Строители провели первоочередные работы по укреплению путепровода на 24-м км Ленинградского шоссе
Строители провели первоочередные работы по укреплению путепровода на 24-м км Ленинградского шоссе. Об этом сообщил сегодня руководитель столичного департамента ЖКХ и благоустройства Андрей Цыбин на слушаниях в Мосгордуме. "Мы подперли самую серьезную балку, которая была в жутком состоянии - трещина проходила ровно посередине. Мы подвели туда временную опору", - сказал он, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Кроме того, сообщил А.Цыбин, "было снято порядка одной тонны бетона и штукатурки с мостовых сооружений, которые представляли угрозу попадания в поезда, в том числе особенно опасные - поезд "Сапсан", который движется со скоростью 260 км в час".
"На сегодняшний день мы можем гарантировать в определенной мере безопасность транспортных средств и железнодорожного транспорта, которые движутся в этом направлении", - заверил руководитель департамента.
Вместе с тем А.Цыбин подчеркнул, что сейчас идет речь не о реконструкции моста, а о противоаварийных мероприятиях. "Реконструкция путепровода будет стоить в районе 5-6 млрд рублей", - сказал он.
Представитель ОАО "РЖД" (RZHD) Виктор Ребец сообщил, что с 15 по 31 июля компания предоставила строителям 7 "окон" продолжительностью шесть часов на первом пути и 9 "окон" по 4 часа на втором пути для ремонтных работ. "Первоначально строители запрашивали в общей сложностью 40 "окон" по 3 часа. Мы нашли возможность увеличить их продолжительность и думаем, что в конечном счете их понадобится меньше", - сказал он.
Сейчас количество поездов "Аэроэкспресс" до аэропорта "Шереметьево" увеличено с 27 до 38. На двух маршрутах от Савеловского и Белорусского вокзалов, как и прежде, работают 5 составов. "РЖД" предоставило дополнительно еще два состава, которые были "разобраны" на вагоны, чтобы с их использованием увеличить длину составов на маршрутах с 8-ми до 10-ти вагонов.
Кроме того, сообщил А.Цыбин, "было снято порядка одной тонны бетона и штукатурки с мостовых сооружений, которые представляли угрозу попадания в поезда, в том числе особенно опасные - поезд "Сапсан", который движется со скоростью 260 км в час".
"На сегодняшний день мы можем гарантировать в определенной мере безопасность транспортных средств и железнодорожного транспорта, которые движутся в этом направлении", - заверил руководитель департамента.
Вместе с тем А.Цыбин подчеркнул, что сейчас идет речь не о реконструкции моста, а о противоаварийных мероприятиях. "Реконструкция путепровода будет стоить в районе 5-6 млрд рублей", - сказал он.
Представитель ОАО "РЖД" (RZHD) Виктор Ребец сообщил, что с 15 по 31 июля компания предоставила строителям 7 "окон" продолжительностью шесть часов на первом пути и 9 "окон" по 4 часа на втором пути для ремонтных работ. "Первоначально строители запрашивали в общей сложностью 40 "окон" по 3 часа. Мы нашли возможность увеличить их продолжительность и думаем, что в конечном счете их понадобится меньше", - сказал он.
Сейчас количество поездов "Аэроэкспресс" до аэропорта "Шереметьево" увеличено с 27 до 38. На двух маршрутах от Савеловского и Белорусского вокзалов, как и прежде, работают 5 составов. "РЖД" предоставило дополнительно еще два состава, которые были "разобраны" на вагоны, чтобы с их использованием увеличить длину составов на маршрутах с 8-ми до 10-ти вагонов.