РЖД в первом полугодии получили 58,5 млрд рублей прибыли
Рост доходов от грузовых перевозок позволил «Российским железным дорогам» (РЖД) заработать в первом полугодии 2010 года почти 58,5 млрд руб. чистой прибыли, что в четыре раза превышает показатель за весь прошлый год. Непосредственно во втором квартале 2010 года этот показатель составил 20,25 млрд руб. Успешные показатели монополии могут привести к новому витку борьбы за дивиденды компании.
РЖД закончили первое полугодие 2010 года с прибылью по РСБУ в размере 58,49 млрд руб. против убытка в 13,7 млрд руб. в аналогичном периоде 2009 года, сообщила вчера компания. Выручка за первые шесть месяцев 2010 года выросла на 20,4%, до 581,76 млрд руб. Рост финансовых показателей обеспечили грузовые перевозки: в январе—июне компания заработала на них 462,46 млрд руб., что на 27% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Как отмечают в самих РЖД, положительный финансовый результат достигнут благодаря оживлению экономики. В частности, погрузка на всей сети железных дорог за первое полугодие 2010 года составила 584,6 млн т, что больше аналогичного периода 2009 года на 12,2%.
Впрочем, непосредственно во втором квартале 2010 года рост показателей РЖД не столь впечатляющий. Например, грузовые перевозки в апреле—июне принесли компании 237,25 млрд руб., что лишь на 5,3% больше показателя первого квартала 2010 года. При этом чистая прибыль во втором квартале этого года составила 20,25 млрд руб., что на 50% ниже показателя первого квартала. При этом часть чистой прибыли у РЖД «бумажная». Так, компания записала в плюс по итогам полугодия 19,28 млрд руб. разницы между рыночной и балансовой стоимостью имущества, вносимого в уставный капитал Федеральной пассажирской компании.
По словам аналитика УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгения Шаго, впечатляющий рост показателей РЖД обеспечивает эффект низкой базы. «В начале 2009 года был сильный провал по грузоперевозкам», — поясняет он. А с учетом «бумажной» прибыли показатели полугодия пока не дают возможности достоверно прогнозировать итоги года для РЖД. Впрочем, он добавляет, что рынок грузоперевозок восстановился и будет показывать в дальнейшем рост на уровне 10% в год.
Но оптимистичные ожидания уже подтолкнули РЖД к увеличению инвестпрограммы. В июле компания предложила правительству одобрить увеличение на 5 млрд руб. инвестпрограммы на 2010 год (утверждена в объеме 270,5 млрд руб.). Кроме того, монополия осенью планирует добиваться увеличения инвестпрограммы на 2011 год до 305—315 млрд руб. (ранее ожидалось 285 млрд руб.).
Между тем эксперты полагают, что прибыльность РЖД может вновь поднять вопрос о дивидендах компании. Ранее глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что компания не должна выплачивать дивиденды основному акционеру — государству, которое и так субсидирует монополию. Однако правительство все же решило получить 3,6 млрд руб. (25% чистой прибыли по РСБУ), причитающихся за 2009 год. В РЖД говорят, что вопрос о дивидендах за 2010 год еще не поднимался.
МИЛАНА ЧЕЛПАНОВА, ДАНИИЛ ШАБАШОВ
РЖД закончили первое полугодие 2010 года с прибылью по РСБУ в размере 58,49 млрд руб. против убытка в 13,7 млрд руб. в аналогичном периоде 2009 года, сообщила вчера компания. Выручка за первые шесть месяцев 2010 года выросла на 20,4%, до 581,76 млрд руб. Рост финансовых показателей обеспечили грузовые перевозки: в январе—июне компания заработала на них 462,46 млрд руб., что на 27% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Как отмечают в самих РЖД, положительный финансовый результат достигнут благодаря оживлению экономики. В частности, погрузка на всей сети железных дорог за первое полугодие 2010 года составила 584,6 млн т, что больше аналогичного периода 2009 года на 12,2%.
Впрочем, непосредственно во втором квартале 2010 года рост показателей РЖД не столь впечатляющий. Например, грузовые перевозки в апреле—июне принесли компании 237,25 млрд руб., что лишь на 5,3% больше показателя первого квартала 2010 года. При этом чистая прибыль во втором квартале этого года составила 20,25 млрд руб., что на 50% ниже показателя первого квартала. При этом часть чистой прибыли у РЖД «бумажная». Так, компания записала в плюс по итогам полугодия 19,28 млрд руб. разницы между рыночной и балансовой стоимостью имущества, вносимого в уставный капитал Федеральной пассажирской компании.
По словам аналитика УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгения Шаго, впечатляющий рост показателей РЖД обеспечивает эффект низкой базы. «В начале 2009 года был сильный провал по грузоперевозкам», — поясняет он. А с учетом «бумажной» прибыли показатели полугодия пока не дают возможности достоверно прогнозировать итоги года для РЖД. Впрочем, он добавляет, что рынок грузоперевозок восстановился и будет показывать в дальнейшем рост на уровне 10% в год.
Но оптимистичные ожидания уже подтолкнули РЖД к увеличению инвестпрограммы. В июле компания предложила правительству одобрить увеличение на 5 млрд руб. инвестпрограммы на 2010 год (утверждена в объеме 270,5 млрд руб.). Кроме того, монополия осенью планирует добиваться увеличения инвестпрограммы на 2011 год до 305—315 млрд руб. (ранее ожидалось 285 млрд руб.).
Между тем эксперты полагают, что прибыльность РЖД может вновь поднять вопрос о дивидендах компании. Ранее глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что компания не должна выплачивать дивиденды основному акционеру — государству, которое и так субсидирует монополию. Однако правительство все же решило получить 3,6 млрд руб. (25% чистой прибыли по РСБУ), причитающихся за 2009 год. В РЖД говорят, что вопрос о дивидендах за 2010 год еще не поднимался.
МИЛАНА ЧЕЛПАНОВА, ДАНИИЛ ШАБАШОВ