовиков ежегодно на 10%.
Тогда данное предложение поддержал вице-премьер Сергей Иванов.
"Сама идея распространить практику - это хорошая идея, я ее поддерживаю. И как мы легковой автохлам утилизируем, также надо и грузовой автохлам утилизировать", - сказал он.
Напомним, эксперимент по утилизации старых легковых автомобилей начался 8 марта на территории 49 российских регионов с наибольшей концентрацией автопарка. В рамках программы каждый россиянин, сдав в утиль машину старше десяти лет, получает в автосалонах скидку в 50 тыс. рублей для приобретения новой машины. На программу, призванную поддержать отечественный автопром, федеральное правительство дополнительно выделило в этом году 13 млрд млрд рублей.
Премьер Владимир Путин считает затруднительным осуществить программу утилизации грузовых автомобилей.
Предсовмина РФ пояснил, что в отличие от программы утилизации легковых автомобилей, где власти имеют дело с физическими лицами, при утилизации грузовиков будут затронуты интересы юридических лиц, которые используют технику в коммерческих целях.
По словам Путина, очень трудно просчитать, грузовые автомобили какого года выпуска больше не подлежат эксплуатации и должны быть выведены из коммерческого оборота, передает РИА Новости.
"Мы на правительственном уровне должны будем принять решение, какого года машины не подлежат больше эксплуатации. Это очень трудно просчитать. В муниципалитетах, на предприятиях, в частных фирмах мы должны запретить машины какого года производства? И как это повлияет на жизнедеятельность многих секторов российской экономики, на бизнес тех или иных предприятий?" - сказал премьер.
Он признал, что проще этот вопрос решить в области эксплуатации автобусов.
При этом Путин отметил, что "с 2011 года запуск программы утилизации грузовиков и автобусов не предусматриваем".
Одним из первых выдвинул предложение расширить рамки госпрограммы по обновлению парка грузовых автомобилей президент Ассоциации международных автомобильных перевозок Евгений Москвичев. Он сделал это весной нынешнего года на съезде транспортников России.
Е.Москвичев предложил тогда компенсировать автовладельцам 100-150 тыс. рублей за сдачу старого грузовика в утиль с последующим обменом его на новый. Программа утилизации, как полагал Москвичев, должна распространяться на автомобили возрастом от 15 до 20 лет.
Президент Ассоциации международных автомобильных перевозок отметил, что, согласно статистике, из 1 млн парка грузовых автомобилей более 50% старше 15 лет. Согласно прогнозам, озвученным Москвичевым, эта программа позволит обновлять парк грузовиков ежегодно на 10%.
Тогда данное предложение поддержал вице-премьер Сергей Иванов.
"Сама идея распространить практику - это хорошая идея, я ее поддерживаю. И как мы легковой автохлам утилизируем, также надо и грузовой автохлам утилизировать", - сказал он.
Напомним, эксперимент по утилизации старых легковых автомобилей начался 8 марта на территории 49 российских регионов с наибольшей концентрацией автопарка. В рамках программы каждый россиянин, сдав в утиль машину старше десяти лет, получает в автосалонах скидку в 50 тыс. рублей для приобретения новой машины. На программу, призванную поддержать отечественный автопром, федеральное правительство дополнительно выделило в этом году 13 млрд млрд рублей.