Классика уйдет с конвейера "АвтоВАЗа"
На ижевское автопредприятие могут перенести производство вазовской “Классики”
Чтобы освободить производственные мощности тольяттинского предприятия под новые проекты, совместные с Renault, "АвтоВАЗ" может перенести сборку заднеприводных моделей (“классики”) на Ижевский автозавод, сообщает "Коммерсант".
Не так давно АвтоВАЗ собирался выложить несколько сот миллионов долларов для покупки ижевского предприятия, но в итоге конвейер “ИжАвто”, остановленный уже как год, достанется АвтоВАЗу без дополнительных вложений. Переговоры об этом шли еще до кризиса.
Ижевский автозавод планирует запустить производство в конце августа — начале сентября, сообщает “Коммерсант”. “ИжАвто” начнет собирать Lada 2104, Lada 2105 и Lada 2107, при этом, "четверки" ижевцы будет собирать и реализовывать самостоятельно — из Тольятти будут приходить только машинокомплекты. За производство остальных автомобилей “ИжАвто” получит фиксированный процент от “АвтоВАЗа”.
Переговоры между сторонами все еще идут. АвтоВАЗ стоит перед непростым выбором: оставить “классику” в Тольятти и отсрочить новые перспективные проекты, связанные с моделями на платформе Renault B0, или отказаться от морально и технически устаревших машин, которые, тем не менее, приносят компании высокую прибыль из-за госпрограммы утилизации.
Чтобы освободить производственные мощности тольяттинского предприятия под новые проекты, совместные с Renault, "АвтоВАЗ" может перенести сборку заднеприводных моделей (“классики”) на Ижевский автозавод, сообщает "Коммерсант".
Не так давно АвтоВАЗ собирался выложить несколько сот миллионов долларов для покупки ижевского предприятия, но в итоге конвейер “ИжАвто”, остановленный уже как год, достанется АвтоВАЗу без дополнительных вложений. Переговоры об этом шли еще до кризиса.
Ижевский автозавод планирует запустить производство в конце августа — начале сентября, сообщает “Коммерсант”. “ИжАвто” начнет собирать Lada 2104, Lada 2105 и Lada 2107, при этом, "четверки" ижевцы будет собирать и реализовывать самостоятельно — из Тольятти будут приходить только машинокомплекты. За производство остальных автомобилей “ИжАвто” получит фиксированный процент от “АвтоВАЗа”.
Переговоры между сторонами все еще идут. АвтоВАЗ стоит перед непростым выбором: оставить “классику” в Тольятти и отсрочить новые перспективные проекты, связанные с моделями на платформе Renault B0, или отказаться от морально и технически устаревших машин, которые, тем не менее, приносят компании высокую прибыль из-за госпрограммы утилизации.