Россиянин заставил Aston Martin DB9 стать DBS
Инженеры ателье Edo Competition последние шесть месяцев работали над моделью Aston Martin DB9, переделывая ее по заказу российского нувориша, фамилия которого не разглашается, в Aston Martin DBS.
Перед немецкими тюнерами заказчик из России поставил цель: не только доработать английское купе 2005 года выпуска внешне, но и сделать его таким же мощным, как и модель Aston Martin DBS, которая оснащается 510-сильным бензиновым мотором. Ателье Edo Competition блестяще выполнило задачу, форсировав 470-сильный двигатель Aston Martin DB9 до 550 л.с. Как пишет WCF, модернизированная силовая установка сделала автомобиль быстрее на 25 км/час - теперь российский владелец может "выжать" из своего Aston Martin DB9 320 км/час.
Чтобы двухдверная машина выделялась на фоне других Aston Martin DB9, тюнеры установили на модель новые боковые "юбки", капот с дополнительными отверстиями для вентиляции, хромированные патрубки выхлопной системы, а также изготовленные из карбона передний фартук и диффузор. Спорткар, клиренс которого стал ниже на 30 мм, "обули" в легкосплавные диски размерностью 21 дюйм. За безопасность водителя и пассажиров отвечает новая тормозная система с 6-поршневыми суппортами спереди, и 4-поршневыми сзади.
Отделка салона Aston Martin DB9 выполнена из кожи и алькантары Спортивный дух интерьеру придают серые и белые строчки, вставки из карбона и металла.
Стоимость превращения Aston Martin DB9 в Aston Martin DBS ателье не разглашает.
Перед немецкими тюнерами заказчик из России поставил цель: не только доработать английское купе 2005 года выпуска внешне, но и сделать его таким же мощным, как и модель Aston Martin DBS, которая оснащается 510-сильным бензиновым мотором. Ателье Edo Competition блестяще выполнило задачу, форсировав 470-сильный двигатель Aston Martin DB9 до 550 л.с. Как пишет WCF, модернизированная силовая установка сделала автомобиль быстрее на 25 км/час - теперь российский владелец может "выжать" из своего Aston Martin DB9 320 км/час.
Чтобы двухдверная машина выделялась на фоне других Aston Martin DB9, тюнеры установили на модель новые боковые "юбки", капот с дополнительными отверстиями для вентиляции, хромированные патрубки выхлопной системы, а также изготовленные из карбона передний фартук и диффузор. Спорткар, клиренс которого стал ниже на 30 мм, "обули" в легкосплавные диски размерностью 21 дюйм. За безопасность водителя и пассажиров отвечает новая тормозная система с 6-поршневыми суппортами спереди, и 4-поршневыми сзади.
Отделка салона Aston Martin DB9 выполнена из кожи и алькантары Спортивный дух интерьеру придают серые и белые строчки, вставки из карбона и металла.
Стоимость превращения Aston Martin DB9 в Aston Martin DBS ателье не разглашает.